NFT:阿斯頓·馬丁NFT首秀翻車：賤賣+減產組合拳挽救不了滯銷局面

12月19日，Aston Martin NFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10% 的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

英國跑車品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了，名為Aston Martin NFT Vantage Series的這組NFT系列據悉由品牌方與手游廠商The Tiny Digital Factory合作推出。可惜，豪車NFT首秀翻車。

12月19日，Aston Martin NFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10%的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

發售頁面顯示，阿斯頓·馬丁這組跑車造型的NFT要與后續的區塊鏈賽車游戲結合，這無疑拓寬了車企發行NFT的玩法，最終也會落到品牌營銷上。但開局就在契約精神上打了折扣，對品牌而言不是好事。

報告：數字營銷將成為Web3的下一個主要用例:金色財經報道，7月25日，Web3營銷分析公司Safary發布了一份題為《2023年Web3增長形勢》的綜合報告。報告指出，2010年代是數字營銷的黃金時代，Web2營銷公司從2011年的150家增長到2023年的11000家。然而，在過去的三年里，數字營銷的環境已變得更加注重隱私。因此，營銷人員可能也需要改變策略，擁抱Web3技術。

調查結果顯示，目前有近200家公司已經在\"深入思考\"新的數字媒體格局，其中71家公司已合計融資6億美元。[2023/7/27 16:01:52]

不過，真正營銷到品牌的恐怕是The Tiny Digital Factory開發的Infinite Drive手游平臺，因為在阿斯頓·馬丁的官方社交渠道上，幾乎找不到這組NFT的宣傳信息，而Infinite Drive以拿授權的方式成了這家知名豪車品牌的“合作者”。這給品牌方和消費者都提了個醒，發行NFT也好，購買NFT也罷，看準發行方都挺重要，否則容易給自己埋雷。

“阿斯頓·馬丁NFT系列”的推出消息最早來自手游平臺Infinite Drive，該平臺是法國一家名為The Tiny Digital Factory（TDF）開發的賽車手游應用。

FT：香港金管局確認4月已要求在港營運貸方嘗試滿足持牌加密交易所提出的業務要求:金色財經報道，據英國《金融時報》披露，此前報道稱香港金管局(HKMA) 正向匯豐、渣打、中銀施壓，讓其接納加密貨幣客戶，目前香港金管局對英國《金融時報》作出回應，稱他們的確在4月已要求在港營運的貸方，嘗試滿足持牌加密貨幣交易所提出的業務要求。他們對幾家大型銀行進行會晤，詢問為什么加密貨幣交易所不被接受為客戶。在一封標注日期為4月27日的信函中，香港金管局已相對強硬的方式對銀行提出了要求，對客戶的盡職調查不應造成不應有的負擔，尤其是對于那些在香港設立辦事處的人。[2023/6/16 21:42:25]

今年11月，該手游平臺在官方推特和Discord社群中宣稱，將與英國豪車品牌阿斯頓·馬丁“合作發行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯頓·馬丁知名的車型，售價均在百萬元以上。從NFT發售渠道公開的圖片看，這組NFT的設計原型為賽車Vantage GT3、跑車Vantage以及曾出現在電影《007之黎明生機》中的超跑經典1980 V8 Vantage。

BNB實時銷毀量15.68萬枚，價值約5829萬美元:金色財經報道，Burn BNB發布推特表示，BNB實時銷毀量15.68萬枚，價值約5829萬美元。據悉，BNB的實時銷毀機制由BEP95提出，類似以太坊當前的EIP-1559銷毀機制。[2023/3/4 12:42:18]

阿斯頓·馬丁Vantage NFT系列阿斯頓·馬丁NFT “總量為3000個”的消息出自Infinite Drive的官方社群，歐洲當日時間12月10日，該游戲平臺的官方社群顯示，這些NFT將分別面向創始人、白名單用戶和公眾銷售，公售時間安排在了9天后。

12月19日，總量顯示為“3000”的阿斯頓·馬丁跑車NFT公售頁面出現在NFT交易平臺Magic Eden上。由于這些NFT基于區塊鏈網絡Polygon生成，計價以該網絡的原生加密資產MATIC為單位，初始發售統一定價為66 MATIC，時值約50美元。有名車品牌加持，這個價格比動輒上百美元的NFT親民許多。??

然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用戶發現，頁面上發行總量變成了2700個，已發售的NFT數量停留在2574個。這讓人不禁疑惑，少了的300個去了哪？NFT的發行總量不應該是智能合約以代碼方式寫死的嗎？難道中途還能改？

法律專家：針對Dapper違反證券法的指控而提起的訴訟，法官的判決是一個非常好的決定:金色財經報道，Dapper 試圖駁回針對該公司在提供 NBA Top Shot NFT Moments 時違反證券法的指控而提起的訴訟。曼哈頓聯邦法官 Victor Marrero 駁回了 Dapper 的駁回動議，因為他發現將 Top Shot NFT 標記為證券的論點是合理的，這在這項新技術中尚屬首次。

區塊鏈領域法律專家 Jeremy Goldman 表示，對于大多數使用公共區塊鏈鑄造 NFT 并允許他們的 NFT 在市場上進行交易的人來說，我認為這實際上是一個非常好的決定。法院的判決實際上可能對更廣泛的 NFT 市場來說是個好兆頭，因為 Marrero 法官強調 Dapper Labs 的 Flow 區塊鏈是一個“私有”網絡。法官說，Top Shot NFT 可能是證券，不僅因為 Dapper Labs 創造了它們，還因為該公司建立了 NFT 賴以推出的 Flow 區塊鏈。[2023/2/25 12:29:11]

