區塊鏈:金色觀察｜如何理解波卡的生態支撐實質？

每個加密貨幣項目最希望的是社區可以按照白皮書的設計自主自治的運行下去，然后項目方可以抽身而退，社區可以一直靠規則保持去中心化的運行方式。

不過這確實算是“夢想”了，筆者曾聽到從Vitalik到大大小小的多個項目創始人都表達這個思想。但事與愿違的是項目社區亂事頻發，因為加密貨幣項目的運行，要注意的地方真的太多了。

技術上是最大的坑，但除了技術外，搞一條鏈，因為各角色面臨的新問題仍然很多，例如因為利益面臨黑客攻擊，因為節點bug安全性下降等等。

所以一個經驗豐富的團隊，如果規避掉大部分的鏈會犯的錯誤，也許就會發展比較好。

金色晨訊 | 4月2日隔夜重要動態一覽:21:00-7:00關鍵詞：Coinbase、摩根大通、CoinShares、Tether

1.Coinbase A類普通股將于4月14日在納斯達克全球精選市場開始交易；

2.摩根大通將比特幣目標價格調整為13萬美元；

3.CoinShares將在多倫多證券交易所推出比特幣ETF；

4.加密公司第一季度融資約26億美元 超過2020年全年總額；

5.美國國稅局尋求獲得交易額超過2萬美元的Circle客戶記錄；

6.阿布哈茲將加密挖礦定為犯罪并延長臨時禁令；

7.英國FCA將比特幣ATM加入未注冊的加密業務名單；

8.俄羅斯央行官員：可能會限制私人穩定幣作為支付手段；

9.Tether在波場網絡增發12億枚USDT。[2021/4/2 19:38:54]

波卡可能就是這樣，大部分波卡社區內的人都很相信波卡團隊的技術，信賴波卡的治理，很大程度上得益于gavin的威信和parity團隊的技術特性，

金色午報｜7月8日午間重要動態一覽:7:00-12:00關鍵詞：摩納哥、灰度、重慶市、DOGE

1.摩納哥政府通過“證券型代幣”法案。

2.灰度以太坊基金認購重新開放 但其他基金產品仍繼續關閉。

3.重慶市渝中區：大力推進區塊鏈技術和產業在本地落地。

4.北京海淀區人民法院使用區塊鏈保護電子門封。

5.韓國區塊鏈技術相關專利申請過去五年漲超50倍。

6.EOS市值跌出前十 LINK價格突破歷史新高 市值排名12。

7.DOGE再度強勢拉升 24H漲近50%。

8.BitMEX主力一小時內主動買入2427萬美元。

9.Coinbase首席稅務官：美國國稅局可能將staking收益的定性為應稅交易。[2020/7/8]

但穩穩的波卡生態最有力的支撐，應該是2件事，一個是grants，一個是代幣質押和鏈上行為的結合。grants可以聚攏生態參與者，代幣質押聚攏生態參與者和用戶的持幣。

分析 | 金色盤面：LTC短線遇阻，注意回調風險:金色盤面分析師表示：LTC在過去24小時內漲幅3.31%，短線明顯受阻于76.50美元附近，小心回撤風險，下方支撐關注75.00美元。[2018/8/6]

先聊聊代幣質押把，這是加密貨幣的經濟模型里最常用的調控方式，因為代幣的流通模型里，質押是最有效控制流通的，代表持有者持幣并且參與“增發”過程。如果只是質押，有些過于簡單，最適合的設計就是質押和鏈上行為結合在一起。

波卡的架構非常復雜，因為是跨鏈，所以不像以太坊網絡一類鏈較為單一，包含了平行鏈、中繼鏈、平行線程多個部分。

結構上看是因為波卡的平行鏈共享波卡安全性。平行鏈也因此質押代幣或者找到持幣用戶幫助質押代幣。可以理解為，平行線程、平行鏈是?“按需付費”的方式。在波卡的官方文章里有介紹，鏈互操作性的一個關注點是依賴關系的管理。

