比特幣:肖磊：區塊鏈領域大部分商業模式會死得很慘

本文來自：肖磊看市，作者：肖磊，星球日報經授權轉發。

關于思考商業模式的問題，對投資是有很大幫助的，一個不愿意去思考商業模式的投資者，實際上可能連合格都算不上，更不要說去賺超額利潤。因此，商業模式問題，不僅僅是創業者的問題，還是投資者的問題。在講區塊鏈的商業模式之前，我想跟大家分享一點最近對一些重要領域商業競爭的思考，以便更好的把區塊鏈商業問題講清楚。在電商領域，實際上已經形成了比較明顯的競爭格局，但我們會看到阿里巴巴和京東等的競爭，實際上是更體現在非常明顯的低價和促銷活動中，淘寶有雙十一，京東618購物節，還有什么雙十二、520等等，總之，就是降價促銷，團購打折。這似乎是一件非常平常的事情，但在我看來極不平常，這是一個潛在的共識。所有面對普通大眾的商業模式，也就是說，用戶基數在數億人之上的商業模式，物美價廉是最基本條件，甚至價廉更重要一些。沃爾瑪的口號是，天天低價，宜家家居也主打平價家居。就連我們在大街小巷都能看到的麥當勞、肯德基，幾乎也在天天做各種特價活動，優惠券隨處可見。也就是說，針對普通大眾的商業模式，低價永遠是最根本的邏輯。如果是一個小眾市場，低價反而不管用。這里特指大眾市場，大眾領域低價就是“道”，道生一，一生二，二生三，三生萬物。低價的重要性，并不是我們理解的用低價去刺激消費者，或者說打價格戰。低價是一種整體的產業鏈運行成本控制問題，是一種系統性競爭力模型。前兩年，共享汽車非常受到歡迎，但自從滴滴吞并了快的和Uber，這一市場迅速陷入了壟斷狀態。當所有人都覺得這個市場已經被滴滴贏家通吃的時候，美團宣布殺入共享打車領域，而且迅速獲得了整個市場接近三分之一的份額。最近，快的打車的創始人陳偉星也再次出山，利用區塊鏈技術邏輯，重新進入共享汽車領域。不是吹牛，我在幾個月之前，跟朋友有過激烈的爭論，我說滴滴的位置，絕對會有更多的人去挑戰，滴滴并沒有建立起來大眾消費的壁壘，根本的原因是放棄了“低價”。可惜，我沒有寫文章，也沒有錄音，沒記錄下來。但我的邏輯是非常清晰的。說一下我的親身體驗，我每天從家到辦公室，路已經非常熟了，滴滴打車每次導航都會走最堵的那條路，我每次會給司機糾正路線，如果滴滴這個打車軟件是智能的，應該在連續數次之后，給我調整過來，可是每次都會選擇我不愿意走的那條路，我每次的糾正似乎沒什么用。也許是地圖的問題，也許是系統的問題，總之，我認為這不符合大數據和智能化的發展方向，滴滴應該是一家大數據公司，而不是一家只顧現金流的出租車公司，也許滴滴把大數據都用在如何“殺熟”，以及搞順風車貼超短裙標簽上面了。當然，滴滴的問題還有很多，我想再說一個根本問題。我從家到辦公室，如果直接出門打出租車，是37至40塊，滴滴每次都超過40，這個是極其不正常的，共享汽車反而增加了打車成本。至于效率問題，其實共享汽車并沒有太多的提升，因為你不可能飛起來，路線選擇是極其有限的。那我的結論是什么呢？作為大眾消費領域，滴滴沒有建立起來持續低價的商業模式，反而開始自以為是的攫取壟斷性現金流，使得大眾的打車成本竟然高出了出租車這個備受詬病的壟斷機構。鑒于此，我當時的判斷是，這個行業一定還沒有終結，競爭者一定會出現。大家再想想，百事可樂、可口可樂，其實如果他們兩家都不做廣告，不做投放、促銷等等手段，實際上大家也會持續的選擇去消費，因為市場上已經沒有其他品牌可選，但為什么這樣的企業還會競爭性的去做營銷呢？而且每年都會花重金去聘請最紅的明星來拍宣傳片。道里很簡單，消費是商業的邏輯，是供給創造需求，營銷本身就是在創造需求、灌輸消費習慣，稍有懈怠，可能就會有競爭者乘虛而入。

