USD:易車業績越來越差 最主要的原因是什么？

“5年來虧損了近40億元”“正在被邊緣化的汽車互聯網公司”“曾經第一梯隊競爭者被迫退市”......每一個鮮明的標簽，都是對昔日輝煌一時的汽車互聯網公司易車的現實稱呼。問一位汽車圈的“老炮”如何評價現在的易車，他只是“連連搖頭不說話”。

本來手持一把“互聯網”好牌的易車，在最近兩年中，頻頻與潮流脫節，不說汽車之家這個老牌競爭對手，就連后起之秀，也頻頻通過在模式上的創新和業績上的反超，不斷蠶食原本屬于易車的市場。

2000年，李斌創立易車，并于2010年登陸美國紐交所，成為國內第一家上市美股的汽車互聯網企業。2018年，李斌宣布卸任卸任CEO，由易車控股子公司易鑫CEO張序安接任。此后，2019年3月19日，易車控股有限公司，以及易鑫均發布了其2018年全年度業績。按照美國通用會計準則，2018年易車歸屬于易車公司凈虧損為6.08億元，易鑫凈虧損為1.83億元。數據顯示，2014-2018年間，易車在營收方面一直處于增長態勢，但在2018年增長速度減慢，增速降至30.1%。

Kaiko：今年USDT市值飆升與總體交易量幾乎沒有關聯:5月23日消息，加密數據公司Kaiko指出，今年Tether（USDT）市值的飆升與總體交易量幾乎沒有關聯。Kaiko稱，考慮到這種穩定幣的主要用例是交易，這是值得懷疑的。在中心化交易所的所有交易中，超過50%的交易使用了USDT。但在市場活動低迷期間，Tether相對于其他穩定幣的市場份額并沒有明顯增加，雖然USDT在去中心化交易所中的使用發生了變化，但這并不能解釋這種增長。從歷史上看，交易量的變化與Tether市值的變化關系不大，在市場活動顯著的時期偶爾會出現飆升，但如今兩者的相關性為0。與此同時，Tether的競爭對手USDC交易量和市值之間存在明顯的相關性。CoinMarketCap數據顯示，USDT目前的總市值達到829億美元。去年5月，當Terra崩盤促使投資者全面拋售加密貨幣時，該數額達到約830億美元峰值。[2023/5/23 15:20:32]

對于業績虧損，易車CEO張序安曾表示，中國新車銷量已持續下滑超過15個月，這使得汽車廠商和經銷商對廣告營銷預算的投放越發謹慎。

數據：三季度虛擬世界交易量暴跌91.61%，降至9000萬美元:10月26日消息，DappRadar統計數據顯示，第三季度虛擬世界交易量下降91.61%至9000萬美元，土地銷售季度下降37.54%。其中The Sandbox每天平均有750個錢包與游戲平臺的合約進行交互，Decentraland平均每天有792個獨立活躍錢包和超過162000名活躍用戶。[2022/10/26 11:44:14]

不過，對比其競爭對手來汽車之家來看，雖然當年行業整體處于下滑，汽車之家所受影響卻比較小。根據財報顯示，汽車之家2019年Q3營收為21.7億元，較上年同期相比增長14.92%；凈利潤為6.44億元，同比僅下降5.52%。按照媒體報道，當時汽車之家市值已經為80.56億美元了。

韓國檢察機關將對 Terra/LUNA 崩盤事件開啟第二輪全面調查:7月3日消息，韓國首爾南部檢察廳金融和證券犯罪聯合調查組將從新任負責人接任后從 7 月 4 日開始對 Terra/LUNA 崩盤事件開啟全面調查。目前針對 Terraform Labs 和其 CEO Do Kwon 提出的指控或爭議有違反欺詐和相關法律、逃稅漏稅以及資金流向爭議。檢方一名官員表示，除了已提出的指控外，我們將審查輿論提出的所有指控。[2022/7/3 1:47:05]

