區塊鏈:企業如何上區塊鏈 這些挑戰要如何看待

區塊鏈已經不單止是個人的事情，也關系著國家和企業的命運，那么很多企業都在疑惑著，自己要怎么樣才能和這個區塊鏈扯上關系呢？接下來的文章，你們可要好好的看清楚啦。企業如何上區塊鏈2017年帶來了一輪區塊鏈研發浪潮，其中包括幾個備受矚目的概念驗證(PoC)和多個行業的試點項目。PoC是一個早期軟件的原型，用來測試其可行性和實際潛力。

隨著研發和發布的步伐加快，探索區塊鏈的行業也不斷范圍擴大。雖然金融行業歷來主導區塊鏈研發和投資，但從2015年到2017年之間，零售、航運、電信、航空、汽車和其他行業的活動增多。

位于英國早期的一間風險投資公司OutlierVentures策劃了一個企業研究跟蹤器，統計了大約285家公司的區塊鏈活動。它大約包括從荷蘭銀行到富國銀行的140家公司。它還列出了大約15家申請區塊鏈技術相關專利的公司，其中包括亞馬遜，波音，IBM和西聯公司。

公司通過戰略投資和收購也表現出對區塊鏈技術的興趣。在2016年和2017年，AirBnB，戴姆勒，樂天和其他幾家公司獲得了區塊鏈相關的創業公司，而捷豹路虎，JetBlue，Verizon等公司的投資部門則進行了與區塊鏈相關的戰略投資。

重要的是，公司還沒有將區塊鏈投入大規模生產和流程以進行重大商業活動。類似于許多區塊鏈項目和分散應用程序(DApps)的開發，有大量的研究，工作和投資，但很少有商業上可行和生產就緒的解決方案，并且其潛在技術仍不成熟。

Dragonfly Capital合伙人：在熊市中需要企業家們更具創造性和雄心:金色財經聯合Coinlive現場報道，“Token 2049”峰會活動在新加坡舉辦，在題為\"將加密貨幣作為風險基金導航\"的圓桌討論中，Dragonfly Capital的管理合伙人Haseeb Qureshi表示，在牛市中，籌集資金非常容易。而在熊市中，事情變得更加困難，但這促使企業家們更具創造性和雄心。例如，Solana、OpenSea和Uniswap都是在熊市中創建的。他認為投資人在目前的環境下想看到的是創新的發明應該大膽一些。

Pantera資本的合伙人Paul Veradittakit分享稱，在熊市中，在資金很少或極少的情況下，最好是集中在一個問題上，先解決這個問題。試著想出一個辦法，讓它變得有意義，在熊市中獲得利潤。在這樣的環境中建立一個偉大的產品將更容易獲得吸引力。[2022/9/29 22:40:03]

金融服務似乎最接近生產就緒實施，其中包括澳大利亞證券交易所和先鋒集團等實例，宣布有意在成功的研究和試點后于2018年實施區塊鏈。

世界各地的公司都很好奇區塊鏈技術是否可以用來實現新功能。區塊鏈可以幫助他們降低成本并改進某些流程，提高產品和客戶數據的跟蹤和安全性，提高產品安全性并減少欺詐和假冒。

隨著傳感器和網絡，人工智能以及工業基礎設施的進步，區塊鏈技術可能推動企業進入“工業4.0”連接和可互操作機器的范例，信息透明度，連接供應鏈等等。

動態 | 包括微軟、英特爾和IBM在內的企業引入了一個代幣標準:代幣分類計劃(The Token Taxonomy Initiative，TTI)公布了一個標準化代幣構造的框架。根據11月4日新聞稿，該項目已經將其代幣分類法框架(Token Taxonomy Framework，TTF)向公眾開放。TTI包括一組常見的概念、代幣的定義及其跨行業用例、分類層次結構、組合框架和其他標準。TTI的成員包括主要的科技、金融、軟件和區塊鏈公司，包括微軟、英特爾、IBM、ConsenSys、安永、R3和摩根大通。TTF提供了14個草案代幣作為例子，這些代幣可以在數字資產、企業以太坊聯盟(EEA)、IBM、ioBuilders、微軟和R3等公司的定義之間傳送。TTI主席Marley Gray說，新的標準將有助于促進跨平臺的交易。[2019/11/4]

按行業劃分的區塊鏈活動

下面的列表代表了企業區塊鏈研發，投資和創新領域的一些公共領導者。

金融服務

對于金融服務，區塊鏈活動幾年前就開始了，并且一直通過密切管理的PoC，與飛行員測試推進。桑坦德銀行，加拿大皇家銀行，摩根大通，花旗銀行，紐約梅隆銀行，美國運通，維薩，萬事達和高盛等都在開展與區塊鏈相關的多項工作，并且擁有專注于區塊鏈技術的內部工作組或專職專業人員。大部分由于監管，金融機構正在以一種有節制和保守的方式測試區塊鏈。正如CoinDesk作者NoelleAcheson在2017年10月精明地撰寫的那樣，當金融服務中的PoC和試點合并時，我們看到大量的研發指向了未來的普遍采用。金融機構在追求研發時已經被區塊鏈聯盟所吸引。許多銀行都在R3CEV(或R3)聯盟中，致力于銀行業務。包括Hyperledger聯盟和以太坊企業聯盟(EEA)等公司。