加密貨幣崩盤或促使美國各州擱置用比特幣納稅的計劃:金色財經報道，美國科羅拉多州和猶他州的稅務部門正在實施一些計劃，使企業和個人能夠用比特幣等虛擬貨幣支付稅款，目標是在幾個月內執行。雖然有六個州已經考慮效仿科羅拉多州和猶他州的做法，但財政監督員、學者和加密貨幣懷疑論者現在警告立法者不要采取可能使州財政和納稅人面臨風險的舉措。杜克大學全球金融市場中心執行董事LeeReiners表示，坦率地說，過去六個月我們看到了巨大的波動之后，任何涉及加密的東西都不再那么吸引人了。（Bloomberg Tax）[2022/7/6 1:53:56]

12月23日，阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變為2700細究發現，原來在12月23日凌晨，Infinite Drive在官方社群宣布，將發行總量減少到2700，決策“經過對用戶鑄造情況的大量考慮和分析”做出。此時，距離公售的截止時間還剩22個小時。

尷尬的一刻出現公售結束時，已經減少了原計劃10%的發行量，這組豪車NFT還是沒賣完，最終的發售數量為2582個。至于剩下的118個去了哪，Infinite Drive也沒做解釋。

掛著阿斯頓·馬丁招牌的NFT首秀翻車，更難看的是，截至12月27日，這組 NFT的二級市場地板價迭到了50 MATIC，約為40美元，比公售價格直降24.2%，持有它的加密錢包地址數僅為357。

這個系列也的確沒趕上NFT市場的好時候，當下的非同質化代幣（NFT）已經不似2021年的火爆期了。有數據顯示，僅今年11月，OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT頭部交易平臺的市場總銷售額約為3.94億美元，與10月相比下降了20%以上，交易量處于2022年以來的最低記錄。自12月起，與這些NFT交易市場交互的獨立錢包活躍度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用戶活躍度都下降了47%。

如此慘烈的銷售記錄下，阿斯頓·馬丁NFT后續的計劃令人擔憂。

根據Infinite Drive公開的消息，這組NFT的持有人將獲得參與相關游戲內測的機會，等游戲正式上線后，可以參與賽車游戲比賽和賽車活動贏得加密資產或NFT獎勵。除此之外，品牌方阿斯頓·馬丁也可以在游戲平臺定制特色活動，將同名NFT設置為參與條件，以此增加品牌粘性。

由此可見，對于消費者來說，這組NFT的作用除了收藏、出售獲利之外，還能玩游戲；對于阿斯頓·馬丁來說，可以借NFT營銷品牌。但從357個持NFT的錢包地址數看，游戲的吸引力堪憂，NFT價格的下跌也讓它的收藏價值存疑。而銷售階段更改數量最終還難免滯銷的情況，對品牌的負面影響不言而喻。

真正的贏家是Infinite Drive游戲平臺，該平臺“與豪車品牌阿斯頓·馬丁合作推出NFT”的消息廣傳國內外。但如果你翻閱阿斯頓· 馬丁的官方消息渠道，這組NFT幾乎沒獲得曝光。

那么，為什么該游戲平臺敢這么為自己打廣告？根據該游戲平臺的官網介紹，它已經獲得了150多個汽車品牌授權發行NFT。也就是說，與馬斯頓·馬丁的“合作”主要還是拿到了品牌授權。豪車給游戲平臺帶來曝光，但自己的品牌力反而因為不當操作蒙灰。

事實上，汽車廠商發行NFT不是啥新鮮事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理發現，自2021年，已經有30多個汽車品牌發行了NFT，既有保時捷（Porsche）這樣的跑車品牌，也有如雪佛蘭、現代汽車這類大眾常見的合資品牌。

車企發行NFT的目的不外乎是營銷，主要以數字收藏品為場景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或為產品造勢，發售的目標群體是追求科技新事物的年輕人。但借NFT營銷玩砸了的不僅一例，更大膽的車企直接將NFT和售車掛鉤，結果直接爆冷。

今年6月，雪佛蘭就發行了一個名為Corvette Z06的NFT，圖片畫面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的起拍價為206 ETH，時值23.5萬美元。雪佛蘭宣稱，這個NFT的買家將會收到一輛一摸一樣的實體跑車。遺憾的是，無人出價，這場拍賣以流拍告終。

雪佛蘭發行的Corvette Z06 NFT跑車外形相對而言，保時捷比較謹慎，選擇了更保險的方式：和公益結合。2021年8月，保時捷外觀設計總監Peter Varga的汽車設計草圖以NFT的形態出現在交易平臺SuperRare上，最終以30.25 ETH 價格拍賣出售。ETH是以太坊區塊鏈網絡的原生加密資產，以當時ETH的單價計算，這張設計草圖賣出了9萬美元。保時捷當即表態，全部收益捐給德國的用水衛生非營利組織Viva con Agua。

韓國車企現代汽車被汽車圈一位人士評價為“玩元宇宙最具Web3思維的公司”，它把NFT這些Web3元素用在了用戶忠誠度方面，有點“Web3社區”那意思。今年7月，現代汽車為它的新電動汽車IONIQ6推出了一項NFT會員計劃，宣稱將為持有者解鎖對Web3內容的獨家訪問權，包括數字空間、數字車庫等，比如持有者擁有“IONIQ公民身份”后可以在現代汽車的數字空間中獲得VIP權利和獨家產品。

看來，搞NFT營銷，車企最好還是自己探索，畢竟開源的區塊鏈網絡是現成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠譜的來。或許，Infinite Drive和阿斯頓·馬丁未來還會針對這組已經上市的NFT展開更實際的動作，但希望他們下次能夠更守約、更公開，利用好區塊鏈“Code is Law”所倡導的契約精神。

原文：《賤賣+減產 阿斯頓·馬丁NFT愣是沒賣完》

作者：湯圓

來源：panewslab

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