元宇宙:汽車元宇宙商標熱，該降溫了

來源：中國汽車報

作者：趙建國

近來，“元宇宙”概念持續火爆，引發了汽車廠商注冊元宇宙商標的熱潮。為了搶占元宇宙商標高地，無論是頭部車企還是造車新勢力，都在“元宇宙風”勁吹的背景下相繼提交了商標注冊申請。

近日，小鵬汽車申請元宇宙商標被駁回的新聞在業界引發廣泛關注。3月23日，《中國汽車報》記者在商業信息服務平臺“企查查”上查詢發現，廣東小鵬汽車科技有限公司申請注冊的多件“小鵬元宇宙”商標，流程狀態均為“駁回通知”。與之相似的是，此前理想汽車、蔚來汽車的元宇宙相關商標注冊申請也被駁回。

“理小蔚”申請商標均遭拒

實際上，早在去年9月，理想汽車就申請元宇宙商標注冊，名為“理想元宇宙”。隨后，理想汽車注冊了7類元宇宙商標，并將商標使用范圍擴大至廣告、包裝設計、運輸、服裝等領域。

馬瑞利宣布使用區塊鏈技術加強汽車供應鏈的管理:意大利菲亞特汽車集團成員之一馬瑞利宣布使用區塊鏈技術加強汽車供應鏈的管理，這項重要的供應鏈流程創新已率先在馬瑞利車燈與寶馬集團的聯合項目中成功實施，區塊鏈技術的應用程序已被用于追溯馬瑞利車燈提供給諸多寶馬集團車輛的頭燈、尾燈和照明模塊。（中金在線）[2020/4/20]

隨著元宇宙熱度越來越高，車企注冊元宇宙商標也進入高潮，而且它們申請注冊的商標名稱五花八門，其中以“車企/汽車名稱＋元宇宙”為形式的商標名稱格外搶手，例如蔚來汽車的“蔚來元宇宙”、比亞迪汽車的“比亞迪元宇宙”、東風汽車的“風光元宇宙”和“嵐圖元宇宙”、長城的“長城元宇宙”和“機甲元宇宙”等。

其中，在申請元宇宙商標數量方面，上汽集團一騎絕塵。2021年10月，上汽集團一口氣申請了109個元宇宙相關的商標類別，名稱大多為“車元宇宙”、“車元宇宙Z-UNIVERSE”、“榮威元宇宙”等。但記者在采訪中了解到，雖然車企注冊元宇宙商標十分積極，但通過卻不容易，包括東風、蔚來、理想等多家車企的元宇宙商標申請均遭到駁回。

動態 | 西門子考慮使用區塊鏈技術共享汽車:根據福布斯7月15日的一份報告，西門子正在探索區塊鏈在交通運輸業的應用。西門子公司技術公司網絡安全及區塊鏈主管安德里亞斯?金德表示，西門子希望通過西門子移動(Siemens Mobility)將區塊鏈技術整合到共享汽車中。[2019/7/16]

“元宇宙商標注冊申請被駁回有多方面原因。”北京盈科律師事務所律師任傳智向《中國汽車報》記者分析：首先，根據相關法律規定，文字、圖形等同樣或近似的商標注冊申請是先申請者優先獲得商標注冊權，后來者被駁回很正常；其次，在現實中，元宇宙商標如果是在市場尚未炒作之前就提交商標注冊申請，且申請的分類與理由合理合法，則容易通過。而在元宇宙概念被盲目熱炒之際再去申請注冊，即使車企是出于為了防止他人搶注的防御目的，也很難被通過；再者，隨著元宇宙概念被炒作，主管機構對元宇宙及帶有相關字樣、圖形的商標注冊審核會更加嚴格。而且，多家車企的元宇宙商標注冊申請多停留于概念，并無元宇宙技術內涵的實質，申請分類與企業本身主營業務也缺乏相關性，申請目的及用途存疑，因此被駁回并無不妥。

