OLE:全球危機如何影響設計

20世紀初，現代浴室開始與結核病，霍亂和流行性感冒一起爆發，并采用了標準功能，以在廣泛的公共健康問題上促進家庭健康和衛生。

大蕭條期間及緊隨其后，從車輛到電器的所有設計都變得極簡主義和工業化，趨向于具有圓角和圓滑造型的現代“流線型”外觀。例如，在1934年，工業設計師RaymondLoewy重新設計了Coldspot冰箱，將其變成“功能簡單的一個光滑，閃閃發光的單元”。

現在世界遭受了另一場危機，但是用前英國首相丘吉爾來解釋：永遠不要浪費一場良好的危機。確實，在動蕩或廣泛的健康問題時期，各行各業的設計師已及時利用這些時機轉向簡化。當資源稀缺，而最重要的是優先考慮可持續性和效率時，形式往往會遵循功能。

塞浦路斯有望成為全球加密貨幣最不可能的領跑者:7月9日消息，根據Crypto Head最近的一項研究表明，塞浦路斯有可能成為全球廣泛使用加密貨幣的準備工作中最不可能的領跑者。Crypto Head的一位發言人表示，在對加密貨幣的就緒指數調查中我們很驚訝的發現，塞浦路斯排名全球第二，僅次于美國。（asiatimes）[2021/7/9 0:39:58]

冠狀病大流行使整個世界都有機會暫停和重新思考設計，以應對當前危機和當今其他重大生存危機的方式。為了維護人類和地球的健康，透明性和可持續性正在推動創新的新設計，從公共場所到汽車行業再到辦公大樓。

讓我們仔細看看不同的行業，以顯示這種流行病產生的影響。

BlockTalks報道中幣（ZB）1月5日交易量全球前三:根據海外區塊鏈媒體BlockTalks于2021年1月6日發布的今日榜單，中幣（ZB）1月5日的交易量登上全球前三，位列第二。此外，一同登上榜單的還有幣安、Coinbase、OKex。（交易數據來源：LunarCrush）[2021/1/7 16:37:52]

COVID-19世界中的公共空間

建筑和室內空間在很大程度上與冠狀病的傳播有關，因此許多城市規劃者正在考慮以促進平等和健康安全的方式為公眾最佳利用室外空間的方法。世界各地的城市都建立了新的自行車道，拓寬了人行道，甚至封閉了汽車通行的街道，以便為遠離社會的替代交通方式騰出空間。路邊停車位已被提供戶外用餐的擴展餐廳所取代，從而使供不同群體使用的空間變得多樣化。

公告 | 火幣全球站8月26日暫停ELA充提業務:因ELA主網升級，火幣全球站現已暫停ELA充提業務，恢復時間將以公告形式另行通知。[2018/8/26]

增強了車輛的可持續性和透明性設計

大流行加速了汽車行業的三大破壞：1）電氣化；2）自動駕駛；3）循環性，即旨在消除浪費和持續使用資源的經濟體系。在TNW2020演講中，Polestar設計總監MaxMissoni提出了一個問題：“設計如何為可持續發展的未來提出可持續發展的解決方案？”

一切都回到形式遵循功能的想法。Polestar的設計師通過強調設計方面來體現這一概念，而這些方面本來是隱藏在“幕后”的。例如，Polestar的電動概念車PolestarPrecept的設計師將亞麻纖維的使用融入了汽車的設計中。亞麻纖維是一種經常用于亞麻的材料，但用于車輛設計中，它具有碳纖維的機械性能，比傳統的內飾板輕50％，并且減少了80％的塑料含量。設計師沒有將材料隱藏在第二層中，而是決定對材料進行背光照明，以展示其美麗和不完美之處。

行情 | 全球加密貨幣市值整體波動較小:根據AICoin數據顯示，目前全球加密貨幣市值19465.44億人民幣，較昨日19448.39億市值上漲17.05億人民幣，波動不大。其中BTC以7604.93億元的市值排名第一，占比達39.07%，市值較昨日下降56.34億人民幣；ETH則以3258.24億元的市值排名第二，占比達到16.74%，市值較昨日上升18.24億人民幣；排名第三的是XRP，市值為1244.61億元，占比降為6.39%，與昨日相比變動較小。[2018/7/9]

Missoni說：“有了Precept，我們尋求將可持續性轉變為一種美學，不僅將可持續性材料隱藏在皮膚后面，還為了慶祝它們，將其轉變為一種設計語言。”

在考慮如何使用自動駕駛汽車做到這一點時，沃爾沃汽車設計師正在尋找將自動駕駛所需的雷達，攝像頭和激光掃描儀等系統整合到設計語言中的方法。米索尼在沃爾沃360c上提出了一個例子，這是一種完全自主的，完全電動的汽車概念，它是將激光掃描儀設備放在車頂上，“對其進行慶祝并將其視為技術上的寶石。”

通過充分利用缺乏方向盤和內燃機的設計自由度，360c的設計人員可以重新構想乘客在車輛中的傳統擺放方式，從而創造出一種符合睡眠環境，移動辦公室，汽車，客廳或娛樂空間。

Polestar作為一個品牌致力于可持續性和透明度。該公司最近在Polestar2上發布了其生命周期評估，目的是顯示其車輛在整個生命周期中的碳排放量，以便在該過程的每個步驟中都能改善其排放。

但是，正如米索尼在TNW2020大會上指出的那樣，問題在于，在任何產品的生命周期內，我們仍然主要是在獲取資源，創建產品，使用一段時間并進行處置。大流行期間世界停滯不前，突顯了我們作為一個物種面臨的強烈環境關切，因此我們知道工業，特別是汽車工業，需要向循環經濟邁進。

“我們必須確保產品具有適當的維護程度，被設計為可重復使用，被設計為可翻新，以便可以對其進行更新和保持更長的周期，并最終被設計為可人類盡可能回收利用。這不僅對汽車業，對我們所有人都是一個巨大的挑戰，”米索尼說。“如果我們從構思時就開始考慮這些想法，并將這些想法納入設計過程，那么我們將朝著唯一真正的可持續未來邁出一大步。”

為了安全和技術生產力而修改的工作場所

如果人們開始回到工作場所，他們將找不到以前的工作空間。必須修改工作場所以解決對健康和安全的關注以及新技術。一些辦公室正在取消“開放辦公室”計劃，而回到了隔間時代。設計師正在研究增加陽光和新鮮空氣流入建筑物的方法，并提供更多的消站供工人全天洗手。

工作場所設計中的另一個有趣的發展將是重新設計工具，以實現更多的虛擬協作。既然我們已經體驗過遠程工作，那么每個工人不太可能每周五天返回辦公室，尤其是那些免疫力低下的人。因此，設計人員將必須以一種不會使遠程工作人員降級的較低方式來整合技術。

那會是什么樣？虛擬現實和增強現實會成為辦公室使用的通用技術嗎？小組是否會虛擬集會參加會議？可以肯定的是：工作場所將包含一個混合現實，其中包括集成的數字協作工具，下一級別會議，傳感器和其他智能技術。

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