聲音 | 肖磊：比特幣的初始分配已經基本完成 普通投資者到計算成本收益的時候了:肖磊昨日在微信公眾號發文《肖磊：比特幣再次突破1萬美元，到底是騙局還是革命？》表示，其實關于Facebook發幣這件事情，未來可能還會繼續討論下去，真正的意義不是幣圈出現了一個巨大的競爭對手，而是扎克伯格用行動在驗證人類新的貨幣理論。從以物易物到金屬幣，從金屬幣到紙幣，從紙幣到數字貨幣，歷史的車輪滾滾而來。比特幣的初始分配是極度不公平的，如果你在2011年之前就參與到比特幣的挖礦過程中，那時只需要一臺電腦，每天挖個幾小時，你現在就是億萬富翁。比特幣的初始分配已經基本完成了。別看比特幣價格最近漲了不少，或者大家又開始炒熱這個市場，但要在這個市場掙錢，已經不是那么容易的事情了，你每掙一塊錢，可能首先得付出比一塊錢多得多的成本，這種背景下，行動的快慢，和膽子的大小，跟未來的收益似乎不再掛鉤，大家拼的是資本。對于普通投資者來說，該到計算成本收益的時候了。[2019/6/23]

打車領域重新開始進入激烈的競爭狀態，根本的原因在于，滴滴已經把自己當成一個擁有品牌、渠道壁壘的企業，當成是一個靠被動需求推動的企業，類似于中石油中石化這樣的企業，這個是很容易出問題的。別說滴滴，就連百度這樣的企業，也會因為沒有主動去創造需求和升級自我價值，而最終在競爭市場面臨很大的困難。很多人覺得谷歌發展人工智能，是因為有了新的夢想，其實沒那么高尚，當谷歌發現，搜索引擎最終的競爭力是持續擁有可信的技術和大數據處理能力，那么人工智能就是一個最終極的品牌定義。當谷歌的機器人打敗了全球圍棋冠軍的時候，你可能不再懷疑谷歌的技術，消費者的信任度會更高，這就是品牌的壁壘，也可以說，谷歌發展人工智能，實際上就是在做營銷，就像法拉利等要去參與F1賽車一樣，你真的以為是為了賽車嗎？它僅僅是要證明，我的發動機在賽場都這么牛，所以造出來的跑車就是最好的。

聲音 | 肖磊：納斯達克推出加密貨幣流動性指數具有長遠意義:金色財經報道，針對納斯達克(Nasdaq) 今日推出BLX（比特幣流動性指數）和ELX（以太坊流動性指數），數字貨幣分析師肖磊在接受金色財經的采訪時分析：“目前看其對于整個加密貨幣市場的影響可能是具有長遠意義的，這種指數一旦在納斯達克上成為專業的金融指數，就為各類金融機構創造具體的投資標的建立了前提條件，未來相關的期貨、ETF，以及各類普通投資基金，就可以依據這一指數來研發具體的投資產品，相當于將比特幣和以太坊，拖入了全球數十萬億美元的整個主流金融市場大池子。”[2019/2/27]

我在去年年初百度股價低迷的時候，推薦過百度的股票，因為當時陸奇加入之后，百度的戰略方向放在了人工智能，有幾次甚至把無人駕駛汽車搞到了北京的北三環，遭交警罰款什么的，轟動效應明顯。很多人認為這是炒作，我反而認為百度開始走谷歌的路子，太對了，就是要在這個方向上搞營銷。如果哪天百度說，百度的智能駕駛系統發起了全國巡航，戰勝了人的駕駛水平，競爭者會望而興嘆，品牌擁護者會豎起大拇指，因為技術創造的極限，就是商業的最高價值。然而，百度辭退了陸奇，把所有的寶，押在了愛奇藝視頻網站，以及新的競價模式上了。這在我看來，只不過是被資本利用之下的一次本末倒置。經過了滴滴和百度這兩件事情，我甚至覺得華爾街在故意毀掉中國的高科技企業。中國的創業者對抗投資人的能力是非常有限的，這注定了最終只能成為一個賺錢的機器，而無法建立起來科技壁壘。聯想等就更不用說了，一個踏入資本市場多年的企業，一個擁有強大資源的企業，在科技領域的貢獻和投入，還不如一個沒有上市的華為的零頭。在美國，像喬布斯、馬斯克這種人，根本不會搭理投資人的，所以他們可以朝著自己的方向前進，最終也不會讓投資人吃虧。另一個例子是，數字貨幣里面，一個叫DanielLarimer，江湖傳聞的BM，做了一套數字貨幣的開源軟件，簡稱EOS，融資超過39億美元，但投資人幾乎沒有任何約束他的權力，甚至連一份郵件式合同都沒有。所以他們不會成為資本的奴隸，這也是為什么美國科技強大的其中一個原因。我講這些是什么意思呢，這就要回到目前區塊鏈的很多商業模式，需要從根本上研究其運行的邏輯和成功的概率。前一陣，參加朋友一個會，遇到了金巖石老師，他回憶了一下2000年納斯達克泡沫的情況，在納斯達克泡沫破裂前，他已經擁有了自己的上市公司和私人飛機，泡沫破裂之后幾乎啥都沒有了，然后選擇了回國。科技潮流帶來的財富效應，是難以想象的，正是因為有巨大的財富效應，人們的創造力開始轉移，從具體的技術變革，轉移到市場營銷。滿足炒幣需求，成了最大的需求。這就跟2000年納斯達克泡沫破裂之前，其實炒股的需求，遠遠大于對互聯網技術的需求，其結果是很恐怖的。區塊鏈的商業模式，首先要考慮，是不是一個未來要滿足大眾消費的技術，比如搜索、信息傳輸、門戶看新聞、社交、電商等等，如果是基于滿足這類需求，區塊鏈技術似乎顯得不符合時代，反而成了科技手段的一種倒退，因為區塊鏈會讓搜索、信息傳輸、社交、電商、游戲等速度變慢，所消耗的電力、時間、環境等成本更高。

