WIFI:賠償上限20億日元？毛里求斯燃油泄漏事故大起底，算算經濟環境兩筆賬

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近日，一日本貨輪在毛里求斯東南部海域擱淺，船體破裂后大量的燃油泄漏引發嚴重海洋污染。目前貨輪的船長和副船長已被逮捕并出庭。日媒稱，貨輪漏油事故索賠設有上限，或不超過20億日元。然而，漏油事故嚴重影響生態環境，20億日元很可能不足以賠償所有損失。

近日，一日本貨輪在毛里求斯東南部海域擱淺，船體破裂后大量的燃油泄漏引發嚴重海洋污染。目前貨輪的船長和副船長已被逮捕并出庭。日媒稱，貨輪漏油事故索賠設有上限，或不超過20億日元。然而，漏油事故嚴重影響生態環境，20億日元很可能不足以賠償所有損害。

毛里求斯燃油泄漏事故回顧

7月21日

日本貨輪“若潮”號偏離了正常航道，轉向毛里求斯東南海岸行駛。

7月25日晚

“若潮”號觸礁擱淺，且觸礁前沒有減速。7月25日—8月6日燃油泄漏前，日本船東和毛里求斯政府都未對擱淺事故進行任何處置。

8月6日

加密貨幣公司Longfin因涉嫌欺詐被裁定賠償2.23億美元:美國紐約曼哈頓地區一名聯邦法官裁定，加密公司Longfin必須就涉嫌證券欺詐向投資者償還2.23億美元外加利息。這家現已倒閉的公司曾收購了一家估值偏低的加密公司，股價在2017年飆升了1000%。在7月29日的一項裁定中，法官Denise Cote裁定，九位數的賠償金由Longfin首席執行官Venkata Meenaalli、首席技術官Vivek Ratakonda以及兩家相關公司的董事Suresh Tammineedi共同承擔。（Cointelegraph）[2020/7/31]

貨船船體破裂，至少1000噸燃油泄漏。

8月7日

Balancer將對被閃電貸攻擊的損失者進行全額賠償 約50萬美元:去中心化交易協議Balancer Labs發布公告，表示將對昨天因為攻擊事件而損失的用戶進行全額賠償，也將為Hex Capital提供最高額度的漏洞賞金。更多的細節將會在今日晚些時候發布。據此前報道，Balancer資金池遭閃電貸攻擊，損失50萬美元，此類攻擊或僅影響通縮代幣的資金池。[2020/6/29]

毛里求斯宣布進入環境緊急狀態。

8月15日下午

該船斷裂成兩截，船體開始緩慢下沉。

8月18日

△圖中左為船長，右為大副

動態 | 投資比特幣3萬元“消失”，女大學生起訴男友要求賠償:去年11月至今年2月，西安一名女大學生張某在男友李某指導下支付了3萬元購買DC幣，想通過置換為比特幣的方式進行投資，可幾個月后，張某發現自己賬戶中沒有上述兩次的交易記錄，找到男友詢問。李某表示，他確實已經替張某購買了DC幣，至于為什么不存在交易記錄，他并不知情。兩人為此爭執不休，就此分道揚鑣。今年6月6日，張某起訴至法院，要求李某賠償其3萬元，并支付利息。未央區法院經審理認為，根據中國人民銀行等部門發布的通知、公告，虛擬貨幣不是真正意義上的貨幣。DC幣應當是一種特定的虛擬商品，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用，公民投資和交易DC幣這種不合法物的行為雖系個人自由，但不受到法律的保護。因此張某與李某之間的委托行為應屬無效，所造成的后果應當由張某自行承擔。（華商網）[2019/7/21]

印度籍船長和斯里蘭卡籍副船長因涉嫌威脅航行安全被逮捕。庭審中，船長蘇尼爾表示此前已有8次偏離航道進入毛里求斯水域獲取WIFI信號，但從沒出過事。

動態 | Mt. Gox法院聽證會將2月底舉行 CoinLab聯合創始人提出1.6萬億日元的賠償:Mt. Gox法院聽證會將于2019年2月底舉行，屆時法院將決定黑客攻擊的受害者是否應優先獲得賠償。根據最新報道，CoinLab聯合創始人、比特幣基金會前主席Peter Vessenes也參與了民事索賠計劃，并要求1.6萬億日元的賠償（相當于160億美元）。而如果這一指控被法院通過，那么留給其他受害者的資金將受到巨大影響。律師Daniel Kelman對此表示：“若Peter Vessenes被確認從Mt. Gox獲得1.6萬億日元的賠償，那么其他受害者應該什么也得不到了。” Kraken首席執行官對此表示：“這家伙真是不可思議，因為一場拙劣的合作嘗試而提出毫無意義的索賠”。[2019/2/3]

