區塊鏈:熊貓人行情：什么是分片技術？

大家好！這里是熊貓人~

區塊鏈技術面臨著一個巨大的瓶頸

那就是——公鏈的可擴展性不夠

為此，開發者們絞盡腦汁地提出了各種各樣的方案

試圖有效提升區塊的吞吐量

我們稱這一過程為“擴容”

分片技術(Sharding)則是來源于傳統概念“擴容技術”

美國政府：Binance.US收購Voyager的交易應該停止:金色財經報道，美國政府在一份文件中表示，Binance.US提出的10億美元購買破產加密貨幣借貸平臺Voyager資產的交易應暫停，同時應解決關鍵的法律異議。

此前，負責破產案件的司法部分支機構美國受托人 (?US Trustee) 提出上訴，該機構擔心這筆交易將有效免除 Voyager 及其員工違反稅法或證券法的責任。[2023/3/15 13:06:07]

傳統的“數據庫分片”是把數據庫分割成多個碎片

前美國貨幣審計長Joseph Otting宣布加入Blockchain.com董事會:金色財經報道，前美國貨幣審計長Joseph Otting宣布加入Blockchain.com董事會，Otting于2017年至 2020 年在特朗普政府期間擔任審計長。審計長負責監管在美國運營的聯邦特許銀行、儲蓄協會和外國銀行的聯邦分支機構。[2022/11/16 13:13:02]

并經這些碎片儲存在不同的服務器上

韓國FSC正在推動成立虛擬資產特別委員會，最早會于本月成立:金色財經報道，據韓國政界和韓國金融服務委員會（FSC）的一位高級官員透露，FSC目前正在著手組建虛擬資產特別委員會。該委員會包括來自法律和學術界的官員，包括 FSC 官員。特別委員會預計最早將于本月成立。[2022/7/21 2:28:49]

它給公共區塊鏈帶來的啟發是

可以將網絡上的交易分成不同的碎片

由網絡上的不同節點組成

當有大量交易需要處理時

不同碎片上的節點能夠同時并行處理不一樣的交易

每個節點只需處理自己所接收到的一部分交易

就能在短時間內完成大量的驗證工作

我們把區塊鏈比作高速公路，把待驗證的交易比作汽車，把驗證交易的節點比作收費口。原本繁忙的高速公路上只有一個收費站，收費站里只有一個收費口，車輛排著長隊等待通過，結果就是越積越多，交通堵塞幾近癱瘓。而分片技術就好比把收費站重修，增加了十個收費口，極大提高了汽車通過的速度。以這樣的思路，分片技術能夠顯著提高區塊鏈的交易速度。

這一創造性的思路，首次被提出是在2015年。它是由一對來自新加坡國立大學的師生，在國際頂尖安全會議CCS上發表的一篇論文《ASecureShardingProtocolForOpenBlockchains》中發布的。而這一對師生，后來也將這一理論付諸了行動，發展出了第一個分片技術落地項目，名為“Zilliqa”。它的測試網絡中存在6個分片、3600個節點，其處理交易的速度能夠達到每秒2800個，是目前公鏈中的NO.1。分片技術也得到了以太坊創始人V神的認可，他甚至已經打算在以太坊的區塊鏈上應用分片技術來擴大吞吐量了。

將網絡分割為碎片可以允許更多的交易同時被處理和驗證，并且隨著網絡的增長，越來越多的節點加入，區塊鏈網絡也被期待能夠處理越來越多的交易，這就實現了它“無限大”的可擴展性。

來源：金色財經

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