馬斯克:美國證監會怒斥馬斯克：竟公開嘲諷我！兩次違反法庭命令

本文發布于券商中國，作者：巫樂定。

“口無遮攔”的埃隆·馬斯克，成了美國證監會(SEC)監管的重點目標。6月2日，華爾街日報首次曝光了一份美國證監會與特斯拉的通信記錄，馬斯克在推特上的發言已經2次違反了法庭命令。

美國證監會在通信記錄中的言辭非常犀利，稱馬斯克這是在公開嘲諷美國證監會，凸顯了二者之間的緊張關系。

然而，馬斯克的麻煩遠不止于此，6月2日、3日，特斯拉在美國、中國市場正在召回超過6700輛電動車，主要原因是存在安全隱患。一系列負面消息影響下，特斯拉的股價也一直處于疲軟，6月2日再度大跌3%，相比今年年初的高點已跌去了33%，總市值更是蒸發超過2843億美元。

馬斯克“惹怒”美國證監會

6月2日，華爾街日報曝光了美國證監會的一則通信記錄，馬斯克與美國證監會的恩怨再次成為熱議話題。

趙長鵬質疑美國證券交易委員會對 BNB 的調查:金色財經報道，幣安創始人兼首席執行官趙長鵬表示，美國證券交易委員會（SEC）一直在“詢問”有關 BNB 交易所代幣的問題，但該交易所尚未被傳喚。CZ 在2022 年共識大會上告訴觀眾，美國證券交易委員會定期詢問有關幣安及其產品的問題，交易所與當局保持定期聯系。另外，Binance 正在接受司法部、商品期貨交易委員會 (CFTC) 和美國國稅局的調查。CZ 還表示，雖然他有一個銀行賬戶，但他并不經常使用它。（coindesk）[2022/6/13 4:20:45]

通信記錄顯示，美國證監會對特斯拉發出警告，其CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)發布的推特已經2次違反了一項法庭命令，即馬斯克發布推文前，必須獲得特斯拉律師的批準。

這項法庭命令始于2018年，當時馬斯克在推特上發了一條有關特斯拉的收購行動，被美國證監會定性為欺詐罪，并將特斯拉告上了法庭。隨后，特斯拉與美國證監會達成和解，特斯拉及馬斯克本人分別被罰款2000萬美元，并簽下協議：“馬斯克發布推文前，必須獲得特斯拉律師的批準。”

NFL曾就“區塊鏈技術相關問題”游說過美國證券交易委員會:金色財經報道，2月12日，根據美國證券交易委員會（SEC）最新披露的消息顯示，美國橄欖球大聯盟（NFL）曾在2021 年下半年就“區塊鏈技術相關問題”游說過該機構，但具體細節沒有被披露。與其他主要的北美體育聯盟不同，NFL 對加密貨幣贊助和合作采取了更為試探性的方法，相比之下，NBA、MLB和UFC都在積極擁抱加密行業，比如Crypto.com已經成為NBA湖人隊主場冠名商并且贊助了UFC，而FTX已經贊助了美國職棒大聯盟，裁判都穿著印有FTX標志的外套。不過，2022年超級碗有望成為迄今為止加密貨幣公司的最大展示會，除了 Coinbase、FTX 和 Crypto.com，交易平臺 eToro 和 Bitbuy 也計劃投放加密廣告。[2022/2/12 9:46:45]

然而，特斯拉和馬斯克似乎都沒有把這則協議當一回事，美國證監會在發給特斯拉的信件中明確表示，馬斯克在簽下聲明后，仍然繼續違反監控條款，他這是在公開嘲諷美國證監會。

Coinbase：美國證券交易委員會一向批判加密貨幣借貸計劃:9月20日，Coinbase(COIN.O)在博客中更新指出，美國證交會對貸款計劃具有關鍵影響，美國證交會此前一直對貸款計劃持批評態度。[2021/9/21 23:39:13]