在2019年時，易車CEO張序安試圖以“燒錢”的扭轉業績虧損，其結果卻是燒了個“寂寞”。2019年10月中旬，易車公司CEO張序安宣布，將啟動“三年品牌計劃”，以前所未有的力度和耐心加強品牌建設。與此同時，易車簽約沈騰為品牌代言人，并在10月14日承包了分眾傳媒全國54個城市的電梯廣告資源“霸屏”輪播新廣告。之后，易車廣告更是計劃陸續登陸央視、湖南衛視、浙江衛視、江蘇衛視，以及主流視頻平臺、廣播電臺、公交車身等全渠道。

Alpaca Finance將于6月2日新增CAKE的借貸金庫及杠桿收益池:6月1日消息，杠桿挖礦平臺Alpaca Finance計劃分別于北京時間6月2日15:00和18:00新增CAKE的借貸金庫及CAKE的杠桿收益池，其中包含BNB-CAKE（3x）、BUSD-CAKE（3x）、USDT-CAKE（3x）這3個CAKE的交易對。[2022/6/1 3:56:23]

但營銷上的高投入，并沒有為易車換來營收和利潤的增長。當年三季度財報顯示，易車廣告和訂閱業務服務收入為9.236億元，同比下降近13%；數字營銷解決方案業務營收約為2億元，同比下降34%。

進入2020年，易車的虧損狀態并沒得到改善，且更加擴大化。據易車發布的截至2020年6月30日的2020財年第二季度財報顯示，公司第二季度營業收入19.56億元，同比減少29.7%；凈虧損5.36億元，虧損同比擴大294%。易鑫方面，2020年第二季度，易鑫共促成汽車融資交易約6萬9千臺，同比下降49.9%，第二季度，易鑫助貸業務促成融資交易約5萬3千臺，同比下降20.8%。

持續的虧損，讓易車即將觸及退市規則紅線。2020年6月，易車宣布公司董事會批準并正式與騰訊控股及HammerCapital組成的買方團簽署具有法律約束力的合并協議。10月23日，易車股東以約99.9%的贊成票通過了私有化協議。至此，易車徹底跌下“神壇”，在李斌帶領下曾創造出“中國第一家汽車資訊提供商”“中國汽車互聯網第一股”的美譽，在張序安的帶領下，黯然退場，“中國汽車互聯網退市第一股”卻是“花落”易車。

易車業績越來越差，與之形成鮮明對比的則是其高管層薪資的亞洲“知名”。2018年，張序安位列2017年亞洲高薪第二名，年薪達到1.13億美元，約合7.79億元。而時任易車副總裁的張宏宇，更因為走私普通物品罪被判刑。據法治周末報道，2018年，時任易車副總裁的張宏宇因犯走私普通物品罪且偷逃應繳稅額達94萬余元，屬數額巨大，被判處有期徒刑三年，緩刑三年，并處罰金100萬元。

在業績持續下滑的同時，又被爆出“管理層混亂”“與子公司爭奪控制權”等問題。一位知名自媒體人曾在知乎上吐槽自己在易車的經歷：“前不久，我還是什么區域的內容部門的組長。因為部門領導離職，我莫名其妙的變成了一個評測部的人。這個星期又變了，大概我會成為專門寫軟文的商務寫手。”

易車與子公司新意互動之間的糾紛更是把易車管理混亂的問題暴露無余。新意互動曾發表聲明稱，2018年，易車作為控股股東與新意互動其他股東簽訂《投資協議》，約定將所持股權降到20%以下，由新意互動管理層控股并實現上市，后來卻拒絕履行承諾。

2020年12月，易車組織召開臨時董事會會議決定“選舉孔祥志為新意互動新任董事長，聘任張宏宇為新意互動新任總經理”。按照前文所述，張宏宇此時應該處于在服刑狀態。“被判處刑罰，執行期滿未逾五年”不得擔任公司的董事、監事、高級管理人員，這是《公司法》的明確要求。

業績持續虧損、管理層混亂、與子公司糾紛、違規任命......不知道在張序安的帶領下，易車還能在本就競爭激烈的汽車互聯網市場上走多遠。

來源：金色財經

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