ETH:合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000 ETH/天。

美國地區法官拒絕合并針對 FTX 五項擬議集體訴訟的請求:金色財經報道，美國地區法官 Jacqueline Scott Corley 拒絕原告提出的合并針對破產加密交易所 FTX 的五項擬議集體訴訟的請求。法官指出，FTX 及其他被告尚未有機會就此問題發表意見。

此前，包括 Julie Papadakis、Michael Elliott Jessup、Stephen T. Pierce、Elliott Lam 和 Russell Hawkins 在內的原告指控 FTX 前首席執行官 Sam Bankman-Fried 和其他高管挪用他們的資產，并在加利福尼亞州北區提起訴訟。（Cointelegraph）[2023/3/10 12:52:51]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

以太坊合并后部分GPU價格大幅下跌近40%:金色財經報道，隨著以太坊合并順利完成，GPU 礦機需求似乎已出現縮水，很大一部分挖礦市場也將不再關注 GPU。目前部分 GPU 價格也出現快速下跌，eBay 平臺上RTX 3080 10GB Founder's Edition 型號在 6 月中旬的售價約為 750 美元以上，但現在已跌至 500-600 美元區間，價格下跌達到 39%。（dexerto）[2022/9/16 6:59:51]

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600 ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

對沖基金經理Brian Kelly：以太坊合并的風險比想象的要大:金色財經消息，日前，對沖基金經理和兼CNBC撰稿人Brian Kelly在CNBC的節目“Fast Money”上分享了他對加密市場價格走勢的看法，以及以太坊的Merge升級可能如何影響ETH價格。

Brian Kelly表示，“比特幣與納斯達克的關聯度非常高，約為60%，在過去的30天里，以太坊與納斯達克的關聯度約為70%“，他認為“以太坊在某種程度上可以被視為科技股”。在被問及關于以太坊合并時，他表示，合并過程中會出現很多突發狀況，類似于技術故障之類，他認為以太坊合并的風險比人們想象的要更大。（Cryptoglobe）[2022/9/4 13:08:15]

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

火幣全球站將于4月28日對ETP產品BCH*(-3)進行份額合并:官方消息，火幣全球站將于2021年4月28日15:00對BCH*(-3)啟動份額合并機制，合并時長預計為三小時，合并期間用戶將無法交易和申贖BCH*(-3)。[2021/4/27 21:03:08]

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16 gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH 99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer 2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer 2 Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

Cointelegraph中文

個人專欄

閱讀更多

財經法學

成都鏈安

金色早8點

Bress

鏈捕手

PANews

Odaily星球日報

Tags：ETH以太坊GASPOWtogetherbnb完整攻略圖文以太坊官網地址Ethereum Gas Limitpowerfans

狗狗幣