DRI:“Drive to earn”才是打開Web3的正確方式

互聯網的Web2.0時代已經瀕臨黃昏，Web3時代正在悄然到來。在Web3的潮頭，涌現出了眾多令人興奮的項目。它們，有的曾經紅極一時，但最終還是曇花一現；有的正在茁壯成長，積蓄力量，為推動互聯網進入Web3時代而孜孜努力。

去年，AxieInfinity的火爆引發了全民“Playtoearn”熱潮，以至于讓Gamefi概念甚囂塵上。今年，Stepn在加密熊市中逆勢爆發，為市場添了一把火，它創造的“Movetoearn”模式迅速破圈，席卷全球。Axie和Stepn所創造的“Xtoearn”模式，正在率先推動著Web3走進大眾用戶的視野。

在“Xtoearn”模式中，用戶擁有資產和數據的所有權，并可以通過貢獻數據獲得收益。這種模式與Web2有著天壤之別，也讓用戶真切感受到了Web3的魅力所在，成為了讓互聯網進入Web3時代的助推器。

世界經濟論壇發布“DAO工具包”報告:金色財經報道，世界經濟論壇發布了一份題為“去中心化自治組織工具包(Decentralized Autonomous Organization Toolkit)”的洞察報告。該工具包討論了 DAO的問題，并就如何開發它們提出了建議。Wharton Blockchain 和 Digital Asset Project 合作創建了該報告。世界經濟論壇將 DAO 描述為關鍵利益相關者的一組適應性資源，以幫助實現這種新興形式的全部潛力。此外，它承認 DAO 有潛力解決傳統公司的缺點，同時實現更公平的治理和運營。

在談論圍繞 DAO 的治理和法律策略時，該工具包強調，為 DAO 創建適當的政策和法律框架對于實現收益和減輕這種新型組織形式的風險至關重要。[2023/1/18 11:19:01]

“Xtoearn”模式存在致命缺陷？

imToken與Debank達成合作，將在新版本中推出“DeFi資產管理”功能:6月8日消息，數字貨幣錢包imToken已與一站式DeFi錢包DeBank達成合作，在其2.9.3版本中推出”DeFi資產管理”功能，通過集成DeBankOpenAPI來提供一站式的DeFi資產信息。用戶可以通過imToken資產首頁的“DeFi資產管理”功能來掌握自己的DeFi資產信息。[2021/6/8 23:22:08]

盡管Axie和Stepn曾經如日中天，但是，Axie在去年達到鼎盛后逐步歸于平靜，Stepn在宣告清退大陸用戶后亦陷入困境。很多人認為“Xtoearn”模式本質上是一種龐氏騙局，當入場的新用戶的資金量不足以支付老用戶的獎勵時，自然就會崩塌或者回本遙遙無期。所以，他們認為，“Xtoearn”模式是不可持續的，必然會面臨死亡螺旋，這是該類模式的致命缺陷。

“DeFi預言家”首日參與人次突破1萬，錦鯉獎池達7.2萬USDT:據火幣全球站官方數據顯示，“DeFi預言家”首日參與人次突破1萬，今日獎池達3.5萬USDT，錦鯉獎池達7.2萬USDT。據悉，8月25日火幣全球站“DeFi預言家”活動正式開啟。正確預測“WAVES、JST、AKRO、LUNA”中次日漲幅前兩名之一，即可瓜分獎池，預測TOP1正確次數最多的用戶即有機會贏取瑪莎拉蒂。活動首日，媒體觀察團線上對話Akro聯合創始人Kate Kurbanova、Waves首席戰略顧問Sten以及波場創始人孫宇晨，針對DeFi生態建設進行充分探討。[2020/8/25]

“Drivetoearn”打破死亡螺旋

Drive2是一個面向全球有車一族，通過貢獻安全駕駛數據來獲得獎勵的web3.0汽車元宇宙生態應用項目。基于汽車市場及后市場、汽車數據、智能硬件等多個消費領域的價值傳導,“Drivetoearn”模式完全可以打破“Xtoearn”模式的死亡螺旋。

金色沙龍｜第54期“DeFi”即將在北京開啟:由金色財經主辦，OKEx聯合主辦的金色沙龍第54期“DeFi-如何抓住大潮中的機遇？”，將于8月21日 14:00，在北京市朝陽區工體北路四號院80號樓3層科技寺創業空間（滾石店）舉辦。

