區塊鏈:公共區塊鏈如何釋放電動汽車的脫碳和經濟潛力

電動汽車逐漸成為世界上最大的能源（電力）買家之一，電池容量為可再生能源創造了巨大的機會，并對電網的管理產生了深遠的影響。

盡管存在這種潛力，但用于電動汽車充電和電網服務的孤立電動汽車解決方案的出現表明，需要將通用數字電動汽車基礎設施“在引擎蓋下”集成到電動汽車解決方案中，以實現無縫的用戶體驗和成本最小化。

雖然區塊鏈技術——一種用于驗證交易的分布式數字賬本——才剛剛開始用于能源領域的商業解決方案，但越來越多的項目證明了使用區塊鏈管理自動綠色電動汽車收費的技術和商業可行性、電子漫游和網格服務。毛球科技在本文中討論了幾個示例。

鑒于電動汽車應用的空前增長，社會需要協同推動電動汽車的發展和電力行業向清潔能源的轉變。特別是，電動汽車充電服務與可再生能源相結合，因為綠色電動汽車充電可帶來：

降低成本：與可再生能源相結合的電動汽車在整個生命周期內斗比油動汽車更具成本效益。

吳杰莊發布投票“香港政府是否應該創建公共區塊鏈來促進日常應用”:金色財經報道，香港立法會議員吳杰莊在推特發布投票，主題為“為了進一步推動香港成為web3中心，政府和香港監管機構應該定義和創建一個半私有區塊鏈來整合所有金融服務，并創建一個公共區塊鏈來促進日常應用”。截止發文，共有62人參與，其中72.6%表示支持，19.4%反對，投票還將持續1天。[2023/7/4 22:17:33]

減少現有可再生能源產能消減和增加對新可再生能源項目需求的潛力：電動汽車很快會成為最大的電力消費者之一，并為增加可再生能源需求提供機會。

改善環境績效：雖然電動汽車的生命周期碳足跡低于內燃機（ICE）同類產品，但其在減少排放和空氣質量方面的優勢也取決于用于為其充電的電網組合。例如，與波蘭相比，德國的電動汽車充電的碳密集度較低，波蘭的大部分電力來自燃煤電廠。

Public Mint推出公共區塊鏈，可支持法幣代幣化:經過兩年的發展，Public Mint于7月1日推出了其公共區塊鏈，可用于對持有在受保險和受監管的法幣托管人賬戶中的法幣進行代幣化，即基本上包括一個由銀行網絡支持的穩定幣。

Public Mint聲稱已經與超過200家銀行合作，以持有支持其法幣代幣網絡的資金。其網站沒有提供銀行合作伙伴的更多細節，但Hyperledger和IBM數字資產實驗室（IBM Digital Asset Labs）在聲明中被列為支持者。（Cointelegraph）[2020/7/2]

電動汽車車主和監管機構有責任積極要求電動汽車運營商提供100%清潔的電動汽車充分解決方案。毛球科技認為，清潔電動汽車充電應該成為電動汽車體驗的一部分，使電動汽車客戶能夠與企業能源購買者一起擴大對可再生能源的自愿需求。

帶有現場太陽能電池板的充電站是將電動汽車與清潔能源聯系起來的一種明顯方式。然而，毛球科技認為，這些站點只有在滿足一定的可行性、技術和商業標準后才有可能實現。

日本公共區塊鏈Plasm Network主網啟動:日本區塊鏈企業Stake Technologies于8日宣布啟動公共區塊鏈Plasm Network主網。Plasm Network是由該公司開發的面向DApp的公共區塊鏈，曾多次獲得Web 3基金會的資助。自2019年11月測試網啟動后，Plasm Network節點數穩步增加，截至目前在全球共有63個節點。今后計劃通過與Polkadot區塊鏈連接，以在Plasm Network上部署應用程序，從而能夠在保持處理性能的同時，與連接到Polkadot的不同區塊鏈建立互操作性。（Coinpost）[2020/5/8]

管理充電和綠色關稅的其他可用解決方案——例如英國電力零售商Octopu提供的用于分時電動汽車充電的解決方案，以及美國快速充電網絡公司EVgo提供的通過第三方購買可再生能源的解決方案，關于測量的電動汽車充電，在規模、范圍和標準化方面都受到一定限制。

