OGO:特斯拉Model Y正式發售，低價的背后是互聯網基因的巨大優勢

1月2日晚11點半左右，特斯拉公布了2020年四季度及全年交付和產量數據，其中四季度的交付18.057萬輛，超過三季度13.93萬輛，再創歷史新高，全年交付較2019年的36.75萬輛增加了36%，達到49.955萬輛。

特斯拉同期，國內幾個比較高調的造車新勢力理想三季度交付新車0.866萬輛，四季度交付1.4464萬輛，全年交付3.2624萬輛。

巴克萊：特斯拉持有的比特幣可能會給其帶來4.6億美元的損失:金色財經報道，巴克萊表示，特斯拉持有的比特幣可能會給這家汽車制造商帶來4.6億美元的損失。[2022/7/18 2:20:46]

2020年理想汽車銷量情況蔚來三季度交付了1.2206萬輛，四季度數據尚未披露，預計交付量在1.65萬輛左右，全年預計交付4.3萬輛左右。

特斯拉CEO馬斯克預言2023年前有金融危機:12月31日消息，近期，有網友問馬斯克下一次金融危機是什么時候，馬斯克回復：“預言宏觀經濟很有挑戰，我的直覺是可能在2022年春季或夏季，但不遲于2023年”。 （金十）[2021/12/31 8:16:51]

2020年蔚來汽車銷量情況小鵬三季度交付了0.8578萬輛，四季度預計交付1萬輛左右，全年預計交付2.6萬輛左右。

特斯拉CFO：公司將繼續投資比特幣:特斯拉CFO表示，公司將繼續投資比特幣，特斯拉相信比特幣的“長期價值”。 （金十）[2021/4/27 21:01:51]

2020年小鵬汽車銷量情況從季度銷量數據來看，國內這幾家造車新勢力跟特斯拉不在一個量級上，但從季度銷量增速來看，普遍在30%以上，這也是新能車在資本市場上被看好的原因，前面是一片藍海。

ModelY在特斯拉公布全年銷售數據的前一天，也就是2021年的第一天，特斯拉突然宣布：繼國產Model3之后正式開售國產ModelY，ModelY長續航版起售價為33.99萬元，下調了14.81萬元，高性能版起售價為36.99萬元人民幣，下調了16.51萬元。

觀點：馬斯克相信與購買特斯拉股票相比 購買比特幣收益增長更快:對沖基金Great Hill Capital LLC管理成員Thomas Hayes表示，（特斯拉斥資15億美元購買比特幣表明）馬斯克相信，與購買特斯拉股票相比，購買比特幣獲得的收益將增長更快，能為股東帶來更好的回報，在我看來，這不是對特斯拉股票的巨大信心。不過這無疑是對比特幣的巨大信心，因為現在其他公司也將開始考慮是否應該將部分資金配置到比特幣中。（金十）[2021/2/9 19:16:13]

特斯拉LOGO前面的藍海瞬間掀起了巨浪，同時間比亞迪在改LOGO，改的更像特斯拉，蔚來一邊在辟謠比特幣買車，另一邊在投訴相關平臺造謠其遭遇大規模退單，小鵬或許在統計四季度銷售數據，想著怎么趕上增速30%的大部隊，理想大概率在慶幸自己的SUV更大，沒有直接被特斯拉對標。

比亞迪新LOGO而有媒體報道，在特斯拉價格公布后的10小時內，訂單已經超過了10萬輛。同時國內機構對特斯拉2021年全球銷量從之前預期的80~90萬輛，提高到110萬輛，并預計2022年全球銷量有望超過150萬輛。而目前一汽大眾的年銷量在230萬輛左右，豐田中國，本田中國，日產中國年銷量大約在160萬輛左右。可以預見，兩年后特斯拉銷量將超越大部分傳統車企，真正遍地開花，走入尋常百姓家，這也是特斯拉一年暴漲近8倍的一個直接原因。

埃隆馬斯克隨著特斯拉保有量的大規模增長，將進一步釋放特斯拉作為互聯網車企的巨大優勢：即智能化和網聯化下依靠智能駕駛系統真正重新定義汽車。

就如同蘋果手機和國產手機的差距一樣，國內車企可以借用特斯拉的產業鏈來組裝自己的品牌，亦或學習小米不遺余力的在忽悠上下功夫，但是iOS系統是買不來，抄不來的，同理特斯拉的智能駕駛系統也是區別于其與其他電動車的靈魂所在。特斯拉和蘋果的新穎設計和炫酷外觀可以被亦步亦趨的抄襲，但是凝聚超前理念和創新意識的系統，是這群熱愛組裝，信仰營銷的人抄不來的。這也是特斯拉被資本給予互聯網企業估值的真正原因。

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