截至18日，毛里求斯海域已回收了約968噸油污、568噸固體污染物和582立方米已吸飽油污的圍油欄。

動態 | 加拿大前市長候選人通過比特幣籌集捐款賠償訴訟費用:據BreakerMag消息，在加拿大電信公司Bell Media拒絕播放其市長競選廣告之后，反對移民政策的加拿大前多倫多市長候選人Faith Gold起訴了該公司，稱該公司侵犯了她的言論自由，但該訴訟于10月份被撤銷。現在，一名法官命令Goldy賠償Bell Media在訴訟中花費的法律費用。隨后Goldy在推特上發起了捐款，目前已有多名支持者向她發送了價值268.19美元的比特幣幫助其支付費用，分別從5美元到50美元不等。[2018/12/19]

各方救援毛里求斯

作為一個人口130萬、嚴重依賴旅游業的島國，毛里求斯處理船只擱淺、海上油污的能力有限。目前，法國、日本、印度及聯合國已派遣專家協助毛里求斯處理漏油事故。

專家提供專業技術支持，而志愿者成為了清污主力。從8月6日起，毛里求斯當地多個民間組織號召民眾幫助清潔油污，十多萬志愿者加入清潔行動，他們用干草、毛巾甚至頭發等吸油材料填充圍油欄，放置在海面上控制油污擴散。來自中國駐毛里求斯大使館和當地15家中資企業的總共兩百多人也參與了各類志愿者工作。

日本船東20億日元賠償夠不夠？

早在12日，毛里求斯總理賈格納特就曾表示將向造成漏油事故的日本船主索賠。毛里求斯藍色經濟、海洋資源、漁業和船運部在15日也發出通告，敦促和呼吁在此次漏油事件中蒙受損失的有關方向日本船東及其保險公司提出賠償要求。

日媒19日報道稱，貨輪漏油事故索賠設有上限，或不超過20億日元。為防止風險過高影響海運行業，船舶所有人責任限制的國際公約”對賠償金額設有上限。

△承租方日本商船三井公司副社長鞠躬致歉

“若潮”號的所有方是日本長鋪汽船公司，承租方是日本商船三井公司。根據《2001年國際燃油污染損害民事責任公約》，船只所有方將為漏油事故造成的損害負責。換句話說，負責賠償的，將是長鋪汽船，而此前負責人鞠躬致歉的商船三井不承擔賠償責任。

然而，20億日元真的足夠賠償毛里求斯的損失嗎？

△被燃油污染的海域

先算一筆環境賬，事發現場臨近國際濕地公約指定的海洋保護區——埃斯尼角濕地，1000噸燃油泄漏，使當地珊瑚礁、紅樹林、海洋生物面臨前所未有的風險。而根據當地環保組織的判斷，漏油事故對生態的影響是長期的，自然環境復原可能需要幾十年甚至更久。

△事故前，毛里求斯海水清澈

再算一筆經濟賬，作為支柱產業，旅游業在2019年為毛里求斯帶來了630億毛里求斯盧比的觀光收入。但由于疫情影響，毛里求斯的旅游業幾近停擺，燃油泄漏事故更令尚未恢復的旅游業雪上加霜。清澈的藍色海水鋪上了黑色油污，空氣中彌漫著刺鼻的味道，多少游客會冒健康風險來看不再美麗的海灘？當地的旅游經營者無法樂觀。

漏油事故嚴重影響毛里求斯的生態環境，20億日元很可能不足以賠償所有損害。而賠償不足的后果，毛里求斯很難承擔，以旅游為支柱的當地經濟風雨飄搖，延遲恢復環境或對生態系統帶來二次傷害，而居民健康受到影響將難以計量。

歷史上的燃油污染事件

△漏油"浸泡"下的尼日爾河三角洲

2011年8月，殼牌石油公司首次承認了對2008年發生在尼日利亞尼日爾河三角洲的兩起漏油事件負責。

2015年，殼牌石油公司和Bodo漁業小區代表達成協議，同意于2015年7月或8月份開始清理殼牌在2008年發生的兩次重大漏油事故現場，共賠償8340萬美元給當地受漏油污染影響的1.56萬漁民。

△墨西哥灣的海上鉆井平臺

2010年4月20日，能源巨頭英國石油公司租賃的“深水地平線”海上鉆井平臺在墨西哥灣水域發生爆炸，導致11名工作人員死亡，319萬桶原油持續泄漏了87天，至少2500平方公里的海水被石油覆蓋，并引發影響多種生物的環境災難。

2015年7月2日，BP與美國墨西哥灣沿岸5個州等達成民事賠償協議，在未來18年內分期支付共計187億美元作為對漏油及由此引發的生態災難的賠償。

△圍油欄組織原油擴散

2016年5月12日，荷蘭皇家殼牌集團位于墨西哥灣的水下油管發生泄漏，2100桶、近9萬加侖原油泄漏流入墨西哥灣，形成長達21公里、寬3公里的油污帶。

△巴西海灘的原油污染

2019年9月初，巴西東北部海灘發現原油污染，經巴西調查，希臘油輪為油污“肇事者”。此次涉事油輪約有2500噸原油泄漏到海洋中，造成巴西東北部98個城市的286片海灘受到原油污染，對當地漁業、海水養殖業和旅游業造成了無法估量的損失。

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