聲音 | Weiss Ratings：Chainalysis監控手段會讓公共區塊鏈的隱私技術更強大:加密貨幣評級機構Weiss Ratings近期在推特上稱，根據公開記錄，在五年內加密數據分析公司Chainalysis在5年內通過為美國政府監視使用公共區塊鏈的人們，已經收到了超過1000萬美元的收入。Chainalysis還將獲得1400萬美元。Weiss Ratings表示，政府是唯一有興趣資助區塊鏈監控的機構。然而，這種情況對公開區塊鏈是有利的，因為這將使其隱私技術更強大。（U.Today）[2020/2/15]

毛球科技認為，清潔電動汽車充電應該成為電動汽車體驗的一部分，使電動汽車客戶能夠與企業能源購買者一起擴大對可再生能源的資源需求。

在全球電動汽車網絡中推進清潔電動汽車充電將需要一個符合能源屬性證明（EAC）和電動汽車行業標準的通用數字協議，以簡化各種相關電動汽車事件（如電動汽車和電動汽車車主注冊、參與電動汽車計劃和服務）的文檔、已完成的交易等。

這就是區塊鏈的公共變體——與數字身份、物聯網和智能電表等其他技術相結合——成為新解決方案的支柱，可以幫助電動汽車以高效和低成本的方式實現其脫碳潛力。

公共區塊鏈是指任何人都可以訪問的分類賬，而不是是有區塊鏈。公共區塊鏈可以為關鍵EV事件的精細記賬提供通用數字基礎設施，這些事件指向每個EV和EV所有者的唯一數字身份，這些身份錨定在區塊鏈上。

因為它們是安全的、可訪問的和去中心化的，公共區塊鏈可以——通過與可信數據源的集成——使電動汽車行業的多個參與者能夠訪問重要的經過驗證的數據，同時保護隱私。目前，使用更集中的技術無法廣泛實現這一點。

區塊鏈還支持標準化的通信和結算協議，這使得基于區塊鏈的應用程序具有跨市場的高度互操作性。換句話說，公共區塊鏈技術提供了類似于共享文檔的工具，用戶可以在線閱讀，并且可以通過隱私保護看到任何編輯。

如今，在電動汽車注冊、參與和結算等活動中使用鼓勵的系統可能會減少電動汽車的參與并產生各種可避免的成本。相比之下，與現有技術工具相比，區塊鏈可實現更強的版本控制、透明度和管理效率。

特別是對于綠色電動汽車充電，公共區塊鏈可以帶來各種優勢，包括：

自動將每個充電時間與相應的可再生能源采購和EAC匹配，創造額外的收入流，幫助可再生能源項目開發商進一步資助新設施。

是電動汽車車主能夠輕松地報告和展示使用100%清潔能源為其車隊充電的證據，以用于溫室氣體核算和企業社會責任目的。

根據監管框架，提供時間敏感的增量碳信用發放、跟蹤和報告電動汽車收費。

通過數字標識符、移動錢包和簡化的用戶界面，跨EV充電點運營商提供無縫且具有成本效益的EV費用支付。

使用區塊鏈將這些電動車概念變為現實已經取得了初步進展。

除了將每個充電事件與相應的REC匹配外，每輛電動汽車還根據LCFS公式獲得增量碳信用，該公式涉及充電時間和充電確切時間的電網混合。這兩個試點都利用了公共的開源能源網絡分散操作系統（EW-DOS）技術，其中包括能源網絡鏈。

使用能源網絡鏈等公共區塊鏈的開源技術也加速了其他重要領域的電動汽車解決方案，例如充電點互操作性。

例如，由獨立的非營利組織Share&Charge Foundation策劃的開放式充電網絡(OCN)可以幫助擴大綠色EV充電解決方案并使各種電動汽車車主都能使用。再加上支持OCN的輕松電子漫游，可以使用由EV所有者擁有和控制的統一的單一數字錢包，為多個充電站運營商和電動汽車服務提供商提供清潔的EV充電。

這些示例展示了公共區塊鏈技術如何成為用于為電動汽車構建商業數字解決方案的技術堆棧的一部分。

區塊鏈技術還可以支持電動汽車電網服務和靈活性的解決方案。例如，用于充電的相同數字身份可用于在各種電網計劃中搭載電動汽車，從電力批發市場到本地管理的動態定價計劃。例如，區塊鏈應用程序可用于以高速和低成本記錄和結算電動汽車的電池存儲服務。

將電動汽車服務與可再生能源相結合可以加速脫碳工作，這就是電動汽車車主和監管機構應該要求清潔電動汽車充電解決方案的原因。

毛球科技產業研究部認為，公共區塊鏈——加上數字身份、物聯網、智能計量基礎設施和其他技術——為新的電動汽車解決方案提供了一個有前途的部分。

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