區塊鏈:大數據殺熟如何破？區塊鏈“入侵”OTA灰色地帶

當你在旅游網站上預定了機票，卻發現價格比別人貴；

當你在旅游網站預訂某酒店的房間，到達酒店后，卻被告知房間漲價，必須支付額外的費用才能入住；

當你在旅游APP上買了某景區門票，下單后才察覺，訂單默認捆綁購買了另一個你并不想去的景點門票……

大數據殺熟、信息不透明、捆綁銷售，傳統的中心化在線旅游OTA平臺存在諸多弊端，廣受消費者吐槽。

處于壟斷地位的OTA在線旅游平臺，又缺乏監管機制，導致消費者的利益屢遭侵犯。

區塊鏈的去中心化、點對點傳輸等技術特性，旅游業新的可能，不過落地項目尚少。與其他落地場景類似，區塊鏈旅游也形成了創業公司與傳統巨頭的競爭態勢。

結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓服務更透明，成為旅游業未來的發展方向。

總言之，早期的區塊鏈消滅不了平臺壟斷，但能增加信息透明度，減少虛假評論，降低傭金成本。

信息不透明、虛假評論、傭金成本高

8月8日，Fastdata極數發布報告稱，2019年6月，中國在線旅游用戶規模近1.5億，交易額突破7000億。2018年，在線旅游交易額突破1.2萬億元，同比增長21.5%，其中交通和酒店預訂是在線旅游平臺的主要收入來源。

庫幣杠桿大數據：XLM、XRP和ADA日內漲幅前三:庫幣杠桿大數據顯示，XLM近期價格持續上漲，今日內漲幅超30%，現報0.3435美元；XRP經SEC事件后，今日內漲幅超25%，現報0.28美元； ADA今日內漲幅超17%，現報0.3275美元。三個幣種的杠桿交易多頭占優。庫幣杠桿交易市場支持用戶將閑置資產借出獲取收益，也可借入USDT或其他幣用于杠桿做多/做空獲取收益。[2021/1/7 16:39:31]

與收入規模不相稱的，是OTA屢遭用戶投訴。

人民網旅游3·15投訴平臺2019年2月發布數據稱，2018年，平臺共收到有效投訴1447條，涉及OTA的投訴1156條，占總投訴量的79.89%。其中，去哪兒網668條，飛豬154條，其他投訴較多的企業依次還有攜程、途牛、同程、馬蜂窩、藝龍、驢媽媽、美團、窮游等。

機票不能退改簽、退改簽費用高、加價出票仍是投訴重災區，所有OTA平臺幾乎無一幸免。

作為一個中介平臺，OTA一端連接服務商，一端連接消費者。對服務商，OTA無法監管其資質，及其所發布信息的真實性，也無法監督其服務質量；對消費者，OTA不能驗證其真實身份，不能保證信息安全。

更重要的是，平臺本身的數據信息做不到公開透明，三方信息不對稱，因而造成三方互不信任，引發大量矛盾。

Bitget合約大數據中心：BTC合約虧損用戶占比居高 BTC持續震蕩:據Bitget合約大數據中心行情播報，截至今日11:00，Bitget交易所BTC/USDT合約過去24小時交易量高達10.1億余美金，其中：盈利用戶占比42%，多頭盈利53%，空頭盈利14%；虧損用戶占58%，多頭虧損5%，空頭虧損28%。此外，Bitget正向合約當前盤口價差在0.5USDT左右，合約基差在0.2USDT左右。[2020/10/14]

消費者通過OTA選購服務時，評分與評論對決策至關重要。服務商競爭激烈，操縱點評變成了攻擊對手、提升銷量的強有力手段。

在中心化的OTA市場中，傭金收取比例一直居高不下：OTA平臺傭金15%-20%；共享短租平臺傭金10%-30%。

OTA平臺暴露出的種種漏洞，恰恰是創業者的機會。

區塊鏈帶來的新機遇

優旅鏈發起人、悅旅集團創始人的戴政告訴鋅鏈接：“OTA壟斷出現后，產業又有了改變的契機，區塊鏈技術帶來了新的機會，于是我在去年6月擇機而入。”

目前，國內區塊鏈旅游項目不多，在業務布局方面，有的項目只做酒店，有的只做景點，有的可能只做一些汽車租賃的出行服務。

聲音 | 王立仁：看好區塊鏈在信息溯源和大數據確權的應用:據國家網信辦主管雜志《網絡傳播》消息，中國區塊鏈研究聯盟執行秘書長王立仁發文表示，比較看好區塊鏈在信息溯源和大數據確權這兩個應用方向。因為開始私有制后，信息技術的演化就是服務于溯源和確定所有權。如果大數據是資源，那么就只有確權才能真正的交換和交易。區塊鏈所帶來的技術體系會讓記賬的成本更低，而且效率更高。所以信息溯源和大數據確權會更好地產生經濟效益，將會在版權交易、智能汽車、低成本數據存儲、高效率數據交易等方面有更廣闊的發展。[2018/11/18]

