PUM:Q1營收超預期,滿幫為何贏得逆風增長?

對不少行業來說，因為春節假期，一季度都是傳統意義上的淡季，加上疫情影響，對物流行業的影響也加大。

不過，滿幫于6月8日美股盤前發布的2022年Q1財報，卻呈現出營收增長超預期、盈利能力持續提升的狀態。作為數字貨運龍頭，滿幫是如何實現這種正增長的？

核心指標穩步增長，數字貨運韌性十足

滿幫一季度財報顯示，其報告期內實現營收13.3億元，同比增長53.7%，超過此前預期的最高值10.9億元。實現Non-GAAP凈利潤約1.9億元，同比增長68%，盈利能力持續提升。

從物流行業規律看，一季度由于春節假期等多重因素，無論是貨運發運端還是物流運力本身都會出現周期性下滑。另外，一季度末期還有部分地區疫情反復，也影響物流行業的運轉。不過，正因為如此，滿幫的增長更展示出它在數字貨運領域的發展韌性。

Curve通過了治理提案，允許擁有自己內部的oracal新型礦池:金色財經報道，去中心化流動性協議Curve正在考慮減少對第三方協議的依賴。Curve使用其借貸清算自動做市商算法 (?LLAMMA?)，一種結合了傳統借貸池和自動做市商 (AMM) 的算法，使抵押品可以在一個價格范圍內逐步清算而不是簡單地以一個價格。LLAMMA目前依靠 Chainlink 的外部預言機來運營其借貸池。社區目前正在確定是否應該在具有深度流動性的特定池中實施這些可靠的價格預言機。

Blockworks Research高級分析師Dan Smith解釋稱，幾乎所有東西都依賴于Chainlink，但最近Curve治理通過了一項提案，基本上允許擁有自己內部的oracal新型礦池。[2023/5/27 9:45:34]

運營數據方面，滿幫一季度成交GTV達536億元，同比增長4.2%，履約訂單數2520萬，同比增長13.6%。

PUMA公布Super PUMA NFT發行計劃，60%將空投給NITRO NFT持有者:2月17日消息，據PUMA“彪馬”官方社交媒體，該時尚運動品牌公布了Super PUMA NFT發行計劃細節，該系列將是2D NFT，總供應量為10,000枚，其中6,000枚將分配給NITRO NFT持有者，每持有一枚NITRO將會被自動空投一枚Super PUMA NFT；剩余的4,000枚Super PUMA NFT將于美國東部時間2月22日上午10:00開始向公眾開放，初始價格為0.15 ETH。PUMA公司將會在后續一系列產品和計劃中使用Super PUMA，包括服裝、毛絨玩具和漫畫書。[2023/2/17 12:12:44]

GTV不會說謊，它代表貨運需求的涌入和增長。滿幫的增量更多是來自于自身在數字貨運層面的動作，這帶動了滿幫平臺上交易量的增長。按收入結構看，核心收入來源——貨運匹配服務營收同比增長60.9%至11.186億元。

Ripple市場報告：第四季度售出2.26億美元的XRP:金色財經報道，Ripple在其XRP市場報告中表示，第四季度，XRP的凈購買量為2.26億美元。在XRP Ledger鏈上，交易量超過1.06億，并創建了22.8萬個新的用戶錢包。Ripple的加密貨幣驅動的支付解決方案可用于近40個支付市場，而2020年只有三個市場。Ripple表示，XRP現貨市場經歷了總體下降趨勢，日均交易量約為7億美元，低于2022年第一季度的11億美元。然而，它認為在不久的將來，投資活動將回歸到便利支付、交易和托管的工具上。[2023/2/1 11:40:41]

