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OGO:為什么布加迪威航銷售慘淡,原因在這里

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布加迪威航,有人說它售價高,但除了2500萬高昂的售價之外,布加迪的保養費用更是高的嚇人,比如換4條輪胎要20多萬人民幣,保養一次要20萬左右,還是最基本的保養,換一次機油要12萬多,而且布加迪的升級保養需要請法國的專業技師來服務,可以說對于大部分人來說,即使是送一輛給你都是養不起的。

側向進風口用于給制動系統散熱。

美SEC主席將于4月18日向眾議院數字資產小組委員會解釋其加密監管方法:3月29日消息,美國眾議院金融服務委員會主席Patrick McHenry今天宣布,美國證券交易委員會(SEC)主席Gary Gensler將于4月18日出席眾議院數字資產小組委員會會議。McHenry證實,這將是我們對SEC的第一次監督聽證會。監督聽證會將尋求明確Gensler的規則制定和數字資產的方法。

McHenry表示,在政策方面,這將是我們制定數字資產監管領域的一種嚴肅的方法。[2023/3/29 13:33:23]

馬蹄形散熱格柵自1914年一直延續至今,與紅色的布加迪LOGO一樣已經成為了一種標志。

美國第二巡回法院命令Terraform Labs和DoKwon遵守美SEC傳票:6月9日消息,美國第二巡回法院命令加密貨幣公司Terraform Labs和其首席執行官Do Kwon遵守美國證券交易委員會(SEC)傳票。SEC正在調查Terraform的Mirror Protocol,該協議允許投資者創建和交易與美國證券價格掛鉤的數字資產。SEC正在尋求確定Do Kwon或Terraform是否通過創建、推廣和銷售數字資產違反了聯邦證券法。(law360.com)[2022/6/9 23:02:36]

布加迪威航的每一條輪胎都能夠承受400公里每小時的速度,輪胎是按照飛機標準制造,橡膠也是特殊制造的,1000多匹的馬力不是隨便的輪胎能承受的,此外布加迪威航還配備了高性能制動系統,包括陶瓷剎車碟及8缸一體式樣剎車卡鉗,從時速100到0公里的剎車只需2.3s。

Celsius解雇約150名員工,占其總員工數量的約1/4:7月3日消息,加密借貸平臺Celsius解雇了約150名員工,其中包括在以色列的員工。本次解雇員工數量占據Celsius總員工數量的約1/4。Celsius在7月1日表示將繼續采取措施保護用戶資產,并探索所有可能性,包括尋求戰略交易以及重組負債等途徑。(Calcalistech)[2022/7/3 1:47:26]

碩大的排氣管給人飽含力量的感覺,其實布加迪威航共有4和排氣管,除了正中兩個大的,兩邊還各有一個,16缸4渦輪增壓發動機有三分之二的能量被轉化為熱能散發出來。

整體圓潤流暢的外形與一些手法辛辣強悍的跑車設計有所不同,布加迪威航的全車身均由碳纖維和鈦合金構成,尾部擾流器的角度根據車輛狀態而不同,標準狀態下為隱藏,極速狀態下為2度,制動設定狀態下可以在0.4秒內上升至55度,產生660磅的下壓力來幫助后輪制動。

布加迪威航有兩個加油孔分別位于車身兩側,一個加機油,一個加汽油。

布加迪的車內多數為兩種材質,即拋光鋁和牛皮,材質上乘,甚至連玻璃升降按鈕都是上等的小牛皮包裹,整個座艙風格簡約但不失豪華,尊貴氛圍無需掩飾。

布加迪威航的中控臺均由一整塊鋁板切割而成,覆蓋的是精致的碳纖維涂層,經過化學研磨,耐久如新。

“配置低、油耗高、噪音大、售價高、銷量慘淡”,這些用于評價一般車輛的標準根本無法用來衡量這輛2500萬的布加迪威航,而對于布加迪車主而言,能用擁有它的車主絕對不會在乎這些維護開支,它既是一輛頂級跑車,又是一件奢侈品,購買的是它奢華、獨享的價值。

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