從經營模式來看，多數項目標榜自己去中間化，完全擯棄OTA，但實際上很難做到。

已有的區塊鏈旅游解決方案大致分為兩種：

一類以首旅如家區塊鏈、全鏈通為代表，以聯盟鏈為基礎，選擇區塊鏈積分模式，積分可兌換平臺內的商品和服務，只在自有生態體系內流轉。

另一類以Trip.org和優旅鏈為代表，基于公鏈，打造Token經濟模式。

2018年7月，首旅如家與BestApp聯合成立首旅如家區塊鏈科技公司，推出了鏈積分管理系統。

首旅如家區塊鏈總經理何英琪告訴鋅鏈接，“鏈積分”基于Hyperledger超級賬本聯盟鏈技術，面向聯盟內企業或商戶提供區塊鏈積分發行、管理和流通系統。

現場 | 工信部李鳴：區塊鏈可與AI、大數據等完成數據價值最大化:金色財經現場報道，在Cobo舉辦的2018數字資產安全高峰論壇上，工信部中國電子技術標準化研究院區塊鏈研究室主任李鳴分享了在制定技術標準化過程中對區塊鏈的思考，為什么需要區塊鏈？要思考先進技術使生活有什么變化，從微觀技術來看，區塊鏈是技術的堆疊，但標準化會關注技術在某一點的突破給產業帶來的突破。區塊鏈就是一個技術構件，能與其他大數據、AI、云計算等技術組成新一代信息技術，完成數據價值的最大化。區塊鏈為技術所封裝的數據增加了經濟社會的價值。[2018/11/13]

鏈積分的前端包含兩部分，一個是給商戶使用的，包括管理后臺系統、開放API、區塊鏈瀏覽器；一個是給消費者使用的，包括H5頁面和區塊鏈瀏覽器。

基于區塊鏈技術，對積分上鏈，永久有效，用戶可以清楚掌握每一積分的“來龍去脈”。

巨頭最大的優勢就是資源豐富。鏈積分系統直接給首旅如家旗下遍布國內400余個城市的3800多家酒店使用，會員數量超過１億，這是創業公司難以企及的體量。

圖片來源于unsplash

全鏈通則選擇先切入B端市場。

今年，北京瑞來森會展服務有限公司與全鏈通有限公司共同成立公司，推出旅游B2B信用交流交易服務平臺菠蘿旅鏈，主要應用在旅游會展領域，平臺基于FISCOBCOS聯盟鏈。

何寶宏：“大數據+區塊鏈”聽著高大上其實有點扯:中國信息通信研究院云計算與大數據研究所所長，中國通信標準化協會互聯網與應用工作委員會主席何寶宏認為，說區塊鏈能重構大數據，在目前看來不可能實現。何寶宏表示，目前處于區塊鏈的發展初期，傳統應用場景下落地較難，比較看好技術在數字文化產業等新興領域的落地。信通院從兩年前開始籌備建立可信區塊鏈標準的研究工作。目前已完成第一階段標準研究制定。去年上半年，共9家機構通過評測，符合相關標準要求。今年上半年，會對標準存在的問題進行修改完善。目前，已經有160多家的企業希望進行參與到可信區塊鏈標準的工作中來。[2018/4/4]

菠蘿旅鏈不同于傳統的旅游平臺，采用區塊鏈技術將所有B端用戶的平臺信用、行為等信息上鏈，進行評分約束，保障平臺中用戶的公平。

全鏈通產品經理史聰莉告訴鋅鏈接，全鏈通在技術上采用國密算法，實現用戶身份的認證及隱私保護；合同簽訂采用定制合約模板完成，用合約觸發每個環節的數據存儲及交易；通過歷史信用與鏈上信用的結合為用戶提供真實的，可追溯的信用體系。

與前兩家公司不同，Trip.org建立在以太坊平臺上，使用一系列智能合約連接消費者和服務商。

用戶在享受傳統OTA所有功能的同時，其使用行為還能獲得Token獎勵。用戶拿到Token之后，無論持有還是拋售，都能獲得一定收益。

優旅鏈實現了雙Token機制，一套Token錨定一種穩定幣，一套Token用于生態內流通，在鏈內可以實現相互轉化。

受訪者提供

在國外，區塊鏈旅游項目有2017年7月成立的德國公司途易旅游，2018年2月成立的新加坡公司承云，2018年7月在瑞士成立的WindingTree，后兩者也走的是Token路線。

