區塊鏈:金色前哨｜區塊鏈集裝箱放貨平臺指南（征求意見稿）發布

金色財經訊，日前，交通運輸部辦公廳向遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、廣東、廣西、海南、重慶、湖北、江西省（區、市）交通運輸廳（局、委），招商局集團，天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣州港口集團，中國船東協會、中國港口協會，部規劃研究院、部水運科學研究院、中國交通通信信息中心等發布征求意見稿。

內容表示，為深入貫徹落實習近平總書記關于加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的重要指示精神，認真落實《交通強國建設綱要》關于推動區塊鏈等新技術與交通行業深度融合發展的要求，建設基于區塊鏈的全球航運服務網絡，部組織中遠海運集團、部水運科學研究院等單位研究制定了《基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺建設指南（征求意見稿）》，現征求你單位意見，請組織相關單位研究提出意見，并于2021年6月25日前反饋我部。

金色晨訊 | 6月3日隔夜重要動態一覽:21:00-7:00關鍵詞：全球代幣化標準、數字貨幣小組、幣安插針行情

1.日本數家銀行巨頭將設立數字貨幣小組。

2.微軟、IBM和納斯達克等公司將制定全球代幣化標準。

3.香港財經事務及庫務局報告：區塊鏈公司在2019年涌向香港。

4.火幣李林：五年內海南區塊鏈技術發展會有一個爆發期。

5.幣安交易所XRP/USDT合約交易對出現“插針行情”。

6.V神：加密貨幣最終會與更廣泛的經濟趨勢高度相關。

7.Tether在波場網絡增發2億枚USDT。

8.伊朗議員呼吁央行認真對待比特幣問題。

9.耐克與Plutus合作提供在線購物加密貨幣獎勵。

10.比特幣大幅回落，日內最低報價為9423.79美元。[2020/6/3]

金色財經查閱指南（征求意見稿）后，發現，2021年3月，交通運輸部辦公廳印發了《關于做好進口電商貨物港航“暢行工程”有關工作的通知》，其中明確了區塊鏈技術應用于進口電商港航業務的具體工作要求。

金色午報 | 2月7日午間重要動態一覽:7:00-12:00關鍵詞：螞蟻金服、新華網、日本財務大臣、DeFi生態

1.螞蟻金服：升級區塊鏈開放策略 將開放平臺技術能力給全行業。

2.新華網：美聯儲對“央行數字貨幣”態度趨開放。

3.美國財政部：數字資產未能有效監管是金融體系中的重大漏洞。

4.納斯達克交易所前副主席：通證和區塊鏈的應用將取代證券存管信托與結算公司。

5.東京高等法院判定瀏覽器內挖掘加密貨幣Coinhive服務有罪。

6.日本財務大臣：數字貨幣問題更多在日本央行的職權范圍之內。

7.新大陸聯手迅雷等企業運用區塊鏈技術馳援疫情防控工作。

8.DeFi生態中鎖定的資產總價值突破10億美元。

9. “山寨幣季節”再次到來 比特幣持倉量位于歷史最高位。[2020/2/7]

而此次的指南則如期明確了目標，旨在指導港航集裝箱業從自身實際出發，利用區塊鏈技術，建設層次清晰、布局合理、功能適當、信息互聯、運轉高效、有利生態的基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺，以便進口集裝箱運輸業務的各相關方方便、快捷和安全地進行基于區塊鏈的數據交互，優化進口集裝箱運輸業務模式。

金色相對論 | 黃連金 ：聯盟鏈和公鏈需要代幣作為激勵提高交易后的清算和結算的效率:本期金色相對論中，對于無幣區塊鏈和有幣區塊鏈各自的優勢及各自應用場景，核聚鏈創始人、NULS 技術顧問黃連金表示，一般純粹進行區塊鏈底層技術的研究，沒有涉及具體應用場景，可能不需要幣。一個公司內部的私有鏈可能也不需要幣來做區塊鏈。但是很多無幣區塊鏈的應用場景應該可以用傳統的分布式數據庫技術就能夠解決。大部分聯盟鏈和公鏈的應用場景都是需要一個激勵機制把利益的不同方或者社區凝聚在一起，需要一種原生的代幣或者通證來提高交易后的清算和結算的效率，并且需要通證經濟模型來支撐區塊鏈應用場景的生態系統。

有人說聯盟鏈不需要幣，其實大部分聯盟鏈的項目沒有激勵機制，沒有通證就是一盤散沙。在聯盟鏈里引進代幣或者通證，其好處是在聯盟鏈的去中心化或者多中心化的生態系統引進代幣或者通證等于引進了一個基本的清算和結算和流通的機制。 這個可以很大程度減少流通和結算成本。比如開發者可以獲得代幣為聯盟鏈的底層做開發，聯盟鏈系統上的服務提供商可以接送代幣作為報酬，服務消費者可以用代幣來消費。一個沒有代幣的聯盟鏈就缺乏原生的清算結算和流通的單位，整個生態系統的構成會比較困難。[2018/9/29]

由指南可知，可建立基于區塊鏈的進口集裝箱放貨業務流程，將利用區塊鏈技術，通過海運單、提貨單、設備交接單等單證上鏈，這些單證在承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等節點之間，實現區塊鏈上的流轉，基于區塊鏈的進口集裝箱放貨流程如下：

從技術上看，基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺參考架構包括訪問渠道層、業務應用層、數據交互層、平臺服務層、平臺核心層。

訪問渠道層為各數據交互方的業務系統或相關應用，通過服務接口與數據交互層相連接。

業務應用層為數據交互方實現了平臺的業務邏輯，在進口集裝箱電子放貨業務場景下，主要包括：海運單操作、提貨單操作、報關操作、提箱操作、車輛提離港區等業務場景。

數據交互層為各數據交互方提供標準通用的接入協議和服務接口的適配，包括：數據的加解密服務、數字簽名證書的配置管理，和接口適配管理。

平臺服務層為數據交互層提供高效、可靠的訪問，包括：通過封裝平臺核心層功能組件，提供高效、可靠的身份管理、節點管理、交易管理、和運維監測。

平臺的核心層通過獨立節點或共享節點來實現，包括：節點間的共識機制，以及在此共識機制上的分布式賬本、隱私保護、密碼算法等模塊，保證系統的安全合規和防篡改；以及執行預設邏輯的智能合約。

數據交互方包括但不限于：承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等。

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