本場活動將邀請OKEx首席戰略官徐坤、Conflux聯合創始人張元杰、ARPA 聯合創始人& CEO Bella協議聯合發起人Felix Xu、原力協議CEO雷宇、節點資本管理合伙人楊玉梅、HyperDAO中華區負責人王小圓、盜火數字基金創始合伙人郭強，一起共同探討大潮中的DeFi市場前景如何，投資者又有哪些參與機會，以及面臨的機遇和挑戰。報名詳情可查看原文鏈接。[2020/8/17]

首先，汽車持有量和汽車銷售數量大。據市場數據分析機構Hedges&Company的估算，現在全球汽車約有14.46億輛，根據普華永道Autofacts預測，全球汽車行業從中長期來看，仍將保持穩定發展態勢，預計至2024年全球汽車產量將達到10,805萬輛，全球汽車銷量持續增長。當然，僅看這個數據似乎難以和全球跑步人數進行對比，但是如果將“Drivetoearn”同樣支持的電動車、自行車也算在內，完全可以匹敵甚至超越全球跑步的人群。

其次，汽車后市場規模大。汽車后市場是支撐“Drivetoearn”模式價值的關鍵。麥肯錫權威報告分析指出，全球汽車后市場目前的市場體量是8000億歐元，每年經歷3個點的增長，到2030年將達到1.2萬億歐元，折合人民幣近10萬億元。由此可見，全球汽車后市場規模龐大。

Drive2在積累大量初始用戶后，可向汽車后市場發展，如保險、保養、智能駕駛等。以保險、保養為例，這是汽車持有者必須要花費的開支，如果Drive2能引入合作伙伴并給予Drive2用戶一定折扣，用戶買單是順利成章順理成章的事情。對于合作伙伴而言，以一定的折扣獲得海量用戶，也是求之不得的事情。因此，這是一個雙贏的合作。本質而言，是將原本就有進行的汽車后市場消費定向輸出給了合作伙伴，同時給予Drive2用戶一定的優惠。

再次，汽車數據具有重要價值。汽車數據不同于游戲數據和跑步數據，“衣食住行”這四大人類需求中的“出行”數據具有重要的商業價值。這部分價值可以變成項目利潤，回饋給Drive2用戶。

最后，汽車智能硬件。智能駕駛是汽車駕駛的未來趨勢，未來可以遠程控制汽車空調、燈光甚至自動駕駛。因此，未來市場對汽車智能硬件的需求會原來越大。Drive2在后期推出的智能硬件OBD，將會帶來豐厚的利潤。

總體而言，場外盈利能力是打破死亡螺旋的根本要素，Drive2在汽車產業的多個盈利點會為生態帶來持續的豐厚利潤，會使得項目聚集一批長期消費人群，形成正向的良性循環，從而打破死亡螺旋并獲得長期價值。

Drive2基礎玩法

新用戶初次加入可免費獲得一輛NFT汽車，即可零門檻地賺取DTT通證。這一舉措和其他進場就需要購買NFT的項目相比，大大降低了加入條件，更易于用戶接受并體驗。試想一下，對于車主而言，無需任何成本，只需要下載APP，開車時點開，即可賺取收入，何樂而不為呢？

在Drive2中，玩家首先需求根據實際的駕車強度選擇合適自己的NFT類型，Drive2中有四款不同的NFT汽車，每一款類型都具有不同屬性，如下圖所示：

玩家可以通過燃燒DTT和DMT來提升他們的汽車等級，等級越高可以獲得更多獎勵。玩家還可以購買配件裝入汽車插槽來提升汽車性能，性能和獲得的獎勵數也存在關聯。

同時，玩家還可以對汽車進行繁殖，通過出售新車進行獲利。此外，還有團隊模式、拉力賽、任務等更多精彩玩法。

結語

當前，加密市場熊市漫漫，明星項目Stepn退出中國。在這樣的大環境下，Drive2是一個難得的“Drivetoearn”項目。而且最重要的是，Drive2所在的汽車產業是一個極為龐大的市場，遠勝于跑鞋和游戲。同時，Drive2團隊成員在汽車領域深耕多年，擁有豐富的經驗，有能力將Drive2帶向輝煌。

如果你沒有來得及穿上”鞋”，那么請別再錯過這輛“車”！

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