公鏈與聯盟鏈，是否采用Token，也存在不少爭議。

Trip.org聯合創始人JasonZhang告訴鋅鏈接，與傳統的OTA模式相比，Token經濟模式最大的優勢在于：

第一，平臺所有的參與者，包括用戶、服務商，能夠獲得額外的Token獎勵，一起分享平臺增長的紅利。

第二，以Token進行獎勵，會吸引一大批服務商加入，相當于直采資源擯棄了很多中間環節，服務的價格比OTA平臺更低。

第三，Token經濟可以革新生產關系。在區塊鏈中，人們可以不用到中心化的企業工作，也不用借助OTA第三方交易。個人既可以是消費者，也可以是生產者，同時也是平臺擁有者，只要貢獻價值就能獲得相應的Token獎勵。

在政策上，首旅如家和全鏈通的模式更容易被政府部門認可。從定位來講，首旅如家是做體系內的，價值只在聯盟鏈內部流轉；Trip.org定位全球化平臺。

戴政告訴鋅鏈接，不同人對通證的理解是不同的，現在很多Token從經濟價值的流轉上看有兩個方向，第一個就長期持有，第二個是錨定等價物。

何英琪則認為，不需要為了公鏈而公鏈，沒有人參與的公鏈，或者參與的人沒有公信力，這樣的公鏈也就沒什么意義。

無論采取哪種模式，只有業務落地，才能真正建立可行的商業模式。

無法消滅中間商賺差價，可以杜絕惡意刷贊

運用區塊鏈，要想完全杜絕中間商賺差價是有困難的，但是可以改善現狀。

戴政告訴鋅鏈接，結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓用戶透明地去享受服務，就能在很大程度上減少中間商賺差價的空間。

何英琪認為，中間商提供了服務，賺取一定利潤是合理的。區塊鏈會讓中間商的利潤變得透明，可能傭金從原來20%變成了10%，但還是會有中間商。一旦收費透明了，服務就會回歸到它原有的市場價值。

中間商雖無法取締，但惡意刷贊卻可以杜絕。

優旅鏈設計的評價機制中，任何評價必須交易雙方都可以參與。另外，每一次評價都是要以付出Token。由于智能合約將服務產品進行了限定，基于交易的刷單被服務時間因素限定了，盡可能的降低商戶刷單的可能性。

戴政告訴鋅鏈接，刷單引來的客戶如果感覺受到了蒙蔽，會進行差評，區塊鏈不可篡改性就會發揮作用。如果商戶換一個賬戶重新開始，付出極大的代價，長期來看是不經濟的。

巨頭面前，唯有靠技術和速度取勝

創業項目最重要的就是能夠落地，要有真實的服務商資源和用戶流量。而現實是，很多號稱區塊鏈旅游的項目，都還停留在概念階段，沒有落地。

JasonZhang認為，項目落地難有三個原因：首先是行業壁壘，在線旅游行業進入門檻高，OTA基本上壟斷資源。其次是技術壁壘，既要考慮區塊鏈，也要考慮傳統數據庫技術。第三是流量壁壘，懂區塊鏈的用戶很少，要找到并教育用戶長期留在平臺，難度很大。

圖片來源于unsplash

剛開始做項目時，Trip.org也踩過不少坑。

在線旅游行業的規則非常繁瑣，在技術開發和產品設計時，因為一些業務規則理解不成熟，產生了用戶糾紛和賠付問題。

其次，平臺上的服務商和用戶數量足夠多才能形成生態。但是，很多服務商不懂區塊鏈，根本就不信任你，在平臺沒有流量的前提下，讓他們上鏈比登天還難。

后來，他們采用試運營方式，讓服務商先上架，看一看用戶的增長和營收情況，才慢慢打消了顧慮。

在業務層面，與OTA的對接還是采用傳統的接口形式，區塊鏈只體現在Token經濟的運用上。

困難重重，巨頭林立。要想在激烈競爭中活下來，創業公司必須要有兩把“刷子”。

首先是技術要過硬。區塊鏈技術還有很多難點，像美團、海航等巨頭做區塊鏈，大部分會選擇與區塊鏈技術公司合作，借助外力布局。

除了技術，還要快速跑馬圈地。

目前，區塊鏈旅游競爭較小，還處于藍海期。未來，OTA大概率會進軍區塊鏈，創業公司唯有提前布局，才有可能取勝。

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