Peer Mountain宣布已加入企業以太坊聯盟:據bitcoinist消息，將自主主權ID持有者與企業連接起來的跨區塊鏈協議Peer Mountain宣布已加入企業以太坊聯盟（EEA）。[2018/6/5]

摩根大通是EEA和Hyperledger聯盟成員，擁有一個內部區塊鏈團隊以及稱為Quorum的區塊鏈基礎架構。Quorum基于以太坊區塊鏈，專為金融服務交易而設計。該公司繼續投資區塊鏈，將先進加密技術與Zcash的合作關系整合到Quorum中，并啟動名為InterbankInformationNetwork的銀行間支付平臺。兩份公告均于2017年10月公布。

加拿大皇家銀行(RBC)一直在與包括R3和DeloitteCanada在內的“Jasper項目”跨境轉移資金，并已通知新加坡金融管理局的“Ubin項目”。自2016年或更早以來，他們還與突出的區塊鏈公司Ripple進行過試驗。

Ripple是一家著名的區塊鏈公司，旨在成為一種促進金融機構國際支付的“Swift2.0”。

高盛正在謹慎地制定其策略。很少有人確認或公開了解。該公司擁有一個專注于區塊鏈的內部工作組，并已投資DigitalAssetHoldings，該公司本身投資于支持金融機構的分布式賬本技術公司。

2017年4月，美國運通申請了一項新客戶獎勵計劃的專利，該計劃使用區塊鏈進行記錄和加密貨幣以獲取獎勵積分。去年11月，它宣布使用Ripple幫助企業客戶從美國銀行向英國桑坦德銀行分支機構提供資金。

亞馬遜網絡服務推出面向中小企業的BaaS模板:亞馬遜網絡服務推出面向中小企業的以太坊和分布式賬本BaaS模板。[2018/4/25]

2017年11月，Visa推出了一項名為“B2BConnect”的基于區塊鏈的企業對企業支付服務試點。該平臺首次于2016年發布，并與Chain--一家以企業為重點的區塊鏈基礎設施平臺合作開發。

2016年5月，萬事達卡申請專利，為商戶提供更快的基于區塊鏈的支付處理。2017年3月，它申請了供應商和客戶之間基于區塊鏈的支付歷史存儲專利。

汽車

汽車制造商意識到，隨著乘坐共享，自動駕駛汽車(AV)，電氣化和其他技術發展等趨勢，機動性的性質正在發生變化。有幾家公司正在考慮用區塊鏈和其他技術來應對和參與流動性的重塑。

大眾汽車金融服務和雷諾在2017年測試車輛遠程信息處理跟蹤。在此使用案例中，車輛的里程數據，引擎使用歷史記錄，修理和維護歷史記錄以及其他數據都可以在區塊鏈上捕獲，以便制造商，經銷商，買方，保險公司和其他玩家準確了解車輛的歷史和活動。

同樣在2017年，豐田研究院領導了一個基于區塊鏈的分散交易平臺的PoC，來購買和銷售自動駕駛汽車數據。在這種使用案例中，汽車制造商購買車主的駕駛數據以用于其自主車輛機器學習算法，車主反過來使用所得款項來支付車輛相關費用，抵消汽車擁有成本。

以太坊教父Yanislav Malahovi：列支敦士登愿為區塊鏈初創企業提供友好環境:近日，太坊教父Yanislav Malahovi與列支敦士登公國王子進行了一次深入交談，Malahovi在近日的一次采訪中提到，該國對區塊鏈領域的創業公司持有非常開放與包容的態度，他說：列支敦士登有成為區塊鏈項目國際樞紐的目標，它們愿意為區塊鏈初創公司提供與監管機構的直接、快速的聯系，并為它們提供友好的環境，使他們不會因行政管理而分心過多。此外，Malahovi在采訪中對“各國對區塊鏈初創企業的態度”進行了一番總結，認為對數字貨幣領域友好的司法管轄區包括：列支敦士登、瑞士、愛沙尼亞、新加坡馬恩島、白俄羅斯和馬耳他；不友好的國家包括中國，美國的一些州、俄羅斯和印度。令人擔憂的是，歐盟各國也在考慮限制購買和出售數字貨幣。[2018/2/28]

豐田研究院還領導PoC參與由OakenInnovations，GEM和Commuterz支持的區塊鏈動力汽車共享平臺。

戴姆勒也許是區塊鏈研發領域最公開投資的公司。它在2017年6月發行了1億歐元1年期公司債券，部分資助研究。它還在測試用于發行債券的區塊鏈;債券從發行到償還本金的全部過程都運行在區塊鏈技術上。戴姆勒是Hyperledger聯盟的一部分，并于2017年1月收購了一家名為PayCash的歐洲創業公司，該公司支持比特幣支付。

