DAN:投資如駕駛，眼觀前方，腳下有路

前面幾篇文說了關于投資原則及策略的話題，但是有人可能會問，原則定下來了，也堅定執行了，為什么好象還是虧錢。這就是今天要跟大家聊的一個話題，市場在變化，策略是一成不變的，還是要跟隨著市場做調整。

假設人是一個理性人，可以做到完全不受情緒控制，并把自己的得出來的策略寫成程序，變成自己的交易算法。這種方法最大的優勢是屏蔽人類的情緒，嚴格按紀律執行，自動下單。聽起來像是財富可以可以通過程序自動實現。然而，并不是。如果這些系統可以讓投資人賺到錢，那賣系統的人應該是世界上最富有的人，因為人人都會爭相購買這把通往財富的鑰匙。

烏克蘭數字轉型部副部長：支持烏克蘭的最好方式是在當地投資并雇用區塊鏈開發人員:金色財經報道，烏克蘭數字轉型部副部長Alex Bornyakov在社交媒體上稱，烏克蘭是近30萬名IT開發人員的家園。支持烏克蘭的最好方式是在該國投資，與我們的人民一起工作，雇用我們的區塊鏈開發人員，因為這可以遠程完成。烏克蘭人很有韌性，他們即使在戰時也能堅持工作。[2022/7/31 2:48:34]

特斯拉是自動駕駛汽車，智能化程度堪稱全球第一。有的駕駛員覺得既然是自動駕駛，那么就可以盡情在車內刷微信，刷抖音，不需要關注路況，結果發生慘案。我曾經試駕過MODELX，駕駛的感覺的確非常好，坐在駕駛艙像是坐在機艙，車窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自動駕駛是有條件的，比如要看到道路上有明顯白線的地方才能啟動自動駕駛功能，否則會失靈。再者，對于大貨車的識別問題一直是個技術難點。所以，即使開啟了自動駕駛功能，司機也要手握方向盤，眼觀前方，以免前方出現的各種智能無法識別的路況。因為，人才可以處理不可知事件。純粹交給算法，可能一次事故就會車毀人亡。

數據：4 月份加密投資產品平均每周資金流出總額為 7950 萬美元:金色財經報道，根據區塊鏈數據公司 CryptoCompare 的報告，受市場下跌影響，4 月份加密投資產品平均每周資金流出總額為 7950 萬美元，這是 2022 年迄今為止最大的一次。記錄的最大周流出量是截至 4 月 8 日的一周，共有 1.34 億美元離開加密投資產品。CryptoCompare 研究人員表示，多資產加密投資產品的表現要好于單一資產產品。過去三個月，多資產產品都有資金流入，4 月份迄今平均每周資金流入達到 423 萬美元。

此外，4 月份加密交易所日均交易量下降 16.3% 至 2.44 億美元，連續六個月交易量下降。總體而言，自 2021 年 10 月（8.41 億美元）以來，交易量下降了 71.0%，自 2021 年 1 月創下歷史新高（1.51 億美元）以來下降了 83.8%。[2022/4/29 2:38:11]

前陣子看了一個電影《中國機長》，當時看的時候覺得這部空難片拍得有點不可思議，但是據說是根據真實事件改編。劇中的飛機已經是高度智能，巡航飛行，但是在萬米高空中駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落遇到極端險情，飛機與地面失去了聯系，機內大部分儀器失靈的情況下，最后靠機長和副駕駛的手動駕駛，順利完成備降，確保了機上全體人員的安全。這種危機，只有人可以處理。

Cardano創始公司EMURGO將投資1億美元促進Cardano生態發展:9月27日消息，Cardano（ADA）協議創始實體公司 EMURGO 宣布將投資1億美元，促進Cardano生態 DeFi、NFT 解決方案和區塊鏈教育發展。EMURGO 表示，旗下新的投資工具 EMURGO Africa 和 EMURGO Ventures 已對關注 Cardano 項目的非洲風投工作室 Adanian Labs、Adaverse 和 Cardano 側鏈解決方案 Milkomeda 進行了種子輪投資，投資金額為披露。[2021/9/27 17:09:15]

以上兩個案例中，路況或高空就像是市場，時不時會出現不可知的風險，它是隨時變化的。市場總是處在變化中，可能昨天看起來精準的策略今天就差強人意，到了明天就不起作用了。

動態 | IPFS&Filecoin項目商業潛能巨大 但目前做挖礦投資部署風險重重:據華爾街見聞消息，今日小蔥研究院發布《IPFS & Filecoin項目拆解報告》。報告指出，IPFS技術發展空間和商業潛能巨大，基于IPFS的Filecoin區塊鏈應用項目關注度也極高，是去中心化存儲市場的潛力股。市場用戶投資需求日漸顯著，但目前FIL代幣尚未流通，僅少量熱度不高的期貨交易；而用戶對FIL早期挖礦紅利的追逐催生了礦機販賣的商業路子，不少商家以挖礦之名行傳銷之實，且當前大肆搶購IPFS礦機為時過早，Filecoin主網上線一再延期，代碼尚未開源，具體算法與挖礦需求不明，挖礦收益受網絡存儲需求、地理位置等多重因素制約，意向投資者需靜觀其變，密切關注其技術與生態進展。[2018/11/7]

一成不變的交易系統容易被破解，當市場改變的時候，策略也要跟著變。比如，你依據前兩次減半的邏輯來操作BTC或者LTC，這一次你可能要失望，或者踩不準節奏。

最后回答文初的問題，為啥有了策略，并且執行了還是不掙錢。回答這個問題，首先得區分投資人的交易策略。

1、長線交易者看好大勢和定好目的地后發車，就象是高速路上的駕駛員，路況好，前方路上不可以知的風險相對較小，駕駛員開啟自動巡航后，不需要過多的調整，汽車便會向目的地前進。但是偶爾也會遇到車禍或者修路這樣的黑天鵝事件，駕駛員就得結合現況，考慮是暫停下來，還是繼續前行，或者改道前行。

這次遇到全球疫情蔓延的黑天鵝事件，象巴菲特這樣的長線交易者，也要改變策略，3月剛買的達美航空，在4月果斷割肉，減持了約1300萬股，及時止損。

2、中線交易者就象國道上的駕駛員，路況較好，但因為沒有全封閉，干擾因素比較多，出現一些突發狀況的概率要比高速上更高。由于市場更靈活了，價格影響因素更多，這個時候策略就要更靈活，比如那些在長遠來看影響力不大的政策消息必須考慮在內。

3、短線交易者就象縣道以下級別的路了，彎路多，坡道多，各種人車在路面上共行，可以隨時停車，危險系數很高，必須小心慢行，因為可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打開的車門。如果你保持原來的策略，不繞行，結果就是車禍現場。短線交易者面對的市場比中線交易者面對的市場更多變更不可測，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略調整之間需要切換得更加頻繁。

如果是一個短期投資人，沒有根據市場對自己的交易策略進行調整，容易導致策略失效，虧錢也是必然的。

綜上，投資如駕駛，在路上奔忙的同時，一定不要忘了抬頭看前方的路，適時調整方向盤，遇到緊急事件踩剎車。一成不變的交易系統容易被破解。

越長線的投資人交易策略越穩定，越短線的投資人，面對不可預測的市場，交易策略也需要隨之變得更加靈活，難度系數也會更高。擅長短線的人都是極度聰明的人，但是最后賺到錢的人卻往往是有點鈍感力的長線持有者。

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