GLS:奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

過去24小時全網爆倉2.73億美元 比特幣爆倉1.01億美元:金色財經報道，Coinglass數據顯示，過去24小時全網爆倉2.73億美元。其中比特幣爆倉1.01億美元，以太坊爆倉6811.83萬美元。[2023/3/10 12:53:30]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

知情人士：Alameda在2018年FTX上線之前就曾陷入過巨額虧損:1月2日消息，據知情人士透露，Alameda的交易算法旨在進行大量自動化、快速的交易，但由于對價格走勢的猜測錯誤早在2018年就導致了虧損。

到2018年春天，Alameda的資產減少了三分之二以上，降至約3000萬美元，部分原因是Ripple支付網絡的代幣XRP出現巨額虧損。SBF需要越來越多的資金來維持經營。據知情人士透露，2018年末，他向潛在貸方承諾現金或加密貨幣的年回報率高達20%。（《華爾街日報》）[2023/1/2 22:20:50]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

Fiore Group CEO：比特幣的增長對現有的法定貨幣體系構成了重大威脅:金色財經報道，投資管理公司Fiore Group首席執行官Frank Giustra接受Stansberry Research采訪時表示，比特幣 (?BTC?) 的增長對現有的法定貨幣體系構成了重大威脅，同時指出監管機構愿意加倍努力以遏制任何競爭。?Giustra稱，全球經濟正在轉向數字世界，根據他對即將到來的貨幣體系重置的預測，比特幣可能會脫穎而出。

這位億萬富翁認為比特幣可能會破壞法定貨幣的主權，甚至對美國等司法管轄區可能建立的中央銀行數字貨幣 (?CBDC ) 構成威脅。世界需要了解該國的目標是在區塊鏈領域領先，而不是在數字資產領域。?[2022/10/24 16:37:09]

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

Celsius：7000萬美元的現金救濟將加強今年生存的能力:金色財經報道，加密借貸平臺Celsius Network表示，新發現的7000萬美元現金可能會幫助該公司繼續運營到2022年底。根據該公司的法律伙伴Kirkland & Ellis周四提交的一份文件，在美國紐約南區破產法院舉行的第三次破產聽證會上，Celsius預計償還美元計價貸款的收益約為7000萬美元。在聽證會上，Kirkland & Ellis的一名律師說，這些貸款被誤認為是與美元掛鉤的穩定幣，貸款人本來不能用這些穩定幣來為其業務融資。

根據Celsius的規定，它預計將在10月7日前收到大部分的還款。預測顯示，到11月底，其可支配現金余額將達到4200萬美元。推斷其每周的凈現金流，現金堆將只能勉強維持到今年年底。[2022/9/3 13:05:53]

第三大比特幣巨鯨連續兩日累計增持1416枚BTC:7月1日消息，Tokenview數據顯示，第三大比特幣巨鯨（1P5ZEDWTKTFGxQjZphgWPQUpe554WKDfHQ）于07-01 06:00:46，增持了601枚BTC。該巨鯨地址已經連續兩日累計增持1,416枚BTC。截止目前地址余額為132,003.54枚BTC。[2022/7/1 1:44:08]

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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