區塊鏈:當滴滴遇上區塊鏈，“媽媽再也不用擔心我的出行了！”

編者按：本文來自區塊鏈大本營，作者：喬治，星球日報經授權發布。當下，越來越多的互聯網搭車用戶開始抱怨“打車難”、“打車貴”，并引發了新一輪對互聯網打車軟件的熱議。實際上，除了打車App普遍存在的運營管理問題外，打車軟件最大的問題，在其自身顛覆了舊有出租車的管理中心之后，卻成為新的中心化平臺。想要突破客觀與環境的制約，讓打車成為一種享受，打車App亟須引入區塊鏈技術。打車軟件的現有弊端

從表面上看，互聯網打車改變了傳統打車方式，顛覆了人們固有的“路邊攔車”體驗，利用移動互聯網的特性，將線上與線下服務相融合，打造了乘客、司機的O2O利益閉環。這樣的閉環看似完美而平等，但實際上，打車軟件扮演著中心角色。從服務器到軟件，所有基礎設施都是平臺所有，司機和乘客是通過平臺連接的，人與人之間的聯系也離不開平臺。打車軟件背后的公司擁有了控制權，能夠制定運營與服務協議，在某種程度上導致出現“雙輸”局面：當運營與服務內容一旦有所偏差，即便是再小的概率，也會通過輿論發酵與法律追究，牽連到打車軟件。而提供服務者的司機和享受服務的乘客，也會因為費用與提成而產生新的不滿。基于存在這樣的弊端，打車軟件注定在已有技術系統下，無法為出租與共享交通領域帶來更為令人欣喜的成功創新。區塊鏈改造打車軟件

1inch Network已部署至zkSync Era:金色財經報道，去中心化交易所流動性聚合器 1inch Network 增加了對 zkSync 的支持，zkSync 是一種用于擴展以太坊網絡的 Layer2 解決方案。[2023/4/21 14:16:58]

由于區塊鏈采用了加密密鑰的分布式賬本，鏈上的數據不只是儲存在中心服務器，還分布在不同節點設備的各個區塊上。從技術上而言，整條區塊鏈上擁有絕對控制權的中心不復存在，提供服務的一方、消費的一方，能夠在區塊鏈網絡上直接聯系，而支付環節也同樣可以建立在其中。正因如此，新的打車軟件運行原理已經浮現在人們眼前：不用依賴任何中心化的組織，每個司機都能夠將服務相關的數據信息，包括服務開始的地點、評價等，添加到帶有個人法定身份信息的特定文件夾上，然后記錄在區塊鏈上。一旦記錄，任何人都無法對此加以更改。當有人需要打車時，區塊鏈就可以從海量信息中篩選出匹配度最高的司機，之后，司機與乘客之間的交易也能夠在區塊鏈上完成。與現有的打車軟件相比，基于區塊鏈的打車平臺，主要能夠解決以下問題。價格控制：通過區塊鏈技術，網絡打車的價格算法是完全公開透明的，而不再由中心化的機構決定。同時，正因其透明性，人們也無從懷疑中心機構操縱了價格。市場壟斷：新的打車軟件將能容納多方的服務商加入這個網絡，提供更多的資源與算力，從而形成覆蓋全社會的區塊鏈聯盟。這樣，網絡打車市場不會再呈現“大魚吃小魚”的一家獨大局面，而是憑借區塊鏈建立良性共存與競爭關系。數據失信：區塊鏈具有天然的分布式數據庫特征，能夠讓數據在打車平臺、監管部門、司機、乘客等多方之間有效共享，充分打破對數據的壟斷，發揮應有價值。當滴滴遇到區塊鏈

算力服務提供商BiFuFu與Arisz合并上市時間推遲至5月22日:金色財經報道，算力服務提供商BitFuFu與特殊目的收購公司Arisz Acquisition Corp.的合并上市時間再次推遲，從2023年2月22日推遲至5月22日。這是第二次延期，Arisz管理文件規定BitFuFu無法再次推遲合并。

據此前報道，2022年1月，比特大陸支持的數字資產算力服務提供商BitFuFu和公開交易的特殊目的收購公司Arisz Acquisition Corp.宣布已達成最終業務合并協議，這將使BitFuFu成為納斯達克上市公司，股票代碼為“FUFU”。該交易對公司的企業估值約為15億美元。[2023/2/8 11:54:06]

