以太坊燃料費成本的降低刺激了NFT市場OpenSea上的交易量增加。根據DappRadar的數據,Opensea上的交易者數量在月初7天內增長了12%,達到12,000多人。交易員的增加刺激了超過2,580萬美元的交易量。
之前我們已經報道了區塊鏈游戲AxieInfinity如何迅速趕超OpenSea成為最活躍的NFT市場。AxieInfinity的大部分活躍都是因為它推出了自己的Ronin側鏈,以便通過簡單操作繞過游戲中的交易費。
現在,隨著市場降溫,以太坊的燃料費開始正常化。OpenSea的活躍略有增加。盡管如此,在過去幾天,AxieInfinity的進一步增長,意味著它仍然越來越接近并且在交易員數量上已經超過了Opensea。然而,AxieInfinity市場的成交量仍然不足幾百萬。
聲音 | 灰度:由于Ripple公司的參與,XRP去中心化程度相對較低:金色財經報道,機構加密資產經理灰度(Grayscale)發布了有關數字資產XRP的深入報告,分析了XRP的歷史、協議、價格和交易速度等。灰度稱,XRP試圖消除由機構推動的高交易費用和較長的處理時間,并且像大多數數字資產一樣,解決了雙重支出問題。灰度強調了XRP分類帳的去中心化性質,并解構了在開源分類帳上處理交易的方式。該報告還表示,Ripple直接致力于發展XRP生態系統,并且其擁有XRP總供應量的一半以上,從而固有地使該協議的去中心化程度低于其他加密資產。[2019/11/28]
為什么燃料費很重要?
現場 | TokenMania創始人樓霽月:二級市場適合較低風險偏好投資者:金色財經現場報道,12月14日,TokenMania創始人,區塊鏈著名投資人樓霽月在由金色財經主辦的第五期金色沙龍現場以“熊市下的投資策略”為主題進行了演講。她表示,對于二級市場來說,中性策略收益空間確定,風險較低,適合較低風險偏好投資者。同時她指出,這個市場里面的Fund超過100個,她親自接觸的項目有上百家,中國的占了六七十個,但是靠譜的只有幾家。[2018/12/14]
簡單地說,以太坊的燃料費代表了在其網絡上進行交易的費用。交易代幣、購買新的Axie或從市場購買NFT等行為都需要支付燃料費。以太坊網絡需要處理的活動越多,這些費用就越高。
韓國區塊鏈行業協會代表:Coinrail等安全級別較低的小型交易所面臨更多風險:鑒于缺乏廣泛的監管,全球決策者已經警告投資者在交易數字貨幣時應保持謹慎。韓國區塊鏈行業協會代表Kim Jin-Hwa表示“Coinrail是市場上的一個小角色,我們可以看到安全級別較低的小型交易所,會面臨更大的風險。”[2018/6/11]
當轉移大量數字資產時,高費用是可以接受的。但當你想要完成一筆10美元的小額交易,卻要支付超過10美元的交易費時,情況就不一樣了。快速瀏覽一下過去三個月的燃料費,就可以更清晰的了解這種情況。
正如您將看到的,隨著以太坊網絡面臨越來越大的壓力,燃料費價格出現了巨大的波動。今年5月,燃料費達到近75美元的峰值,而現在燃料費在4美元左右的合理水平波動。在撰寫本文時,以太坊每筆交易的燃料費約為3美元。這一更低的交易費用意味著數字收藏品買家可以再次購買NFT而不會受到燃料費的太多影響,OpenSea因此直接受益。
NFT未來可期
在最近的加密價格暴跌中,NFT的銷售一直保持良好勢頭,因為投資者將NFT視為一種價值存儲,并繼續購買低價值數字收藏品。NBATopShot的銷售額比上周增加了50%,而Wax上的低價值數字收藏品似乎也完全沒有受到最近加密貨幣價格暴跌的影響。
以太坊上的NFT長期以來一直受到燃料費問題的困擾,這導致多個NFT項目在其他鏈上興起。幣安智能鏈上的TinyTitans和CrypoBunks以及Polygon上的Aavegotchi等項目就試圖用類似的低手續費項目來吸引NFT愛好者。對于更低的燃料費將如何影響以太坊上的數字收藏品這方面,我們將持續關注。
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