區塊鏈:區塊鏈能解決汽車欺詐問題嗎？

一直以來，里程表欺詐都是一個普遍存在的問題。

有報道稱，在德國，33%的二手車都存在操縱里程表問題，每年造成的總損失約為60億歐元。

隨著近幾年二手車翻新等事件頻出，也讓不少車主擔心：自己購買的車真的“新”嗎？汽車的信息是否有被篡改過？

或許以后，這類擔心可以減少很多了。

近日，寶馬集團展示了該公司的VerifyCar應用程序，運用區塊鏈技術解決里程表欺詐問題。

寶馬將用區塊鏈解決里程欺詐問題

動態 | 日本金融廳實驗報告：金融機構共同執行基于區塊鏈技術的身份驗證過程:今日，日本金融廳（FSA）報告了由FinTech示范實驗中心支持的第一個項目的示范實驗的結果，使用區塊鏈技術實施身份驗證過程，由金融機構共同執行，將有望構建一個大大提高便利性的系統。[2019/10/8]

4月18日，在舊金山舉行的VeLink峰會上，寶馬集團亞洲技術辦公室駐新加坡的IT領導人CihanAlbay展示了該公司的ValuyCar應用程序。據了解，該應用程序是一個與BEWLink共同合作開發的“區塊鏈上的汽車數字護照”。

聲音 | 中行前行長李禮輝：區塊鏈等技術應用正在重構供應鏈內在邏輯:據21財經報道，“互聯網+、大數據，云計算，區塊鏈等新技術的應用，正在重構供應鏈內在的邏輯。”5月19日，在“2019中國供應鏈高峰論壇”上，中國銀行前行長李禮輝在發表主題演講時表示，供應鏈內在邏輯的重構，在技術上是供應鏈數字化的進程，將來完全可能成長為“數字供應鏈”。他解釋稱，供應鏈內在邏輯的重構，主要體現在三個方面：一是從單向鏈接到雙向鏈接，二是從有中介間接鏈接到無中介直接鏈接，三是從商業信任到數字信任。[2019/5/19]

“我們建立了一個數字護照來驗證數據集，可以讓消費者知道賣家所說的話是否屬實。”峰會上，Albay向觀眾介紹，“具體來說，我們使用Vechain區塊鏈構建了一個數字賬本，每一次與汽車進行交互時，都會在區塊鏈中存儲一個哈希值。”這些交互包括：更換過濾器、更換電池、每年的檢修保養服務等。

聲音 | 李翰璋：區塊鏈等技術完全融入Oracle云的全線產品及服務:據經濟觀察報消息，近日，甲骨文高級副總裁李翰璋表示，2018年云計算市場走入新的轉折，客戶與云廠商之間正轉向新的互動模式。在技術落地上，將自治、人工智能、機器學習、物聯網、區塊鏈、大數據等新興技術完全融入Oracle云的全線產品及服務，切實做到新興技術的應用與落地。[2019/2/5]

Albay還表示，每輛汽車都配有一個SIM卡，會定期發送數據集到總部：“我們存儲這些數據集，并對其進行驗證，當然，我們還可以調用區塊鏈來證明已經進行了此調用。”

目前，VerifyCar應用程序已經在內部車輛上進行了測試，現階段，寶馬正在決定如何推出該產品。

區塊鏈+汽車逐漸落地

最近，關于汽車購買是否存在欺詐等問題，成為人們關注的焦點。

一方面，對于消費者而言，消費不透明、舊車翻新、保險費用過高、車輛過度保養等，是當下一大嚴峻問題；另一方面，對于生產商而言，供應鏈管理等領域仍有待加強，也促使不少汽車制造商在探索區塊鏈技術在汽車中的使用。

如寶馬公司。去年2月底，寶馬就與中國區塊鏈供應公司VeChain合作，旨在利用區塊鏈技術，追蹤汽車維修歷史、車輛行駛行為、以及其他相關數據。4月份，寶馬和通用汽車與移動開放區塊鏈聯盟合作，旨在用區塊鏈技術分享自動駕駛汽車數據的方法。

除了寶馬外，也有多家汽車制造商進軍區塊鏈技術。

此前，保時捷就與德國柏林的初創企業XAIN合作，在車內測試區塊鏈。據了解，該應用不僅能提升車輛本身的安全性能，還可以提高車主的駕駛體驗；此外，還有助益未來無人駕駛技術的研發。

去年，梅賽德斯—奔馳的所有者戴姆勒推出了一種全新的加密貨幣。這款名為MobiCoin的貨幣被設計用來獎勵安全環保駕駛的司機。

在我國，福田汽車集團也曾攜手平安集團基于區塊鏈底層技術，共同開發供應鏈金融服務平臺——福金All—Link系統。據悉，該系統以節點可控的方式建立開放、透明、高效的分布式網絡，涵蓋供應鏈上下游企業、核心企業、銀行等各大融資參與主體，并將商流、現金流、物流、信息流零時差整合，從而提高整個產業鏈條的周轉效率，降低交易成本，實現整體效益的指數級提升。

區塊鏈作為近年興起的新事物，盡管能否取得成功還沒有明確的答案，但不可否認，區塊鏈技術或能為汽車行業發展提供更多的可能性。

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