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DOGE/US-0.27%以太坊的研究人員稱，ETH 2.0 Phase 0可能要到2021年初才能上線。
以太坊基金會的Justin Drake周五在Reddit社區的Ask-Me-Anything活動中被問及了Phase 0的部署計劃，該網絡的部署此前由于多客戶端的方案一再推遲。
報告：若以太坊合并后仍維持EIP-1559年均銷毀2.1%，以太坊將正式進入通縮時代:8月26日消息，據歐科云鏈研究院報告分析，以太坊當前主網和信標鏈的年總發行率為4.39%，其中約88.84%的發行在主網，剩余11.16%發行在信標鏈上。伴隨以太坊合并升級，主網/執行層的發行將歸零（90%的發行量消失），加之受EIP-1559影響，目前鏈上已累計銷毀251.1萬枚ETH（占總發行量2.1%），若以太坊合并后仍維持年均銷毀2.1%，那以太坊將真正意義上進入通縮時代。[2022/8/26 12:50:50]
Drake表示，希望在ETH 2.0 Phase 0推出之前“有一個有3個以上客戶端且正常運行2-3個月的公共測試網”和“類似于bounty.ethereum.org的運行2-3個月的漏洞賞金計劃”。
以太坊ETH銷毀量突破30萬枚:金色財經報道，以太坊ETH銷毀量已突破30萬枚，創下歷史新高，本文撰寫時為301183.2 ETH，價值約合1,077,633,435.81美元。目前區塊利用率為51%，Base Fee達到80.1 GWei。[2021/9/16 23:28:13]
對于具體的時間，他提到，“上述所有事情不可能在2020年第三季度完成。11月26日的感恩節和12月的假期是在2020年推出該網絡的最后機會。我現在傾向于認為Phase 0的推出日期大約會在2021年1月3日（比特幣成立12周年）前后。”
香港區塊鏈解決方案提供商300cubits完成基于以太坊區塊鏈智能合約的首次貨物運輸試驗:香港區塊鏈解決方案提供商300cubits宣布，已完成基于以太坊區塊鏈智能合約的首次貨物運輸試驗。馬來西亞班輪公司West Port和巴西紡織產品進口商LPR參與本次試驗。300cubits引入TEU代幣，并稱之為“航運業的比特幣”，作為集裝箱運輸的訂艙保證金，以解決集裝箱運輸行業存在的“空殼預訂”和班輪公司甩艙的問題。[2018/3/20]
Drake強調，在Phase 0推出之前的驗證器客戶端和其他項目的工作對進度產生了很大壓力。
此前以太坊聯合創始人Vitalik Buterin曾表示，Phase 0發布之前需要成功運行多客戶端測試網絡。項目負責人Danny Ryan也提到在網絡上運行多個客戶端是非常重要的安全元素。
ETH 2.0是今年比特幣減半之后加密行業的又一熱點。在本月接受《比推》的專訪中，Buterin也提到了ETH 2.0對于DeFi的重要作用。
他表示，“我認為ETH2.0對于DeFi來說非常重要，所有以太坊應用程序需要可行性證明，很多人想使用以太坊鏈，這意味著交易費用在增加。目前大多數DeFi用例的交易費用太高，所以我們看到人們正在考慮遷移，也有二層擴容遷移方案出現，因此我認為ETH2.0對于減輕這方面的壓力非常重要。”
上圖為2010-2020目前BTC歷史價格走勢,與持幣超一年未發生移動錢包數量波動曲線之間的關系,研究可以發現,每輪牛市周期BTC價格一路上漲,而未動錢包地址數卻走出了負相關的走勢.
1900/1/1 0:00:00永續合約沒有到期日,所以通過資金費率約束合約價格與它錨定的現貨指數價格差距不至于過大,避免發生過度的溢價或者折價,各平臺的永續合約,資金費用每8小時收取一次.
1900/1/1 0:00:002020年7月17日,比特大陸發布《再致全體同仁書》,文中表示,“世紀云芯的管理層更換,標志著比特大陸與詹克團的關系進入了新一階段.
1900/1/1 0:00:00在《數據安全法》（草案）以及《金融數據安全 數據安全分級指南》（送審稿）披露之際,關于數據權利邊界的問題,再次引發學界及實踐熱議.
1900/1/1 0:00:00金色財經 區塊鏈7月4日訊 雙子星交易所（Gemini）一直把監管看作是件好事,他們認為紐約州金融服務部（NYDFS）最近提出的有條件BitLicense能夠讓加密行業朝著正確的方向.
1900/1/1 0:00:00從無人知曉到漸為人知；從冷門偏技到熱門關注,IPFS從2014年誕生至今,已經走過了六個年頭。正如它的創建者胡安·貝內特的天才經歷一樣,IPFS自大熱以來,同樣充滿傳奇故事——在實打實的技術開發.
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