NFT:開一個腦洞：?年后 特斯拉 + NFT + DeFi = ?

前兩天與?個 MakerDAO 早期?持者喝酒，?佬解答了我?個?直沒想明?的問題，?融機構的能?應該是創造信?，優化資?配置，但像 MakerDAO 這種超額質押，更接近于典當鋪的形式，資?利?效率并不?，與他的去中?化央?遠景不符。?佬說，你換個?度想，MakerDAO 現在是只?持抵押以太坊?特幣，但他的想象空間是讓所有資產都可以發幣，產?流動性，隨著抵押物的多元化，發?貨幣權會慢慢移植到私?企業和個??中，這才是最厲害的。你看這瓶啤酒，如果?家都認可他的價值，那他的所有者和?產企業就可以進??定貨幣化，?不需要中?化?融機構參與。

自上海升級以來，ETH質押量凈增長超100萬枚:金色財經報道，Token.Unlock數據顯示，自4月13日以太坊主網完成上海升級以來，已有約272萬枚ETH解除質押，約378萬枚ETH新存入質押，總質押量凈增長約106萬枚ETH。此外，當前約4.9萬枚ETH處于待提款狀態。[2023/5/18 15:10:23]

于是，我開了個腦洞，如果未來把特斯拉抵押發幣，應該會是什么樣的流程呢？

對?輛價格評估已經是?常成熟的體系，現有?商都有?個成熟的數據庫，輸??輛 id(VIN) 就可以 知道?輛具體型號，年代，是否出過?修等等最重要估值依據。??檢的實際狀況，可以通過?常簡單的算法完成，只要對?固定位置進?拍照掃描，現有的機器學習模型可以輕松判定出?漆和內飾狀況，對?輛?程真偽進?驗證。如果特斯拉開放?輛內部傳感器芯?權限給估值?具，就可以更好讀取機器運?狀況，精確?輛價值。假設?年后，特斯拉依然是市場銷量第?的新能源汽?，???市場??常透明化，那么這個估值模型可以?常準確。

美國11月未季調CPI年率公布為7.10% 核心CPI年率6%:12月13日消息，美國11月未季調CPI年率公布為7.10%，預期7.30%，前值7.70%。數據持續回落且為2021年12月以來最小增幅。美國11月未季調核心CPI年率6%，為2022年7月以來新低。CPI數據公布后，美股股指期貨集體拉升；道指期貨漲2.6%，納指期貨漲4.3%，標普500指數期貨漲3.3%。[2022/12/13 21:41:59]

這?需要把?輛的所有權控制權 token 化，只要特斯拉愿意開放接?，也是?常容易的事情。把評估出來的?輛信息（資產信息）錄?到?個 token 中，這個 NFT token 就代表著?輛的所有權，token 轉移就等同于?輛所有權轉移，每?個 token 相當于是?輛的唯??鑰匙。Token 轉移后，原?主就失去了?輛所有權，?新?主就獲得了?輛的鑰匙。

Galaxy Digital創始人：比特幣價格仍可以在5年內達到50萬美元/枚:7月19日消息，加密貨幣投資公司Galaxy Digital創始人Novogratz表示：加密資產行業幾乎沒有風險管理的概念，Luna幣暴跌是加密資產危機的開端，這演變成了一場全面的信貸危機，我的心臟醫生在加密貨幣暴跌中損失了100萬美元，比特幣是獨一無二的，它有儲存價值的優勢，比特幣價格仍可以在5年內達到50萬美元/枚，通脹飆升是唯一使GDP下降的因素。[2022/7/19 2:24:01]

暢想 10 年后的 OpenSea 或其他 NFT 交易平臺，已經?持特斯拉???NFT 交易，這時，對于?主可以有兩種選擇，???，可以直接交易，隨著 NFT 的銷售，所有權直接轉移，?主拿到資?，買家得到 NFT 后，?輛可以?動駕駛到買家??? ，?數字貨幣錢包內的 token 激活??。

Oasis：ValleySwap與EvoDeFi bridge是未獲官方支持的第三方項目，已多次提示風險:金色財經消息，Oasis針對ValleySwap中的USDT脫錨情況發布聲明，稱ValleySwap與EvoDeFi bridge都是第三方的項目，沒有獲得Oasis的支持。同時出現脫錨的穩定幣并非Oasis的原生資產，幾個月來Oasis多次對社區警告風險，Oasis官方推薦使用Wormhole、cBridge或Multichain。???此前報道，Oasis Network上Valley Swap中的USDT已嚴重脫錨。[2022/6/8 4:11:06]

另???，?主也可以抵押?輛的 NFT，前提是 DAO 同意把某年某型號加?質押資產類別，?個 NFT 對應的是這個標準?型價值的?例，?主在 MakerDAO 或其他質押借貸平臺上，質押????的 NFT，獲得美元等值的穩定幣，?以滿??常?活開銷，?還依然歸?主開，并且可以把資?投資到各種 DeFi 的?息資產和交易中，?主要定期?付平臺?個利息，相當于?租借了??使?權。

這?對于質押借貸平臺?最?問題，是如何去做預?機，去取?個合理資產價值，既不被企業操 縱，也不會被?商操控，估計到時候會有?套特斯拉維護的中?化交易所??tesla-u 價格，以及?商維護的去中?化交易所??tesla-u 價格。如果隨著固定折舊，?主并不歸還所借資?，或者?輛出現重?事故，?上傳感器報警，?輛價值暴跌，?的所有權都會徹底不屬于?主，?會?動駕駛開回到基?會某個?點，完成對質押物清算。

整個過程對于特斯拉?主和特斯拉來講，其實就是進?了?筆沒有銀?的抵押借貸，完成了創造貨幣過程，并沒有依賴任何中?化?融機構參與（除了特斯拉企業本身），?乎?磨損且超?效率。除了政策原因，特斯拉的?持不能保證，以及?途的?動駕駛部分，還有些?幻，整個過程?到的基本技術都已經很成熟，離實際商?可能就是個時間問題。

區塊鏈如果想被?規模接受的應?，?先是有賺錢效應，第?是可以標準化，有?常簡單的估值邏輯，?如之前公鏈看 TPS、DeFi，看 TVL，第三是操作?便。NFT 現在集中在藝術品，賺?了流量和眼球， 并且滿?了短期賺錢效應，但因為藝術品特殊性，估值邏輯差距?較?，?且線下藝術品確權和流通?較復雜。

我個?是?較看好原?的數字資產如游戲道具、域名、圖標設計等的 NFT 化，并通過疊加 DeFi 完成貨幣創造。?如果能進?步引?像特斯拉使?權的資產包，區塊鏈真的會?步步顛覆中?化?融。

撰文：左常柏，Cobo VP、原 TokenInsight 聯合創始人

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