NFT:賤賣+減產 阿斯頓·馬丁NFT愣是沒賣完

英國跑車品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了，名為Aston Martin NFT Vantage Series的這組NFT系列據悉由品牌方與手游廠商The Tiny Digital Factory合作推出。可惜，豪車NFT首秀翻車。

12月19日，Aston Martin NFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10% 的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

發售頁面顯示，阿斯頓·馬丁這組跑車造型的NFT要與后續的區塊鏈賽車游戲結合，這無疑拓寬了車企發行NFT的玩法，最終也會落到品牌營銷上。但開局就在契約精神上打了折扣，對品牌而言不是好事。

不過，真正營銷到品牌的恐怕是The Tiny Digital Factory開發的Infinite Drive手游平臺，因為在阿斯頓·馬丁的官方社交渠道上，幾乎找不到這組NFT的宣傳信息，而Infinite Drive以拿授權的方式成了這家知名豪車品牌的“合作者”。這給品牌方和消費者都提了個醒，發行NFT也好，購買NFT也罷，看準發行方都挺重要，否則容易給自己埋雷。

巴西國會擬對加密貨幣提高稅收:金色財經報道，巴西立法者正在推進一項立法，該立法將提高對海外持有的加密貨幣的稅收。據當地報道，國會的一個委員會已經批準了一項法案的修正案，該法案將加密貨幣認定為 \"金融資產\"，用于海外投資的稅收目的。此外，該法案草案還對加密資產價格相對于巴西法定貨幣的波動以及外匯匯率波動帶來的收益征稅。據國會議員Merlong Solano稱，此次修訂旨在促進平等的稅收待遇，因為目前海外加密貨幣投資獲得的稅收減免較低。

根據新規定，海外收入不超過6000巴西雷亞爾(約1200美元)將免稅。收入在6000到50000英鎊(~ 10000美元)之間的稅率為15%。超過這個起征點，稅率為22.5%。國會將于8月28日對該法案進行投票。如果獲得批準，新的稅收將于2024年1月生效。[2023/8/13 16:22:44]

超跑NFT滯銷   “銷毀”10% 仍難挽尊

“阿斯頓·馬丁NFT系列”的推出消息最早來自手游平臺Infinite Drive，該平臺是法國一家名為The Tiny Digital Factory（TDF）開發的賽車手游應用。

吳奇超：基于區塊鏈的場外市場基礎設施基本搭建完成:金色財經報道，證監會市場二部副主任吳奇超表示，經過近三年探索與實踐，證監會構建了物理分散、邏輯統一的“中央監管鏈﹣地方業務鏈”雙層鏈架構的區域性股權市場新型金融基礎設施，區塊鏈建設工作進展順利并逐步覆蓋全市場，基于區塊鏈的場外市場基礎設施基本搭建完成，在數據規范治理、穿透式監管、各方資源整合、創新應用服務等方面取得了積極成效，為區域性股權市場高質量發展和數字化轉型打下良好基礎。[2023/8/8 21:32:26]

今年11月，該手游平臺在官方推特和Discord社群中宣稱，將與英國豪車品牌阿斯頓·馬丁“合作發行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯頓·馬丁知名的車型，售價均在百萬元以上。從NFT發售渠道公開的圖片看，這組NFT的設計原型為賽車Vantage GT3、跑車Vantage以及曾出現在電影《007之黎明生機》中的超跑經典1980 V8 Vantage。

Reddit社區在6月12日至14日期間將其設為私有或只讀模式:金色財經報道，Reddit上包括加密貨幣社區在內的多個社區一致決定在 6 月 12 日至 6 月 14 日期間將其設為私有或只讀模式，以抗議即將發生的將阻止用戶自由訪問 API 和工具的更改。

4 月，Reddit宣布計劃修改用戶與 Reddit Data API 交互的方式，Reddit Data API 是一個已有 7 年歷史的應用程序，它使開發人員能夠創建用于審核和其他活動的工具和實用程序。大多數 subreddits 報復此舉，因為 Reddit 構建本地版主工具的意圖直接影響社區創建和使用第三方工具的能力，主要用于調節內容和交互。[2023/6/12 21:32:03]