據華爾街日報上述報道，馬斯克“惹怒”證監會的2條推特分別是2019年和2020年發布的，主要內容分別是：太陽能屋頂業務的進展與產能、特斯拉股價太高。

很顯然，這2條推特都可能直接影響到二級市場的價格走勢，2020年5月1日的“特斯拉股價太高”的推特一度使特斯拉股價重挫超11%，市值蒸發了140億美元，引發市場激烈討論。甚至投資者在網上評論稱，“希望監管層沒收他的手機”。

但從剛剛曝光的美國證監會通信記錄來看，馬斯克在發布上述2條推特前都沒有得到公司律師的批準，因此惹怒了美國證監會。另外，美國證監會還警告稱，特斯拉已經放棄了法院要求的對馬斯克的監管職責。

拜登將選擇曾任CFTC主席和美國財政部副部長的GENSLER出任美國證券交易委員會主席:金色財經報道，拜登將選擇曾任CFTC主席和美國財政部副部長的GENSLER出任美國證券交易委員會主席。據悉，Gary Gensler 曾任 CFTC 主席和美國財政部副部長，也是 MIT 媒體實驗室數字貨幣計劃的高級顧問。[2021/1/18 16:25:15]

值得一提的是，馬斯克與美國證監會的通信記錄，此前從未被報道過，這也凸顯了美國證監會與馬斯克之間的緊張關系。目前尚不清楚美國證監會是否會因上述2條推特對馬斯克采取進一步的行動。

律師事務所KelleyKronenberg合伙人蒂莫西·希爾茲表示，馬斯克的講話反映了他的個人看法，而非特斯拉的觀點。但這對于監管機構來說很難分開，因此很難監管。

“口無遮攔”的馬斯克

很少打廣告的特斯拉，卻是登上新聞頭條最多的科技企業，這幾乎都歸功于馬斯克。

外媒：美國證券交易委員會發布企業籌資規則新提案 或利好證券代幣發行及加密領域:3月16日消息，美國證券交易委員會（SEC）于本月初發布了一項提案，以修改其針對各行各業的早期初創企業的資本形成規則。該項提案如果通過，將根據A+條例出售的證券發行的收益上限從5000萬美元提高到7500萬美元，及CF(眾籌)監管規則下的企業收益上限從100萬美元提高到500萬美元。而這些規定使《2012年啟動創業(就業)法案》規定付諸實際，允許公司無需注冊就可以從公眾那里籌集資金。從更廣泛的角度出發，擬議中的規則修訂可能標志著SEC對加密領域看法的轉變。SEC表示，它正在尋求“ 協調、簡化和改善 ”有關資本形成的指導方針。而對此，Paul Hastings政府事務實務律師Dina EllisRochkind表示，該規則修訂有很大潛力幫助所有人，包括DLT、區塊鏈領域的人籌集資金。美國商品期貨交易委員會（CFTC）金融科技部門前負責人Daniel Gorfine對此表示贊同，他表示，擬議中的規則變化可能會擴大基于代幣的合規證券產品的數量。（CoinDesk ）[2020/3/16]

目前，馬斯克的推特粉絲數量超過5400萬，在美國散戶的“大本營”Reddit論壇上也吸引了大批擁躉。自從美國爆發新冠肺炎疫情以來，馬斯克在推特的活躍程度與日俱增，最瘋狂的一天發了接近80條推文，直逼號稱“推特治國”的特朗普。

憑借著社交媒體上的巨大影響力，馬斯克的言論在資本市場上可謂是呼風喚雨，直接可以左右股票、虛擬數字貨幣的價格走勢。

6月2日，馬斯克在亞洲交易時段發Twitter稱：“鯊魚寶寶壓倒一切！點擊量超過人類總數！”推薦兒童流行歌曲《鯊魚寶寶》，作為這首歌曲制作商第二大股東的三星出版公司股價盤中一度飆升超10%，至5月7日以來的最高水平，自2018年底以來累計漲幅已經超過300%。