面對蓬勃興起的區塊鏈技術，互聯網打車App并沒有墨守成規。雖然沒有大加宣揚，但滴滴依然開始尋求利用區塊鏈技術開發的可能。2018年5月，BOSS直聘網站上悄然上線一則招聘廣告：滴滴招聘區塊鏈相關崗位人員。其中，要求具備3～5年經驗的區塊鏈研發工程師，崗位薪酬在每月4萬～8萬元，主要負責研究、開發并實現區塊鏈協議、運行機制、加密技術、共識算法和底層實現等工作，并搭建基于區塊鏈的底層架構等。內行人士很快從這則廣告中看出端倪。工作內容中有“專注于底層架構研究方向”，說明滴滴并不只是想進行簡單的區塊鏈應用開發；而高達上百萬元的年薪，也體現出滴滴對區塊鏈人才的高度重視。實際上，從2018年以來，滴滴招聘區塊鏈崗位人員的數量，在國內互聯網巨頭中僅次于阿里巴巴和騰訊，與百度基本持平。既然滴滴已經著手引入區塊鏈技術，為何并沒有在業內宣揚？實際上，這恰恰說明利用區塊鏈提升打車App的復雜程度。理論上，區塊鏈擁有自帶時間戳的結構，能夠通過追溯防止篡改，也易于分布式系統內部的數據同步。然而，如果要查詢和驗證與出行需求相關的信息，需要對區塊鏈進行查詢、操作。以2018年年初的數據為例，滴滴每天用戶的使用量超過2500萬次，如此巨大的基數，會產生與區塊鏈目前低效率查詢與處理能力之間的矛盾。另外，區塊鏈技術應用在打車App發展上，會導致其承載越來越多的內容，如果將手機作為區塊鏈的節點，想要在短期內大幅提高手機儲存空間，也是難度相當大的挑戰。從目前形勢來看，區塊鏈對打車App的影響將必然發生，但其中還需要一定的過程。未來，區塊鏈技術將主要在以下4個方向改變現有的打車App。1.對自動駕駛進行優化互聯網打車App用戶最大的痛點，在于某些地方可以打到車，而換一個地方則根本打不到車，運用區塊鏈技術和自動駕駛技術之后，這樣的痛點會被解決。例如，滴滴的自動駕駛汽車上路之后，區塊鏈技術會記錄行車數據，這些數據中包括區域天氣狀況信息、常見交通模式等。采用物聯網技術的網絡，其他車輛也能共享這些數據。通過自動駕駛的科學安排與規劃，做到保證區域范圍內的車輛數量。2.開發用戶通證，用于打車軟件內的價值流通在打車軟件平臺內部，必然存在大量價值轉移的空間。因此，互聯網打車軟件平臺完全可以利用區塊鏈技術，發行在其體系內流通的用戶通證，并與現金掛鉤，從而提高服務效率，優化客戶體驗。3.供應鏈金融領域應用互聯網打車軟件可以將區塊鏈技術運用在車輛行駛過程中，記錄相關數據，從而獲得更為貼合實際的車輛情況、使用歷史。類似滴滴這樣的租車服務平臺，就可以通過較少的人力成本，獲得高價值的市場信息，從而準確評判每輛車的價值變化。4.嘗試應用于共享單車打車軟件試圖與共享單車結合，這一動向早已不是秘密。目前共享單車市場已經趨于飽和，打車軟件完全能夠在資本運作之下，利用區塊鏈和物聯網技術的結合，降低共享單車智能鎖的成本，從而有效降低目前單車高昂的運營成本。同時，利用區塊鏈技術的透明特征，還能對用戶的亂停放行為加以監管，降低維護成本。

富蘭克林鄧普頓固收首席投資官：市場對美聯儲的加息計劃抱有疑慮:金色財經消息，富蘭克林鄧普頓（Franklin Templeton）固定收益部門首席投資官Sonal Desai表示，股市在下跌，債券收益率在上升，但市場似乎仍不相信美聯儲會在通脹得到控制之前繼續實施加息計劃。Sonal Desai表示，為重獲信任，美聯儲應預計未來利率將進一步上升，失業率將進一步上升，以打破投資者對央行寬松利率政策的預期。自2008年金融危機以來，央行的寬松利率政策就一直存在。在市場消化不同央行的舉措之前，市場將會出現波動，任何認為央行會很容易退出其政策的人都是在做夢。（金十）[2022/9/3 13:06:05]

卡塔爾駐歐洲、俄羅斯、土耳其投資局CIO：卡塔爾投資局現在沒有直接投資加密貨幣:5月24日消息，卡塔爾駐歐洲、俄羅斯、土耳其投資局CIO表示，從長遠來看，加密貨幣市場太龐大了，不能忽視，但卡塔爾投資局現在沒有直接投資加密貨幣。（金十）[2022/5/24 3:38:34]

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