動態 | BISresearch預測：2026年全球汽車區塊鏈市場收入將達15.75億美元:據BISresearch預測數據顯示，2026年全球汽車區塊鏈市場收入預計將達到15.75億美元，2018 至2026年期間復合年增長率為65.80％。[2018/8/21]

元宇宙是未來還是噱頭

事實上，2021年3月，商標注冊的主管機構國家知識產權局曾發布《打擊商標惡意搶注行為專項行動方案》，提出集中開展打擊商標惡意搶注行為。今年1月，國家知識產權局相關人士對于多個“元宇宙”商標駁回一事回應稱，元宇宙是一項新技術，不能作為商標被個人或企業獨占，否則容易產生誤導。

2月21日，國家知識產權局再次表示，截至目前，在商標數據庫中約有1.6萬余件“元宇宙”、“METAVERSE”相關商標申請。國家知識產權局依據《商標法》及其有關條例規定，依法對其予以審查，并堅決反對、嚴厲打擊蹭熱點和不以使用為目的囤積、惡意注冊商標等行為。相關市場主體在申請注冊商標時，應符合《商標法》有關規定，遵守誠實信用原則，不得損害社會公共利益、擾亂商標注冊秩序。

美國運營商Sprint與區塊鏈企業合作推出汽車區塊鏈5G聯網汽車平臺:全球第四大移動網絡運營商Sprint已與區塊鏈初創企業NXM Labs合作，推出由區塊鏈技術支持的5G聯網汽車平臺。Sprint的物聯網高級副總裁Ivo Rook表示：“通過區塊鏈技術的，NXM為可能沒有安全防范功能的車輛提供了高級別的安全性能和高級功能，甚至擴展了Wi-Fi。”[2018/6/25]

“所謂元宇宙，其實就是虛擬現實技術。”工業4.0研究院院長、數字孿生體聯盟理事長胡權在接受《中國汽車報》記者采訪時介紹說，像如今越來越多的VR眼鏡就是虛擬現實的具體工具。而虛擬現實技術無論是在汽車行業還是其他很多領域的應用，都有著巨大的潛力和廣闊的前景。但值得注意的是，如果單純地將元宇宙作為噱頭、注冊商標來用于商業目的等炒作行為，不僅會損害這項技術的聲譽，也會顯得企業自身膚淺，毫無實際意義。

“對元宇宙等概念的市場炒作，對于實體經濟發展并無幫助。”上海大學互聯網與數字經濟協同創新中心研究員張元江向《中國汽車報》記者表示，當今時代，新技術、新成果、新應用層出不窮，但對一些科學技術、科學概念肆意歪曲“借殼”炒作，不僅不利于科學技術本身的應用與傳播，造成社會資源的浪費，也會在一定程度上給社會公眾帶來誤導。例如，前段時間關于納米、區塊鏈概念的商業炒作十分泛濫，一時間幾乎“萬物無不可納米”、“區塊鏈無處不在”。在熱度消散后，投機者和炒作者又盯上了元宇宙，其實他們大多數并不理解元宇宙的內涵，只是希望借用這一“時髦詞”來包裝自己的產品而已。一時的熱潮很快會降溫，但會給真正的技術應用推廣帶來一定副作用。

日本主要汽車集團和經銷商與該國最大的加密貨幣交易所Bitflyer合作，推出比特幣支付業務:3月27日，日本最大虛擬貨幣交易所bitFlyer宣布同高檔進口汽車專賣品牌LOPERAIO展開商務合作。自即日起，LOPERAIO旗下東京都內的世谷田、練馬、青山三家門店正式開通比特幣結算服務，單筆金額不超過1億日元的交易均可通過bitFlyer錢包使用比特幣進行支付。[2018/3/28]

