ONE:被低估的新能源車！理想ONE的大空間、低油耗完全不輸比亞迪唐！

2020年對于汽車行業是難忘的一年，對于造車新勢力更是一個轉折點，隨著資本大潮的退去，一眾的新能源品牌預計會在今年消失。據預計，最終僅有3家新勢力能夠存活，這其中，經過D輪融資，又剛剛IPO的理想汽車將有很大機會。

理想汽車的首款產品理想ONE由2018年10月18日發布，與其他造車新勢力發力純電車理念不同，理想汽車選擇了增程式電動車，這不僅有效錯位競爭，還可以解決消費者的里程焦慮。新車于2019年11月20日開始量產，截至今年6月底，理想ONE累計交付了1萬余輛，是國內外新造車勢力中最快達到交付1萬輛的企業。

中信證券：元宇宙是不能被低估的未來趨勢:2月17日消息，中信證券研報指出，元宇宙將是繼移動互聯網之后下一次20年量級的創新巨浪，但當前仍處于早期概念和營銷階段。回望過去十幾年，智能手機的普及掀起移動互聯網浪潮，全球用戶數激增，帶來了ToC互聯網成長和ToB產業數字化萌芽；展望未來，下一代智能終端和元宇宙將進一步拓展人類的數字化能力，帶來用戶在線時長的持續提升，驅動產業數字化的蓬勃發展，最終實現人類的數字化生存。元宇宙不是對現實生活的替代，而是現實世界的映射和補充，有機會成為提升生產力的效率工具。元宇宙是不能被低估的未來趨勢。（財聯社）[2022/2/17 9:56:47]

Cardano創始人：Ergo市值目前被低估:據推特消息，前以太坊聯合創始人、現市值第三的Cardano創始人Charles Hoskinson在接受國外區塊鏈媒體Think & Grow Crypto采訪被問及如何看待Ergo時表示，Ergo底層技術優秀，Ergo市值目前被低估，Ergo的原生代幣ERG最終供應量僅為97,739,925枚，不足1億枚。Cardano和Ergo均是底層公鏈，也是DeFi平臺，均采用兼具UTXO模型和賬戶模型的功能和優勢的擴展UTXO（EUTXO）模型。[2021/2/16 19:51:58]

不缺錢的理想也選擇了赴美上市

今年7月30日，理想汽車順利在美國納斯達克上市，股票代碼“LI”，募集資金最高10億美元，這是繼蔚來汽車以后第二家赴美上市的造車新勢力。交易當日，理想汽車收報于16.46美元，上漲43.13%，市值達139.17億美元。

觀點：DeFi資產是加密技術中最被低估的資產之一:DTC Capital投資者Spencer Noon表示，多項指標表明，DeFi資產是加密技術中最被低估的資產之一。他指出，Aave協議目前每天在未償債務和獨特貸款人方面都創下了歷史新高。它還錄得4.4億美元的閃電貸款。“閃電貸款”讓開發商無需提供抵押就能獲得貸款。盡管Spencer Noon是DeFi的樂觀主義者，但他同時表示他也對比特幣持樂觀態度。Spencer Noon警告說，美國總統選舉可能會在短期內造成一些行情波動。其他知名交易員也警告說，DeFi泡沫肯定會破裂。但Spencer Noon認為，宏觀經濟氣候將推動長期牛市。（The Daily Hodl）[2020/9/17]

58學院TIM：ETH價格仍被低估 預計年底將漲到500美元:今晚，在58學院第二期《合約市場中的叢林法則（上）》的直播活動中，58學院研究員TIM表示，ETH目前的價格依舊是低估的，其價格將在2020年底漲到500美元。主要因為ETH2.0的長期利好，其區塊網絡的高使用率促使其交易費用猛增，其正處于交易費用上漲遠超其價格的罕見時期，包括Tether也在ETH網絡上發行了大量的USDT；所以ETH網絡的高使用率和其經濟設計模型的稀缺機制將繼續推動以太坊價值上漲，此外，鏈上數據顯示超過ETH總供應量的約57％超過1年未進行鏈上轉移，其在Defi應用還有被嚴重低估的儲存價值。[2020/6/4]

理想汽車赴美上市是真的缺錢嗎？答案當然不是。7月初剛剛完成3.8億美元的D輪融資，投資方分別是老股東美團點評、王興、KevinSunny和字節跳動。根據預測，完成融資后，理想汽車賬上大約有14億美元。根據此前理想汽車財報，2018年凈虧損為15.32億元，2019年凈虧損24.38億元，2020年第一季度凈虧損7711萬元，兩年累計虧損了將近40億人民幣。

理想汽車僅用40億元就順利推出了一款爆款新能源汽車，那么手握100億現金豈不是很容易活下去？選擇這個節點赴美上市，主要來自于投資方的壓力。

利歐股份作為理想汽車A輪融資的投資方，先后投資了3.5億人民幣并取得9.348%的股份；在簽訂的協議中規定，若6年內未能進行IPO，則理想汽車需回購部分或全部股權。這意味著理想汽車需要付出將近2.5億美元的現金流，這是李想不愿意看到的。

理想ONE很理想

理想one的外觀非常有辨識度。大尺寸矩形中網造型、修長的LED大燈、動感的下包圍設計和方正的車身，都顯得和其他造車新勢力不同。

動力方面，理想選擇了增程式混合動力系統，形成電動四驅的驅動模式，純電行駛約為180km，1.2T三缸渦輪增壓發動機僅用來發電，滿油滿電情況下續航里程可以達到700km。這種動力配置可以有效解決電動車的里程焦慮以及混動車型的頓挫感。

由于發動機不參與動力，所以三缸機的抖動不會像純油車那樣明顯；當電量高于30%的時候，發動機運行轉速很低，行駛感覺和電動車一樣安靜和敏捷；當電量低于30%時，三缸機的抖動就可以感覺到，但是并不明顯；但是當電量低于20%時，三缸機就會全速運轉，那時的質感就比較差。但是低于20%的情況很少出現，除非連續急加減速，電量快速消耗，只要正常行駛，電量基本都能保證30%以上。

內飾方面，理想ONE的內飾簡潔而科技。中控臺最吸引人的是4塊觸摸式全液晶屏幕、液晶儀表、副駕娛樂屏和車輛控制屏；用料方面，理想ONE采用了大量的皮質包裹，座椅設計符合國人的人機工程學。

6座和7座的座位布局符合奶爸用車的要求，不求強操控，但求大空間、低油耗、高平順。

總結

理想汽車通過D輪融資和赴美上市以后，順利的在一個月時間擴充了將近13.8億美元，從而手握24.34億美元的現金流，這些資金足以順利的讓理想汽車度過創業期進入成長期，這也是為什么理想汽車會是3家活下來的造車新勢力之一。而理想One作為理想汽車第一款量產車并沒有讓消費者失望，超大的空間，超長的續航里程，沒有里程焦慮的行駛方式是一款名副其實的奶爸神車。

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