阿斯頓·馬丁Vantage NFT系列

阿斯頓·馬丁NFT “總量為3000個”的消息出自Infinite Drive的官方社群，歐洲當日時間12月10日，該游戲平臺的官方社群顯示，這些NFT將分別面向創始人、白名單用戶和公眾銷售，公售時間安排在了9天后。

12月19日，總量顯示為“3000”的阿斯頓·馬丁跑車NFT公售頁面出現在NFT交易平臺Magic Eden上。由于這些NFT基于區塊鏈網絡Polygon生成，計價以該網絡的原生加密資產MATIC為單位，初始發售統一定價為66 MATIC，時值約50美元。有名車品牌加持，這個價格比動輒上百美元的NFT親民許多。??

觀點：BTC價格可能在未來30天內上漲11%，觸及3萬美元:6月8日消息，加密分析師Phyrex發文稱，美國SEC針對主要加密貨幣交易所提起的訴訟引發的BTC動蕩，可能是BTC短期收益的先兆。BTC在周一下跌超過 5%，然后在周二回升超過5%；根據彭博匯編的數據，在過去兩年中，類似的至少5%的連續拉鋸式波動發生了五次，并預示著在隨后的30天內平均上漲近11%。

根據歷史數據，只要SEC起訴并造成BTC連續有5%或者超過5%的波動，隨后30天BTC的價格往往都會反彈11%。按照目前的價格來看，七月初以前BTC的價格可以觸及30,000美金。[2023/6/8 21:22:55]

然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用戶發現，頁面上發行總量變成了2700個，已發售的NFT數量停留在2574個。這讓人不禁疑惑，少了的300個去了哪？NFT的發行總量不應該是智能合約以代碼方式寫死的嗎？難道中途還能改？

12月23日，阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變為2700

全球支付提供商Checkout.com將允許企業接受并以USDC進行支付:金色財經報道，全球支付提供商Checkout.com將推出了一種新的穩定幣結算系統，該系統將允許商家實時處理來自客戶的加密支付，這可能會擴大穩定幣在電子商務中的使用案例。 穩定幣結算系統以USDC為中心，并允許商家在收到 USDC 付款后自動將其轉換為法定貨幣。該服務將24/7小時向商家提供，這意味著除了正常營業時間外，還將在周末和節假日結算付款。

結算系統利用加密基礎設施提供商 Fireblocks開發的支付技術，通過與 Fireblocks 的測試計劃，Checkout.com 結算了超過 3 億美元的 USDC 交易。目前，Checkout.com 的穩定幣結算系統將僅支持 USDC，未來將提供更多的加密資產。[2022/6/8 4:10:09]

細究發現，原來在12月23日凌晨，Infinite Drive在官方社群宣布，將發行總量減少到2700，決策“經過對用戶鑄造情況的大量考慮和分析”做出。此時，距離公售的截止時間還剩22個小時。

尷尬的一刻出現公售結束時，已經減少了原計劃10%的發行量，這組豪車NFT還是沒賣完，最終的發售數量為2582個。至于剩下的118個去了哪，Infinite Drive也沒做解釋。

掛著阿斯頓·馬丁招牌的NFT首秀翻車，更難看的是，截至12月27日，這組 NFT的二級市場地板價迭到了50 MATIC，約為40美元，比公售價格直降24.2%，持有它的加密錢包地址數僅為357。

這個系列也的確沒趕上NFT市場的好時候，當下的非同質化代幣（NFT）已經不似2021年的火爆期了。有數據顯示，僅今年11月，OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT頭部交易平臺的市場總銷售額約為3.94億美元，與10月相比下降了20%以上，交易量處于2022年以來的最低記錄。自12月起，與這些NFT交易市場交互的獨立錢包活躍度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用戶活躍度都下降了47%。

