比特幣:全球車市復蘇正當時，新舊車企的Q1財報迎大豐收

五一假期，你是在旅游景區游玩，還是在高速路堵車呢？亦或是在家進行自我充值？買車君選擇的是后者，近期盤點了車企的一季度財報，發現無論是傳統車企，還是新勢力品牌和零部件汽車都火力全開，產品的銷量占據市場高地，同時營收也不斷攀升，其中廣汽集團的利潤還創下1896.65%同比增幅。

傳統車企基本都獲利

目前廣汽集團、上汽集團、比亞迪汽車、長安汽車和江鈴汽車等品牌都已經公布了一季度的營收數據，基本上都迎來了正增長。

廣汽集團在一季度的凈利潤為23.66億元，較2020年同期增長1896.65%，同時銷量上也達到496,560輛，較2020年同期增長62.2%。這要得益于自主和合資兩大板塊維持較高的盈利能力，市場成績持續占據高地，比如一季度廣汽傳祺銷量為74,259輛，同比增長36.3%，廣汽本田一季度累計終端銷量達180,169輛，同比增長52.7%。

研究：2028 年全球制造業市場區塊鏈預計將達到140.3377億美元:金色財經報道，Vantage Market Research研究稱，2028 年全球制造業市場區塊鏈預計將達到 140.3377 億美元。2021 年市場收入為 5.439 億美元，預計將復合年增長率為 71.90%。區塊鏈技術有可能改變傳統制造業的整個身份。能源需求的增加促使在能源和電力領域工作的世界行業批準區塊鏈解決方案，這將有助于他們在預測期內提高生產以及減少停機時間和最少的維護。預計工業制造業對區塊鏈需求的增長將促進未來幾年的市場增長。此外，制造市場中區塊鏈增長的其他關鍵因素是公司正在轉向采用區塊鏈和物聯網技術，因為這些技術授權分析實時數據，輕松開發解決方案，識別高價值設備的移動，并監控客戶的購買行為。（雅虎財經）[2022/3/17 14:01:39]

報告：比特幣若發展成以價值存儲為基礎的全球貨幣，則可能會帶來某些風險:根據LongHash最近的一份報告，美國的上市公司現在擁有價值100億美元的比特幣。雖然關于更多機構對比特幣感興趣的普遍共識是相當積極的，但報告指出，在短期和中期內，積極因素遠大于消極因素。但在接下來的十年左右的時間里，如果比特幣最終發展成為以價值存儲為基礎的全球貨幣，那么它可能會帶來某些安全風險。[2020/11/7 11:56:39]

同樣是自主和合資雙板塊同時發力的品牌還有長安汽車集團和上汽集團。一季度長安汽車集團的銷量突破60萬輛，其中長安系自主品牌的貢獻量超50萬輛，而長安福特和長安馬自達的成績也分別取得111.45%和69.08%的同比增幅，它們助力長安汽車集團的財務數據攀新高，營收約320.27億元，同比增長176.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.54億元，同比增長35.26%。

SEA Blockchain Community成為ABIT全球準超級節點:據ABIT官方消息，SEA Blockchain Community現已獲批成為ABIT全球準超級節點。自今日起，SEA Blockchain Community將履行ABIT節點義務并享受節點權益，共同建設ABIT全球生態。

ABIT是創立于澳大利亞的交易平臺，致力于為全球用戶提供安全、穩定、高效的數字資產交易服務。[2020/4/14]

上汽集團方面，旗下自主品牌陣營在一季度的銷量高達54.8萬輛，在集團總體銷量中的占比達到48%，助力上汽集團獲得不錯的收入，今年一季度的營業總收入達到1890.9億元，同比增長78.5%，歸屬于上市公司股東的凈利潤是68.5億元，同比增長510.8%。

比特幣巨鯨Joe007：預計全球經濟還將面臨更大沖擊:知名比特幣巨鯨Joe007近期表示，預計全球經濟還會遭受更多的痛苦。隨著各國政府努力救市、應對災難性失業，市場將出現數次波動：“這將是我們這一代人最大的經濟沖擊。它將隨著時間的推移以波浪的形式展開，先是給予虛假的希望，然后加以粉碎。危機的焦點將在不同的領域發生轉移。緩解和解決一場危機的嘗試將導致更多的混亂。”Joe007預計，投資者將繼續將資產轉向美元，這曾在3月份重創股市和加密市場。據悉，2月至3月期間，Joe007曾在Bitfinex上獲利2000萬美元。（The Daily Hodl）[2020/4/4]

