比特幣:入場“區塊鏈+共享經濟”，波音公司正在開發“空中飛的”平臺

根據CCN消息，波音公司近日表示，正在與人工智能公司SparkCognition合作，利用區塊鏈技術開發一個能夠“為用戶自動分配飛機”的分布式平臺，類似于“空中的士”。為了開發這一項目，波音公司正在建立子公司BoeingNeXt，將著重研發能夠突破跑道限制、隨時起降的VTOL飛機，未來該項目還會運用于其他場景，比如包裹遞送。目前，該項目獲得3200美元的融資。Uber公司早前就公布過將VTOL飛機用于“空中的士”計劃，將于2020年在達拉斯、迪拜和洛杉磯率先開通ElevateNetwork。屆時，“飛行汽車”在距離地面300到600米的高度飛行，可以從空中港口、屋頂或地面上實現垂直起飛和降落。在Uber為“飛行汽車”專門建設的起落站中，每天可以處理200次起飛和降落。而谷歌似乎也有意進軍空中交通行業。谷歌創始人LawrenceEdwardPage提供資金開發的VTOL飛機Cora已完成測試。將利用自動飛行軟件控制飛機12個螺旋槳，在150米至910米的高度飛行。飛機中可以乘坐兩名乘客。LawrenceEdwardPage認為三年后谷歌有望建成“空中Uber”。在此次波音公司提出的“區塊鏈+共享經濟”中：區塊鏈在共享經濟中能真實解決信任問題；而對于區塊鏈來說，共享經濟是經過市場教育的一種普惠模式，目前已有一定用戶量級，相比于其他落地場景，區塊鏈共享經濟可以迅速起量、發揮效益。

分析：只要比特幣價格下跌，長期投資者就會入場:3月13日消息，Blockforce Capital的Brett Munster表示，只要比特幣價格下跌，長期投資者就會入場。他寫道：“這群市場參與者一再愿意以更低的價格買入比特幣，因此在過去幾個月里為比特幣設定了抄底價。”

另一方面，只要比特幣保持在4.7萬美元以下，短期持有者就會處于虧損狀態，而大多數人目前持有比特幣都是虧本的。“每次我們開始接近這一價格水平時，拋售壓力似乎就會增加，這可能是那些急于收回最初投資的投資者造成的。”Munster表示。

Miller Tabak + Co.首席市場策略師Matt Maley也注意到了這一趨勢。他表示：“長期投資者的出價往往低于市場。然而，很多去年購買比特幣的人都處于虧損狀態。他們似乎在利用每一次反彈的機會，在其成為通脹對沖工具的能力存在如此多的不確定性的情況下，減持一些比特幣。”（彭博社）[2022/3/13 13:54:07]

劉昌用：推動本輪牛市的重要因素是比特幣減半、DeFi和金融機構入場:重慶工商大學區塊鏈經濟研究中心主任劉昌用表示，牛熊周期是此次加密貨幣上漲的主要原因。此輪暴漲的大背景是經歷了2018-2019年大熊市和2020年調整復蘇之后，密碼資產市場的大牛市已經啟動。他進一步分析，推動本輪牛市的三個重要因素是比特幣減半、DeFi和金融機構入場。比特幣減半帶來持續的供不應求，DeFi創造了極大降低交易費用的新金融模式，金融機構陸續入場帶來持久的大規模新資金。（重慶商報）[2021/2/23 17:41:44]

Bitfinex CTO：USDT增長并不意味著新資金入場 更像是投資者未雨綢繆:6月11日消息，Bitfinex首席技術官Paolo Ardoino在播客節目中表示，自312黑色星期四以來，USDT經歷大幅增長，但并不一定意味著新的資金進入加密市場。而很可能是投資者從黑色星期四吸取經驗而采取的行動。他解釋稱，在312崩盤當天，曾有很多投資者打電話表示，無法進行交易，因為他們的錢都在銀行里，還未來得及換成USDT。因此，Paolo Ardoino表示，這是一個提醒，提醒交易者可能需要將資金放在鏈上，以應對加密資產突如其來的劇烈波動。（AMBCrypto）[2020/6/11]

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