關于這一點是如何實現的，或許可以從滿幫運力供給，也就是司機和貨主這兩端找到原因。

比特幣閃電網絡容量過去30天漲至5163.73枚比特幣:金色財經報道，1ML數據顯示，當前閃電網絡節點為15,982個，過去30天下跌0.67%，通道數量為75,563個，過去30天下降1.8%。比特幣閃電網絡容量為5,163.73枚 BTC，過去30天漲0.21%。(1ML)[2022/12/18 21:52:09]

滿幫財報電話會議上，其董事長兼CEO張暉提到，過去12個月有約350萬活躍卡車司機完成了貨運訂單。同時，平臺貨主會員的12個月留存率以及響應訂單的司機次月留存率均保持在85%左右。

眾所周知，由于滿幫平臺自身的業務范疇是提供信息服務，而非參與交易。所以對它來說，最關鍵的問題是在運力關系網中，達成貨主、承運人、平臺三方的信任與平衡。留存率正是這一點的反映，只有另外兩方用戶活躍度和粘性有所保證，才能進一步開展會員等商業化動作。

滿幫管理層在投資人電話會中提到，一季度有更多的非會員貨主升級成為會員，這就不得不提到滿幫對平臺生態的治理。

舉個例子，一季度滿幫推出首套貨主信用等級體系和成長機制，體系上線以來，有66.6%的貨主有主動提分行為。因此，滿幫通過激勵貨主，就能夠推動他們重視良好交易習慣的養成，直接作用于貨運物流生態。

另外，滿幫針對低價貨源、倒賣貨源治理開展“春風行動”，2021年11月至2022年3月期間，攔截低價貨源219萬次，向貨主發出低價提醒1902萬次，提醒后加價率達32.2%。司機找貨和貨主發貨的效率都更高了，提高了平臺帶給兩方的價值。

可以推測，隨著更多的貨主和承運人因為交易便利、生態優越性選擇滿幫，平臺的網絡效應就會擴大，進一步吸引更多的用戶群體。

或許，這就是滿幫自己的飛輪。在此基礎上，為中小直客提供找車服務的委托貨等其它業務，也可以更好地開展。而營收增長，也將以這種邏輯來驅動。

行業加速回暖，二級市場的滿幫值得關注？

在營收大漲的光環之下，滿幫一季度凈虧損收窄至1.92億元。值得一提的是，這還是在它研發投入擴大的同時實現的。一季度，滿幫研發投入從去年同期的1.38億，提高到今年的2.21億元。

實際上，在貨運物流領域的頂層設計中，《“十四五”數字經濟發展規劃》、《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》等國家物流政策，都提出了加強創新，打造智慧物流等要求。數字貨運的信息化和智能化，需要研發方面的長期投入。

滿幫CEO張暉也認為，中長期來看中國物流行業整體仍然保持著強勁的發展態勢。數字化是物流行業的未來趨勢，加之國家層面支持現代化轉型政策的加速出臺，有利于滿幫持續打造數字化、持續化、智能化的物流產業鏈。

從2022年以來物流行業整體的運行態勢看，疫情影響正在散去。中國物流與采購聯合會發布的中國公路物流運價指數顯示，行業景氣度快速回升，供需均有好轉。

對此，滿幫也給出了積極預期，它預計2022年第二季度總凈營收將在15.6億元至16.4億元，同比增長39.4%至46.3%。

從運行模式來講，由于滿幫對交易信息流通的貢獻，公路貨運“三空”狀況是加速減少的。這可以視為向效率要經濟，也是數字貨運的目標之一。同時，由于網絡密度和貨運效率的提高，滿幫對公路貨運減碳排放的作用也越發突出。

一季度財報發布后，滿幫股價一度大漲。從整體估值水平看，滿幫已自5月底大幅反彈超60%，對應著中概股整體回暖。

實際上，近期國家發改委已表示，將協調有關部門，為全面恢復物流運行營造寬松環境。這意味著貨運物流行業的發展條件將更寬松。

隨著時間推移，滿幫集團或許能夠迎來自身業績與估值的雙擊。

來源：美股研究社

來源：金色財經

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