AWD:特斯拉車展上曝光最新電動卡車 完全是科幻電影中走到現實

特斯拉Cybertruck的到來已經在整個汽車行業掀起了沖擊波。昨晚，這輛全新的電動卡車在洛杉磯隆重登場，在一系列重要而令人震驚的細節中，沒有一個比卡車的價格標簽或取決于您所得到的裝飾的價格標簽更令人驚訝。

特斯拉Cybertruck的入門級單電機后輪驅動飾件的起價為39,900美元，合約人民幣：27.97萬元，這還不包括隨之而來的銷售政策。特斯拉已經開始接受卡車的預訂，首付僅為100美元。與此同時，雙電機AWD裝飾起價為49,900美元，合約人民幣：34.97萬元；而激勵措施最高的三電機AWD裝飾起價為69,900美元，合約人民幣：48.98萬元；還提供$7,000的自動駕駛功能選項。

特斯拉Q2營收增近50%，但利潤率連續三個季度下滑:金色財經報道，特斯拉(TSLA.O)發布第二季度財報，財報顯示該公司盈利能力萎縮，連續多月的減價行動正在壓縮該公司領先業內的利潤率。特斯拉稱，第二季度營業利潤率為9.6%，連續第三個季度下滑。不過，該利潤數字仍高于預期水平。剔除某些特殊項目，季度利潤為每股收益91美分，高于華爾街預估的81美分。其Q2營收增長47%至249億美元，市場預期245億美元。毛利率錄得低于預期的18.2%。特斯拉在財報中表示，上海工廠幾近以滿負荷運行，所以未來數月不會有實質性的增長。此外，特斯拉依舊選擇不公布汽車毛利率。[2023/7/20 11:05:39]

數據：特斯拉、MicroStrategy等整體共持有730億美元比特幣:12月31日消息，據buybitcoinworldwide數據顯示，截至2021年底，各個公司以及國家共計擁有150萬枚比特幣。特斯拉、MicroStrategy、Grayscale和其他私營公司共計擁有448 億美元比特幣，將私人實體和基金在內的比特幣持有量計算在內，以上整體共持有730億美元比特幣，最大持有者是交易所交易基金。

據悉，擁有比特幣的最大實體仍然是MicroStrategy，該公司最近再度購買9400萬美元的比特幣，比特幣持有總額為124,000枚；行業第二大加密貨幣持有者是特斯拉，持有近43,000枚比特幣。

國家層面，保加利亞、烏克蘭等五國共持有263,000枚比特幣，最大的持有者是保加利亞，擁有價值100億美元的BTC；烏克蘭以46,000枚硬幣位居第二。（u.today）[2022/1/1 8:17:53]

發布會將其與當今許多流行的皮卡進行比較。總的來說，這樣做是部分原因是因為這些型號的普及以及賽博卡車的到來將對它們的銷量產生影響。

ARK基金買入特斯拉、Coinbase:市場消息：ARK基金買入特斯拉、Coinbase，拼多多、騰訊 。[2021/4/30 21:12:26]

當特斯拉Cybertruck推出時，這些人物出現在巨大的屏幕上時，興奮，震驚和全方位的迷惑混合在一起。

這輛來自加利福尼亞州汽車制造商的新型電動卡車的入門級單電機后輪驅動器起價為39,900美元，頂級三電機驅動器的最高價格為69,900美元。

特斯拉市值超越比特幣:特斯拉股票價格于6月10日創下了1027美元新紀錄，本文撰寫時市值達到1900.15億美元，也超過比特幣（BTC）總市值，后者徘徊在1820億美元。本文撰寫時，比特幣價格為9895.38美元，24小時漲幅為1.06%。（cointelegraph）[2020/6/11]

但是，特斯拉的新型電動卡車與這些卡車之間存在許多基本和哲學上的差異。此外，盡管起價令人驚訝地負擔得起的$39,900，Cybertruck仍然比F-150，Silverado1500和Ram1500貴。當這些現有模型證明自己在競爭激烈的細分市場中表現最佳時，客戶是否愿意為至少兩年后的卡車支付7,000至10,000美元的額外費用？

與特斯拉Cybertruck的直接比較是其未來的直接競爭對手，即RivianR1T和BollingerB2。

RivianRT1具有許多令人印象深刻的規格。根據您選擇的電池大小，它的作用范圍為300到400英里。它具有令人印象深刻的11,000磅牽引能力。它的離地間隙最大為14.1英寸。它甚至提供了創新的貨運解決方案，包括許多人都應該喜歡的古怪的中央隧道。

但RivianR1T價格昂貴，起價為69,000美元。這僅比頂級的特斯拉CybertruckTriMotorAWD內飾的起價便宜900美元。對于Rivian來說更糟糕的是，Cybertruck在皮卡車的許多重要功能中都具有R1T的優勢。CybertruckTriMotorAWD的行駛里程超過500英里，在任何情況下均達到驚人的數字。它還具有14,000磅的最大牽引能力，這在當今最好的卡車的高規格版本中是正確的。與R1T的4.7英尺床相比，Cybertruck的床也更長。該Cybertruck甚至有一個額外的與R1T的5人座相比，前排座椅同樣如此。

據報道，賽博卡車將由一對安裝在每個車軸上的Raven永磁電動機提供動力，估計可產生690馬力和824磅-英尺的扭矩。特斯拉尚未確認功率數據，但符合我們自己的估計。與此相比，R1T的動力總成設置及其相應的750馬力輸出和829磅-英尺的扭矩，其數字相距不遠。請注意，Cybertruck的產量可能還會更高。特斯拉有辦法在胸前貼近這些數字。

不幸的是，布林線B2看上去比RivianR1T差。沒關系，這輛電動卡車沒有美學吸引力。它不像它的兩個競爭對手中的任何一個強大—它只有兩個電動機，可以產生614馬力的功率和688磅英尺的扭矩—最多只能拖曳7,500磅。其120千瓦時電池的續航里程也僅200英里，最糟糕的是，起價為125,000美元，幾乎是CybertruckTriMotorAWD的價格的兩倍。

如果我們從特斯拉Cybertruck昨晚的發布會中學到了什么，那就是特斯拉可能已經將兩個新貴競爭對手的價格降到了甚至還沒有開始的時候。

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