金色財經獨家分析 區塊鏈能夠提高汽車行業整體效率:金色財經獨家分析，全球汽車巨頭寶馬(BMW)正在試點一個區塊鏈平臺，通過其啟動的創新項目來跟蹤租賃車輛的里程。區塊鏈在汽車領域的應用不止于此，傳統汽車制造商必須等待幾周乃至幾個月才能從進口商、分銷商、經銷商處回收車輛款項；而汽車制造商需支付給各級供應商的款項由于各項清單、信用證等等大量銀行文書工作也會造成非常漫長的財務周期，而且在彼此支付的過程中，還會受到非常多條件的制約。而基于區塊鏈的系統基于高透明度的準確信息，可以大大壓縮出口/進口和銀行文件的處理流程，甚至可以安全地在數分鐘或數小時內完成支付。基于區塊鏈的系統基于駕駛模式和服務事件建立共享賬本，一改汽車金融提供商和保險公司不了解司機真實駕駛行為以及汽車服務的歷史，未來消費者就可以憑借良好記錄獲得更加優渥的金融服務條件或保險優惠。區塊鏈能提高車輛真實磨損信息的透明度，將有助于汽車金融服務提供商以及二手車銷售商在租賃接近合同到期日時或車輛評估時更準確地衡量車輛的剩余價值。這樣來看，幾乎在汽車行業的整體環節中，區塊鏈都將提高整體的效率。[2018/5/8]

整個架構里的三種鏈互相依存。

一組平行鏈將是系統級鏈。我們使用波卡的目標之一是擁有一個沒有交易的中繼鏈。有效性證明是進入中繼鏈塊的唯一信息。這意味著將有一條用于DOT轉移的、一條用于治理的、一條用于抵押、一條用于智能合約的平行鏈等。

另一組平行鏈將是租用專用平行鏈插槽的應用程序。這些將是去中心化交易所或穩定幣鏈之類的大量使用的鏈。對于這些鏈來說，進行綁定來充分使用中繼鏈，會比按區塊付費更經濟。

第三類將是平行線程，它們是大多數需要波卡的安全性和連接性，但不需要全部吞吐量的應用程序。

此外，平行線程是對波卡的強大補充。由于平行線程具有與平行鏈相同的界面，因此它們都受到波卡共享安全的保護，并且可以通過XCMP發送和接收消息。目前，預計波卡將能夠支持大約100個平行鏈。而并行線程讓應用能共享平行鏈插槽，從而增加了可在波卡上運行的應用程序的數量。這將允許更多基礎架構鏈存在并提高可組合性。

據此，我們可以明顯感覺到波卡的架構算是比較精細嚴謹的。

在以太坊的發展路徑里，我們看到了以太坊1.0建立的挖礦生態保證了1.0鏈的穩定，然后就是以太坊龐大的開發者圈子出現了很多加密貨幣項目，以致后來出現ico、defi等大浪潮。

不過以太坊1.0還是一個pow鏈，這樣的挖礦生態很多項目都嘗試運用了，這個設計的源頭，是比特幣，這些年，通過挖礦來支撐一個網絡有很多實例。只是pos項目做成的比較少，很多項目的網絡建立起來了，但凝聚力欠佳。

波卡算是pos項目中凝聚力還不錯的。這與營銷、實力、運營等過程的因素有關，不過綜合來看，波卡先做grants，扶植項目，再推進主網進度的選擇也是生態比較穩定的重要原因之一。

波卡比較好的規避了傳播、技術、團隊問題，但對于經濟模型的驗證還不是很多。也就是面對dot的二級市場表現，面對網絡里dot的流通的供應。

在設計中的驗證者的質押量、平行鏈以及平行線程插槽中的質押量在應用量較少的情況下無法調控代幣流通的，用grants把生態項目量搭建起來，就可以把質押的量達到一個基礎值。

在波卡的平行鏈介紹文章里，表現了一個期待，需要生態內出現大量的山寨幣交易，才能增加鏈上的交易量。這就像以太坊上出現了非常多的ERC20代幣，以太坊生態大盛，defi也是基于此而發展。

波卡很需要現在所有的項目快速發展，在波卡主網上線后，大量的生態代幣可以通過波卡主網驗證交易。波卡很幸運，代幣上所以后，正處于牛市，很方便做市。借助現在的行情，波卡生態的項目也可以拉升一波。等待波卡主網上線，直接可以和波卡主網交互。

波卡團隊確實很明確的每個時期干什么，而且進度控制好的沒有先例。不過沒有經歷熊市的項目都沒辦法說好，且看這一輪牛市后，波卡的表現，才是真的全面了解這個項目。

Tags：區塊鏈以太坊OINCOIN區塊鏈技術最早應用于以太坊交易是什么gcoin幣人民幣BitcoiNote

Gate交易所