GSE:ofo在日本推出“騎車挖礦”，區塊鏈+共享經濟何時能到中國？

據多家媒體報道，繼今年4月份在新加坡推出“騎行挖礦”后，ofo還將在日本上線該功能，用戶騎車即可挖到ofo的合作幣GSE。6月20日，GSE已在某交易所上線交易，這就意味著新加坡、日本的ofo用戶騎車可獲得實在收益了。GSE是一條去中心化的信用網絡GSENetwork發行的代幣，可以理解為去阿里體系的“芝麻信用”。它的基礎使用場景是連接共享經濟場景中的服務提供者和使用者，讓雙方可以無押金擔保地信任彼此。在解決信任之外，GSENetwork想通過token激勵、代幣升值等幣圈玩法來為共享產品拉新、促活和留存。看上去一舉多得，那么運行效果如何呢？

動態 | 今日ETH大額轉賬轉出賬戶為9月宣布停止運營的Cofound.it:據searchain數據顯示， 北京時間19:29:23，Cofound.it向0xe24e9942863b3d4a359363cccf18e85cf5eb2fc2地址轉入約5001枚ETH。此前消息，眾包風險投資公司Cofound.it于9月14日決定停止運營并分配其資產。[2018/10/10]

新加坡版ofo中可以挖到GSE據GSENetwork公布的數據，該功能在新加坡上線40天共獲得了40萬用戶。其中，老用戶每周車均單提升78%，新用戶每周車均單提升了198%。想來是取得了一定成效，ofo又在日本推出該功能。可以想象，未來ofo還可能在韓國、歐美市場陸續開放，這也和GSENetwork的愿景相符。GSENetwork曾表示，預計在2018年底將海外用戶規模發展至2000萬，“如果開放全球市場，GSE將在年底實現至少1億用戶”。仔細看這兩句話，海外用戶規模可達2000萬，如果再開放中國市場，用戶規模就有可能達到1億。這就是說，GSENetwork正在探索在中國市場推出“騎車挖GSE”。但需要注意的是，ofo雖然用戶體量龐大，但離8000萬這個數量也還有一定距離。不知道GSENetwork的預估是來自對GSE拉新能力的自信，或是另有其他計劃，比如在其他共享單車、其他共享賽道如共享租房、共享租車、共享充電寶中引入GSE。總之，區塊鏈+共享經濟還是有一定想象力的。首先，區塊鏈在共享經濟中能真實解決信任問題；而對于區塊鏈來說，共享經濟是經過市場教育的一種普惠模式，目前已有一定用戶量級，相比于其他落地場景，區塊鏈共享經濟可以迅速起量、發揮效益。因此，ofo做“騎車挖礦”更多是順勢而為，并非像輿論的一片倒彩：為續命投資區塊鏈？“絕地反擊”還是“病急亂投醫”？被員工質疑“不明白做這個要達到什么目的”一個月來，ofo負面新聞纏身：靠車身廣告在京滬盈利受限、裁員、提升收費標準、挪用資金、資金鏈斷裂等。只能說，ofo+區塊鏈尚未體現出增益效果，也許是時間點不對。關于區塊鏈如何解決共享經濟中的信任問題，可見于之前的文章《長租項目Lucia獲公信寶領投千萬元融資，想用區塊鏈確保真房源》。我是作者黃雪姣，區塊鏈項目報道/交流可加微信hxjiapg，勞請備注職務和事由。

動態 | ofo小黃車：“ofo利用GSE進行融資”不實:據財聯社消息，ofo小黃車稱，媒體報道“ofo利用GSE進行融資”不實；ofo與GSE僅為市場合作伙伴關系。[2018/9/25]

ofo官方回應：僅在新加坡上線的市場活動 未籌備任何ICO:有媒體報道，中國共享單車ofo疑似已投資經營區塊鏈業務，針對涉足區塊鏈一事，ofo官方回應稱：

1.該活動是ofo與GSELab合作，在新加坡上線的市場活動，目前只針對新加坡市場，活動主要目的是鼓勵用戶更多采用騎行這種綠色環保的出行形式。

2.ofo小黃車沒有籌備任何ICO。在國內進行任何關于區塊鏈技術的活動，都一定會嚴格遵守主管部門的法律法規要求。

3.ofo小黃車作為一家創新型互聯網科技企業，對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注。未來，ofo小黃車將通過大數據、物聯網等更多的科技創新為用戶提供更好的出行服務。[2018/4/6]

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