與上述集團主要靠汽車業務發力不同，比亞迪則是多元化業務平穩發展，包括汽車、電子、軌道交通產業等。其中在汽車方面，處于新能源車風口的比亞迪當然不會差，今年一季度比亞迪實現營業收入409.92億元，同比增長108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比增長110.73%。

動態 | 報告：318個USDT巨鯨地址擁有的USDT占全球Tether供應量的80％:彭博社在8月7日的一份報告中指出，Coin Metrics數據表示，318個地址至少擁有價值100萬美元的Tether（USDT），占全球Tether供應量的80％。Coin Metrics聯合創始人Nic Carter表示，USDT鯨魚包括主要的加密交易所，如Binance和Bitfinex。而比特幣相對來說沒有那么集中，超過20,000個BTC地址至少持有相當于100萬美元的資產。德克薩斯大學金融學教授約 John Griffin指出，盡管比特幣在其用戶群中分布更均勻，但USDT鯨魚可能會自行扭轉比特幣價格，Tether的集中意味著Tether的控制權掌握在一些可以擺脫比特幣價格的中心參與者手中，并且他們能夠通過這種活動來獲取收益。[2019/8/8]

值得一提的是，在商用車領域發力的江鈴汽車在營收上也迎來喜報，其第一季度營收約80.41億元，同比增長74.08%，凈利潤約2.78億元，同比增長近300%。另外，江鈴汽車還預計今年1-6月將實現歸屬于上市公司股東的凈利潤達3.12-4.16億元，同比增長50%-100%。讓江鈴汽車充滿信心的原因主要是商用車細分市場處于不錯的發展期，處于頭部位置的江鈴汽車深受市場歡迎。此外，江鈴汽車還在大力推動降本增效措施落地。

新勢力品牌的成績也亮眼

再來看新勢力車企。目前蔚來汽車和特斯拉的一季度財報都比較亮眼，車型走量，使得品牌的利潤也在不斷升高。

根據蔚來汽車的財報數據顯示，2021年第一季度總收入為79.82億元人民幣，同比增長481.8%；綜合毛利率為19.5%。而蔚來的財務數據能增長，主要歸功于終端銷量在穩步提升，今年一季度，蔚來汽車累計交付量約為2.01萬輛，首次達成單季2萬輛交付，同比增長422.7%，環比增長15.6%。

需要一說的是，蔚來的交付量也受到了芯片短缺影響，目前蔚來的供應鏈面臨著較大的挑戰，這可能對第二季度的銷量成績造成影響。蔚來汽車也對第二季度的交付量估算值較為保守，預計是2.1~2.2萬輛。

相比于蔚來，特斯拉的收入來源更加廣泛，有汽車、碳排積分、比特幣。據悉，特斯拉在第一季度僅靠售賣碳積分就獲得了5.18億美元的收入，而比特幣的利潤收益是1.01億美元。

至于在新車銷量方面，特斯拉在一季度的新車交付量是18,877輛，同比增加109%。需要說的是，今年一季度特斯拉過得并不容易，面臨著季節性效應、供應鏈不穩定、以及過渡至生產新款ModelS和ModelX車型等挑戰，也就是說，特斯拉在一季度的汽車銷量主要靠Model3和ModelY兩款車型，由此也可看出它們的吸引力。

零部件企業的營收與車企同步發展

車企的新車走量，營收攀升，處于上游的汽車零部件企業的一季度財報也實現了逆勢上揚，目前維寧爾、德納、均勝電子都公布了一季度財報。

其中，維寧爾的營收同比上漲16%至4.19億美元，毛利潤為5,600萬美元，毛利率為13.4%。而德納在第一季度的營收為22.6億美元，同比增長17%；凈利潤為7,100萬美元，較去年同期增長22%；均勝電子的營收則是達到約122.9億元，較去年同期小幅增長，凈利達到約2.2億元，同比增長272.66%。

上述零部件企業的業務主要是電子產品，包括芯片常用的半導體。這也意味著，即便今年一季度出現芯片荒，但它們所受的影響在可控范圍內，營收沒有出現腰斬。其中的原因離不開兩點，一方面是今年一季度全球汽車產銷量逐步復蘇，另一方面是零部件企業都采用有效措施來抵御疫情和芯片荒帶來的影響。

不過，有消息稱芯片短缺難題在第二季度會比第一季度嚴重，市場供需緊張的情況有可能持續到今年下半年，若消息屬實，會對零部件企業，以及車企都會造成不利的影響。

車企的營收相比去年能夠大幅增長主要是因為去年同期車市遭受疫情影響，但不可否認的是，目前全球汽車產業處于復蘇期，車企和零部件企業的市場成績也在攀升。估計這種增長態勢會延續到第二季度，畢竟去年年中，疫情在全球肆虐，導致很多企業停工停產。

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