又一次證明了馬斯克對二級市場價格的影響力。其實，2020年5月1日，馬斯克發布推特稱：“在我看來，特斯拉股價太高了”，話音剛落，特斯拉股價大跌超過11%，市值蒸發了140億美元，“惹怒”美國證監會。

相比股票市場，馬斯克在幣圈的影響力更勝一籌。美國時間6月2日，馬斯克在推特上發布一張帶有狗狗幣meme的圖片，并配文“找到一張我小時候的照片”。

隨后，狗狗幣大漲，日內漲幅一度擴大至30%，現報0.4385美元/枚，創近半個月以來的新高。

此前，馬斯克在推特上表示，特斯拉將不再接受比特幣付款，直接導致比特幣一度暴跌17％，甚至拖累了整個加密貨幣市場。隨后，馬斯克又在推特上宣布，商業火箭公司SpaceX接受狗狗幣付款，直接刺激狗狗幣大幅上漲。

馬斯克無所不用其極地為狗狗幣站臺，一直都是幣圈的熱門話題，正是得益于馬斯克的瘋狂帶貨，在2020年末幾乎一文不值的狗狗幣，進入2021年之后飆升為市值第四大的加密貨幣。

今年2月底，美國證監會曾調查馬斯克是否涉嫌利用自己的個人社交媒體賬戶影響力操縱狗狗幣等加密貨幣。

但智庫BetterMarketsCEO丹尼斯·凱勒赫爾表示，這位大嘴CEO在各種可能影響市場走勢的事件上口無遮攔，顯然是不負責任的，但可能并不違法。因此，美國證監會對馬斯克的推特一直束手無策，只能暗暗較勁。

馬斯克“主業炒幣，副業造車”？

從馬斯克發布的推特內容來看，不禁令人懷疑，馬斯克的主業是炒幣，副業才是造車。

其實特斯拉的財報數據亦是如此，特斯拉于2021年一季度通過交易比特幣特獲利了1.28億美元，而排除碳排放積分銷售利潤，特斯拉造車、賣車的稅前利潤僅有區區1500萬美元。

截至一季度末，特斯拉仍持有價值24.8億美元的比特幣，但比特幣價格于二季度持續下行，將面臨巨大的減值風險。

與此同時，馬斯克的造車業務也不順利。自4月19日以來，特斯拉在中國遭遇“車頂維權”事件后，關于特斯拉質量問題的負面輿論便愈演愈烈，隨后特斯拉更是接連發生多起的交通事故，將特斯拉推向風口浪尖。

輿論壓力、安全事故直接影響到了特斯拉在中國市場的銷量，2021年4月特斯拉銷量為11954輛，環比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力銷售車型Model3在4月份上險銷量為6431輛，環比下跌73.75%，首次跌破1萬輛。

據瑞信發布的最新報告顯示，特斯拉在全球電動汽車市場份額也出現了下降，由3月份的29％驟降至4月份的11％。

6月3日，國家市場監管總局網站發布消息，特斯拉將召回700余輛進口Model3電動汽車，特斯拉將提供免費維修，以消除安全隱患。

另外，美國時間6月2日，美國國家公路交通安全管理局公告，特斯拉正在召回5974輛電動汽車，原因是它們的制動卡鉗螺栓可能會松動，這可能會導致輪胎失壓并增加碰撞風險。

據悉，自愿召回的車輛包括特定的2019-2021年Model3車型和2020-2021年ModelY車型。特斯拉表示，目前尚不清楚這一潛在缺陷導致的任何事故或傷害，必要時可免費檢查、緊固或更換卡鉗螺栓。

特斯拉表示，在2020年12月發現了一起ModelY2021款的現場事故，事故中駕駛員側后制動卡鉗上的緊固件缺失，隨后采取措施防止組裝過程中出現該問題。

一系列負面消息影響下，特斯拉的股價也一直處于疲軟，6月2日再度大跌3%，相比今年年初的高點已跌去了33%，總市值更是蒸發超過2843億美元。

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