車企借NFT營銷 坑多利少

如此慘烈的銷售記錄下，阿斯頓·馬丁NFT后續的計劃令人擔憂。

根據Infinite Drive公開的消息，這組NFT的持有人將獲得參與相關游戲內測的機會，等游戲正式上線后，可以參與賽車游戲比賽和賽車活動贏得加密資產或NFT獎勵。除此之外，品牌方阿斯頓·馬丁也可以在游戲平臺定制特色活動，將同名NFT設置為參與條件，以此增加品牌粘性。

由此可見，對于消費者來說，這組NFT的作用除了收藏、出售獲利之外，還能玩游戲；對于阿斯頓·馬丁來說，可以借NFT營銷品牌。但從357個持NFT的錢包地址數看，游戲的吸引力堪憂，NFT價格的下跌也讓它的收藏價值存疑。而銷售階段更改數量最終還難免滯銷的情況，對品牌的負面影響不言而喻。

真正的贏家是Infinite Drive游戲平臺，該平臺“與豪車品牌阿斯頓·馬丁合作推出NFT”的消息廣傳國內外。但如果你翻閱阿斯頓· 馬丁的官方消息渠道，這組NFT幾乎沒獲得曝光。

那么，為什么該游戲平臺敢這么為自己打廣告？根據該游戲平臺的官網介紹，它已經獲得了150多個汽車品牌授權發行NFT。也就是說，與馬斯頓·馬丁的“合作”主要還是拿到了品牌授權。豪車給游戲平臺帶來曝光，但自己的品牌力反而因為不當操作蒙灰。

事實上，汽車廠商發行NFT不是啥新鮮事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理發現，自2021年，已經有30多個汽車品牌發行了NFT，既有保時捷（Porsche）這樣的跑車品牌，也有如雪佛蘭、現代汽車這類大眾常見的合資品牌。

車企發行NFT的目的不外乎是營銷，主要以數字收藏品為場景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或為產品造勢，發售的目標群體是追求科技新事物的年輕人。但借NFT營銷玩砸了的不僅一例，更大膽的車企直接將NFT和售車掛鉤，結果直接爆冷。

今年6月，雪佛蘭就發行了一個名為Corvette Z06的NFT，圖片畫面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的起拍價為206 ETH，時值23.5萬美元。雪佛蘭宣稱，這個NFT的買家將會收到一輛一摸一樣的實體跑車。遺憾的是，無人出價，這場拍賣以流拍告終。

雪佛蘭發行的Corvette Z06 NFT跑車外形

相對而言，保時捷比較謹慎，選擇了更保險的方式：和公益結合。2021年8月，保時捷外觀設計總監Peter Varga的汽車設計草圖以NFT的形態出現在交易平臺SuperRare上，最終以30.25 ETH 價格拍賣出售。ETH是以太坊區塊鏈網絡的原生加密資產，以當時ETH的單價計算，這張設計草圖賣出了9萬美元。保時捷當即表態，全部收益捐給德國的用水衛生非營利組織Viva con Agua。

韓國車企現代汽車被汽車圈一位人士評價為“玩元宇宙最具Web3思維的公司”，它把NFT這些Web3元素用在了用戶忠誠度方面，有點“Web3社區”那意思。今年7月，現代汽車為它的新電動汽車IONIQ6推出了一項NFT會員計劃，宣稱將為持有者解鎖對Web3內容的獨家訪問權，包括數字空間、數字車庫等，比如持有者擁有“IONIQ公民身份”后可以在現代汽車的數字空間中獲得VIP權利和獨家產品。

看來，搞NFT營銷，車企最好還是自己探索，畢竟開源的區塊鏈網絡是現成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠譜的來。或許，Infinite Drive和阿斯頓·馬丁未來還會針對這組已經上市的NFT展開更實際的動作，但希望他們下次能夠更守約、更公開，利用好區塊鏈“Code is Law”所倡導的契約精神。

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