航空

2017年春季，空中客車公司作為Hyperledger聯盟的一部分，在伯克利與Blockchain進行了一次PoC飛行器零件跟蹤。同年，荷航開始與阿姆斯特丹的一家咨詢公司Kryha合作開發基于區塊鏈的原型。

此外，漢莎航空正在為WindingTree的用戶測試基于區塊鏈的旅行應用程序，而法航正在考慮為其供應鏈提供分布式賬本技術，并跟蹤飛機維護系統中的工作流程。

對于其中一些項目來說，直到生產準備就緒還有很長的路要走。在法航，他們使用紙質記錄和流程的做法阻礙了區塊鏈上供應鏈和航空數據數字化的努力。

航運，電信和互聯網

丹麥航運巨頭馬士基集團試行區塊鏈追蹤貨運和貨運流動是第一個主要的企業測試公告之一。它于2017年3月完成了首次現場試用，此后它一直在繼續尋求區塊鏈技術的創新，包括探索其在海上保險行業中的應用。

電信行業正在參與區塊鏈技術，來解決利潤壓力和激烈競爭的問題，并參與新的分布式服務模式和“互聯網”范例。AT&T于2015年10月提交了關于車聯網汽車數字貨幣支付的專利。

2017年2月，康卡斯特提交了有關在分布式數據庫上存儲用戶數據的專利。2017年11月，英國電信贏得了與保護區塊鏈網絡相關的網絡安全措施相關專利。

同樣在過去的一年里，Sprint與軟銀和臺灣遠傳電信公司加入，試圖組建一個聯合體，“合作共同開發電信運營商的區塊鏈技術”。與內部研發并行的是，幾家電信公司已經對區塊鏈技術公司進行了戰略投資。Orange參加了連鎖的2015年C系列投資。VerizonVentures加入了由IntelCapital，SamsungNextVentures和JetBlueTechnologyVentures組成的Filament系列A籌款活動.Filament是一家為分布式環境中的設備開發安全通信平臺的區塊鏈創業公司。

最近，思科宣布正在尋求驗證使用區塊鏈操作的連接設備的身份，安全性和可信度方面發揮的作用。它也為此提出了專利。

新的互聯網范例可能會將區塊鏈看作設備之間的交易和通信層。在這個系統中，設備的安全性將是必不可少的。思科是Hyperledger聯盟和信任互聯網聯盟的成員之一，它與博世擁有多個區塊鏈相關的項目，可以在開發專用設備傳感器和連接器方面發揮重要作用。

零售

零售行業似乎最關注與區塊鏈技術相關的供應鏈使用案例。著名的沃爾瑪正在試用區塊鏈來追蹤中國豬肉行業的發展狀況和起源。

同樣在亞洲，阿里巴巴在2017年底宣布，它在過去兩年一直在悄悄開發內部私人區塊鏈網絡，以追蹤供應鏈中的產品真偽，減少假冒行為。螞蟻金融創新實驗室負責人GeoffJiang表示，通過區塊鏈，“我們知道產品的來源，以及它來自哪個零售商。”

2017年12月，戴比爾斯宣布投資基于區塊鏈的鉆石跟蹤平臺，希望能夠增強供應鏈透明度和鉆石可追溯性，以避免沖突鉆石。

戴比爾斯首席執行官布魯斯克利弗說：“這個鉆石可追溯性平臺的基礎是區塊鏈技術，它基于一個高度安全的數字寄存器，創建一個防篡改和永久記錄的交互。”

企業區塊鏈的挑戰與思考

當他們考慮采用區塊鏈技術時，公司面臨幾個挑戰和問題。最值得注意的是，許多基本的區塊鏈技術尚未準備就緒，未經過大規模商業實施測試。除了交易安全性和可擴展性外，公司還面臨著獲得內部區塊鏈知識和開發人才的挑戰。

假設技術上的挑戰被克服了，公司必須評估一些重要的方案：盡管區塊鏈和分散式技術使數據穩健和完整，并允許中間人和第三方從數據庫和流程中解脫出來，但它們的交易處理時間更慢，數據隱私更低集中的數據庫和系統。

接下來，公司必須重新定位在價值鏈上的競爭對手，供應商和客戶合作。許多區塊鏈使用案例涉及與這些的連接和共享數據庫的流程。在某些情況下，他們可能需要提出價值主張并說服這些方面共同合作使用新技術。

公司還需要管理監管和聲譽的風險：由于嚴格的監管規則，金融服務和醫療保健必須認真對待區塊鏈的采用，各行業的保守公司都不愿意與去年的ICO和加密貨幣熱潮形成負面關聯。

此外，在許多企業用例中，數據輸入以及從物理世界到數字世界的初始連接都存在一個關鍵的問題，目前尚未解決信任和準確性的問題。

在供應鏈中，我們假設手提包或墨西哥辣椒的最初生產者準確創建并表示產品在區塊鏈上的數字身份。在車輛遠程信息處理跟蹤中，我們假設來自車輛里程表的數據在連接到傳感器時準確無誤，因此傳感器可以在區塊鏈上進行跟蹤。

如果數據不正確，那么區塊鏈將代表錯誤的信息，并且其插入數據完整性的能力和“信任”將會進入的系統是毫無意義的。

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