元宇宙如何“脫虛向實”？

事實上，很多人并不了解元宇宙的技術內涵，對元宇宙的技術屬性及作用也不清楚。因此，現實中圍繞元宇宙的商標搶注、概念炒作、蹭熱點等行為，成為司空見慣的現象。

“對于汽車行業而言，更應該關注元宇宙的技術屬性，減少盲目申請元宇宙商標等行為，更應該反對蹭熱點和盲目炒作等無意義之舉。”西安交通大學數字經濟應用技術研究中心研究員陸載綱向《中國汽車報》記者表示，讓元宇宙“脫虛向實”，正視其本來面目和技術內涵的應用，對汽車業和其他行業，乃至實體經濟更能起到實質性幫助。

“其實，汽車產業鏈、供應鏈的全過程都可以成為元宇宙技術的應用場景。”胡權表示，在汽車設計階段，元宇宙的虛擬現實技術可以輔助二維、三維設計，讓設計師在虛擬現實中直觀看到設計構件的合理性、上下車的便利性、人機界面操作的人性化和便捷性等，從而進行更細致的調整。同時，也可以利用虛擬現實技術對理論技術指標進行仿真驗證和測試。在汽車及零部件生產制造環節，通過虛擬現實技術可以提高精細化程度和工作效率。目前，福特已經在汽車生產線上使用了虛擬現實技術，有效提升了生產效率和安全生產水平。在汽車銷售環節，虛擬現實技術可以在網購平臺上或屏幕、VR眼鏡上較為全面地展示汽車的結構、性能等，幫助客戶更好地看到實車上難以看到的內外部細節，有助于客戶深度了解汽車產品。

“現在，一些智能汽車上已經出現VR抬顯，以及應用了VR技術的網上商店、信息娛樂系統等。隨著汽車智能化、網聯化程度不斷提升，屬于元宇宙內涵的虛擬現實、增強現實、擴展現實等技術不僅將應用于汽車生產階段，而且還會越來越多地出現在作為終端消費品的汽車上，為車主及用戶帶來更好的體驗。”張元江說。此外，元宇宙的虛擬現實技術不僅可以用于自動駕駛的仿真測試，還能在自動駕駛車輛上為乘客提供虛擬現實技術，并借助高速互聯網、云計算、大數據等技術，進一步提升乘客在車內工作或娛樂的體驗感。

“擺脫對元宇宙商標搶注的膚淺認識，向深、向實去研究和應用元宇宙技術，將能為汽車產業變革、轉型升級提供更好的幫助和支持。”陸載綱最后說。

短評：跟風蹭熱點不可取

近日，從“理小蔚”到傳統車企的元宇宙商標申請均被主管機構駁回，再次引發大眾對于元宇宙的關注。

從納米技術，到區塊鏈，再到元宇宙，近年來蹭熱點的浪潮一波接一波，但潮水退去才知道誰在裸泳。眼下，元宇宙概念的炒作已經日薄西山，元宇宙商標的搶注與熱炒并沒有帶來絲毫價值，只有被駁回的教訓與反思。而且，大肆炒作反而為元宇宙技術應用和推廣增添了更多誤解和困難。

一方面，在商標注冊主管部門已經開始嚴控元宇宙商標申請的情況下，企業沒有必要再去跟風，應該以更多精力去關注元宇宙技術本身在汽車產業中的應用和發展；另一方面，元宇宙在汽車行業有更多實用價值，推動技術本身的落地和應用，比單純去申請元宇宙商標更有意義。

當下，國內產業界已經開始對元宇宙的炒作“踩剎車”。今年2月21日，中國移動通信聯合會元宇宙產業委員會發布“元宇宙產業自律公約”指出，元宇宙最重要的應用場景是產業場景，業務應立足服務實體經濟，扎實推進元宇宙產業化和產業元宇宙化發展，堅決抵制利用元宇宙熱點概念進行資本炒作，避免形成市場泡沫。

在汽車產業加速駛向“新四化”之際，“借殼”炒作新技術概念的不良風氣和打擦邊球、蹭熱度的現象時有發生。此次多家車企元宇宙商標申請被駁回的事實，釋放出監管部門和產業界的明確信號：蹭熱點的風氣不可取，“脫虛向實”才是產業發展正道。

文：趙建國?編輯：萬瑩?版式：劉曉燁

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