RON:從新車上市到維權退車 小鵬的“鵬友”們因何而散？

近些時段，波場TRON創始人兼CEO孫宇晨發布微博稱，“支持對@小鵬汽車進行維權！不得對消費者進行欺詐，侵犯老用戶合法權益！我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金！所有對于小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用直至官方給出滿意解決方案！”

孫宇晨何許人也？他是全球第11大數字貨幣波場幣TRON的創始人，以456.7888萬美元成功拍得巴菲特慈善午宴，打破了這一午宴20年來的最高競拍金額紀錄的中國企業家。當然，這不是重點，他究竟為何要跟小鵬汽車“撕逼”？我們還是從這件“小鵬老車主維權事件”來來看。

CryptoPunk#7641以186ETH的價格成交:金色財經報道，數據顯示，CryptoPunk#7641以186ETH的價格成交。[2023/7/24 15:54:40]

近日，小鵬汽車針對因2020款小鵬G3上市而引起2019款G3準車主不滿的事件發表了致歉信。據悉，因為新款車型的上市，而那些準車主還未到手的新車直接成為了“老款”車型。

從小鵬官網看，小鵬汽車G32019款綜合補貼后全國統一價為：悅享版15.58萬元、智享版17.78萬元、尊享版19.98萬元。而G32020款分為標準續航車型和長續航車型，兩者綜合補貼后全國統一價為：悅享版14.38萬元及15.98萬元、智享版16.38萬元及17.98萬元、尊享版18.08萬元及19.68萬元。從中我們看到，2019款續航里程和配置都與2020款差距較大，因此小鵬的老車主們就集體維權。7月13日在廣州、北京等地小鵬汽車用戶集體維權，打出“欺詐銷售”、“車漆薄紙”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標語。而小鵬汽車也做出了：老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時，可額外享受1萬元專屬補貼權益的補償措施，而這并沒有平息小鵬車主的“怒火”。

FTX 3個月支付近1.2億美元的顧問費:金色財經報道，根據The Block Research編制的數據，破產的加密貨幣交易所FTX的法律和顧問費用正在增加。FTX顧問6月15日提交的文件顯示，2月1日至4月30日期間的費用和支出總計1.180億美元。其中蘇利文與克倫威爾律師事務所律師在此期間收取費用3760萬美元，占所有費用和支出的30.9%。投資銀行杰富瑞收取的費用最低，占總費用和支出的0.6%。Alvarez and Marsel的重組顧問收取了3700萬美元的費用。[2023/6/20 21:48:19]

DWF Labs合伙人：交易活動已觸底，24小時現貨交易額為2019年冬季以來新低:6月15日消息，DWF Labs管理合伙人Andrei Grachev發推稱，交易活動已經觸底，24小時現貨交易額為230億美元，這是自2019年冬季以來的最低值。在幕后，交易所開始要求項目管理交易額、流動性等，否則就會將其下架。零售活動也很低，但人們想要并且人們需要一些東西來投機、賺錢（或賠錢），即使是市值較大的幣種，也可以在24小時內看到20-30%的價格變動，但仍然脆弱。IDO、IEO、直接上市都不行了，人們等待新的東西以及幣安Launchpad項目。它總是能促進零售活動。如果某事成功了，很多人會嘗試重復它。

Grachev表示，項目、交易所、做市商和其他市場參與者都在試圖修復市場（在幕后），沒有100%的解決方案，但它會給市場帶來一些東西。我們在活動方面處于底部，但價格不確定。但與此同時，如果幸運的話，我們的市場活動應該會在幾個月內增加，價格也會上漲。[2023/6/15 21:38:18]

其實說來，一家企業要是推出迭代車型首先要保證前款車型的交付量基本完成，并且在推出上市的前期做好消費者的宣傳工作等。然而，小鵬汽車卻沒有將這幾點完成就急于上市：首先，小鵬旗下的小鵬G3在去年4月底開啟預定，而當時就有超過1萬名車主進行了預定，本來預定在年底交付，但車輛是在今年的4月份才正式進行規模性交付的，而有不少的的車主拖延到6月份或7月份才拿到新車。

CME BTC期貨今晨跳空高開形成170美元缺口:金色財經報道，1月23日07:00，CME BTC期貨15分鐘周期跳空高開報22605美元，上一交易日收盤報22435美元，形成一個170美元跳空缺口，缺口范圍：22604-22435美元。[2023/1/23 11:26:33]

另外，隨著退坡政策的出臺，小鵬汽車官方就曾表示旗下車型將于6月25日后實行漲價。因此，有部分經銷商也都是以補貼下降、漲價等理由讓不少消費者提前下訂單。而據有關人士透露，小鵬汽車的經銷商早在5月就得到了新車發布通知，但是出于“保密”的原因才密而不語，因此當新款高續航版本的上市，自然會讓之前已經訂購的車主“心塞”，所以維權也是在所難免的。

上周，小鵬汽車創始人何小鵬發表了一偏致歉信，信中提到：從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。不過，這10000元的補償根本沒有澆滅那些“老車主”心中的怨火。其實按照常人理解，一般來說作為車企的補償，要不退購已買車型，要不就直接更換成最新款車型。但是作為一家新興造車企業，這兩點對于它們來說無疑“難于上青天”，據小鵬汽車官方客服表示：非質量原因退車/換車，在任何一個廠家都很難做到，希望能夠理解。所以最終能否解決這個問題，除了法律的手段，也就只剩下調解了。

編這總結：此次風波對于小鵬汽車來說無疑是一個重大的沖擊，失去的不僅是企業的資金，其品牌在消費者心中的信用也將失之殆盡。要知道，作為一個新興互聯網造車企業，要在短期內將自身的產品推廣，除了雄厚的資金鏈外，其品牌的口碑也是非常重要的，然而鬧得如今小鵬汽車將如何收場還是未知數。雖然新車主目前還算是受惠的一方，但事件的發生究竟會不會在他們的心中產生陰影也說不定。如今的電動車發展不論品質還是性能都在飛速的進化，想要占據市場的頂端就要對自身品牌的消費者做到應盡的責任，所以“消費者不可欺”的金句絕對是企業生存的重要法則。現在，有消息稱小鵬汽車將在7月16發表事件的解決方案，究竟消費者能否買賬，我們即將見分曉。

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