加密貨幣:大牛證券配資公司汽車后市場的歧路、套路和出路

轎車后商場的革新將是“數字化界說服務”。

在2018年，我國新車銷量初次呈現負增長，這成為了我國轎車商場的前史性拐點。2019年我國轎車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，到10月轎車職業銷量同比下降4.7%。

銷量的沖高回落，意味著新車價值鏈的盈余空間將愈來愈少，一起也代表著轎車職業行將進入存量年代，這成為了轎車后商場“二次發育”的最佳搖籃。

Mike Novogratz：加密貨幣無法被打倒:金色財經報道，Galaxy Digital 首席執行官Mike Novogratz在財報電話會議上引用了 20 世紀 90 年代末的一首排行榜冠軍歌曲\"Tubthumping \"，讓聽眾“重溫過去”。他說：“90 年代末有一首Chumbawamba歌曲，‘我被打倒，但會再次站起來’，我認為這確實是加密貨幣的精神”。

他表示：“這是一場由那些不完全相信中心化系統并且不會輕易被推倒的人發起的革命，去年讓我振奮的事情是盡管這是艱難的一年，但看到了加密的這種韌性，看到了我們的員工，看到了我們的客戶，并廣泛地看到了加密社區”。[2023/8/9 21:33:07]

高速開展倒逼職業轉型

日本將在G7峰會上討論加密貨幣監管問題:金色財經報道，日本計劃與七國集團國家就監管加密貨幣的問題進行協調，并將其作為5月廣島峰會的一個討論話題。日本旨在制定一項法律，保護用戶免受加密貨幣交易所倒閉等市場混亂造成的任何經濟損失。(共同社)[2023/3/26 13:27:18]

依據數據顯現，到2020年9月，全國轎車保有量2.75億，轎車駕駛人4.1億，巨大的商場帶來的本錢出資眼光“后置”，這意味著轎車整車商場進入了存量階段。

俄羅斯央行建議對數字資產長期持有者實施稅收激勵:11月9日消息，俄羅斯央行(Central Bank of Russia)發布了一份關于俄羅斯數字資產行業未來的報告，稱需要額外的監管來改善DFA框架，并使其與管理傳統金融業的規則相協調，這將增加投資、流通和流動性，同時確保更好地保護投資者。在報告中，俄羅斯央行提議對數字金融資產的長期持有者實施稅收激勵，建議采用一種類似于適用于個人投資賬戶持有人的特殊稅收制度的機制，引入該機制的目的是吸引市民的自由資金進入證券市場。

俄羅斯央行認為，它的提議將為俄羅斯公民和企業創造新的機會，簡化數字資產和數字權利的交易，并降低運營成本。不過，報告指出，在批準此類稅收優惠之前，還需要與相關政府機構和市場參與者進行進一步討論。[2022/11/9 12:38:14]

另一方面，跟著互聯網線上化、消費晉級、“新基建”等概念不斷提速，傳統工業數字化晉級迎來了新的開展機會。

兩者結合之下，轎車后商場的熱情再次被點著。

生長的煩惱

就現在而言，職業處于一個成熟度較低的開展階段，從需求端來看，零部件標準化辦理困難、信息化程度低、是職業界普遍存在的問題，導致用戶痛點與日益精進的多元化需求無法被很好滿意。

以線上化水平來考量，全體還處于一個較低水平，很難與我國全球第一大在線零售商場的位置相匹配，經建模測算，國內轎車維保線上化率線上化率有望至2025年堅持高達22%的年化增速。

汽修汽配是個慢生意，需求長期堆集和沉積，互聯網促成買賣的快速粗獷的打法并不適用于這個商場。而汽修O2O浪潮的潰敗現已證明了，經過燒錢進行流量導流的商業形式在轎車后商場根本行不通。

雖然現在工業政策從敞開化、規范化、透明化的方向不斷的引導職業開展，但詳細的執行和高質量的深化開展還需求職業界部自身來推進。

不斷改動的顧客推進著職業自身的內生開展，而在轎車后商場競賽的下半場，職業的優化依靠著互聯網數字技能的開展與運用。

三者成為了這場轎車后商場革新的三大驅動力，而其中最為要害的“數字化”，成為了職業開展和企業破局的要害點。

來源：金色財經

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