金色獨家 | 肖磊：傳統市場缺乏可以直接交易的比特幣衍生品:據外媒報道，加密貨幣現貨價格在2018年的前兩個季度一直處于低迷狀態。盡管市場情緒看跌，但CBOE和CME集團在2018年第二季度出售的期貨合約大幅增加。針對目前比特幣現貨市場低迷，然而期貨市場交易量卻上漲的態勢，金色財經獨家采訪到數字貨幣分析專家肖磊，他表示，“這兩個交易所市場的比特幣期貨合約，本身是一個新品種，是從無到有的一個過程，因此這個過程肯定是交易量放大的過程，但整個來看，由于處在熊市下跌的過程中，期貨實際上更容易被投資者接受，因為可以順勢做空，這個對很多此前不看好比特幣的投資者來說，是一個可信的參與渠道。整體來說的話，期貨市場的交易量，可能會影響到現貨市場的情緒，如果交易量持續走高，實際上就算是熊市，也可以看出來市場對比特幣交易的熱衷程度，這個可能也說明，傳統市場目前非常缺乏可以直接交易的比特幣衍生品，可能會刺激更多的交易所和金融機構開發比特幣等相關的衍生品。”在記者進一步提問期貨成交量上漲是否會引起現貨資金轉移至期貨時，肖磊表示，“有這種可能，但做空本身也承受著很大的壓力，因為現貨市場目前還有價格的主導權，如果現貨市場出現一定量的反彈，期貨市場做空者承受的壓力是倍增的。”[2018/7/13]

那么為什么在互聯網時代，人們依然愿意接受比特幣這樣轉賬非常慢，手續費非常高的區塊鏈技術呢？如果不理解這一點，對區塊鏈更多商業模式的思考，就會犯極大的錯誤，花很大力氣解決了半天，結果發現是個偽需求。貪婪和羊群效應會讓人變得比豬還要蠢，一些常識，總能找到足夠的荒唐理由去反駁，再加上資本和情緒的水漲船高，自然就看不清誰在裸泳，可能裸泳者本身也忘了自己裸了。但一定要清楚一點，潮水一定會退去，二十年前的互聯網泡沫，將來也會在區塊鏈行業重演，大部分當時看上去很好的商業模式，實際上瞬間可能就歸零解散了。

肖磊：區塊鏈技術加速票據市場的無紙化進程:據北京商報消息，5月9日，銀保監會發布《關于規范銀行業金融機構跨省票據業務的通知》，明確《通知》印發之日起6個月后，停止開展跨省紙質票據交易。500金研究院院長肖磊表示，票據市場的無紙化很快會實現，更值得注意的是，中國的電子票據交易使用了區塊鏈技術。據悉，此前國內部分上市銀行已成功將區塊鏈技術應用至票據業務。[2018/5/10]

知名財經專欄作家肖磊：“石油幣”背后可能是一個重大的“陷阱”:昨天，地球上誕生了第一個以主權國家為主體而推出的加密數字貨幣。南美洲的委內瑞拉開始預售該國發行的“石油幣”，發行總量為1億個，發行價格為60美元/個，對應50億桶石油，基于以太坊ER20代幣技術。

然而，知名財經專欄作家肖磊認為，“石油幣”背后可能是一個重大的“陷阱”。因為我們根本不知道這次“石油幣”的發行，背后真正的操刀者是誰，或者說是誰給馬杜羅總統提的整個策劃案。委內瑞拉還處在美國的制裁之下，但“石油幣”的預售，已經吸引了來自卡塔爾、土耳其和其他中東國家的投資，更重要的是，也吸引力了來自歐盟和美國的投資。[2018/2/22]

Tags：比特幣區塊鏈數字貨幣石油幣比特幣多少錢一個影視幣區塊鏈有哪些正規數字貨幣交易app石油幣現在一個多少錢

中幣下載