馬斯克:特斯拉又出新消息，誰也沒料到，馬斯克的野心還是暴露了

前段時間特斯拉風波不斷，各種負面新聞鋪天蓋地而來，特斯拉的公關團隊被推上了風口浪尖，但是絲毫不影響特斯拉一季度的銷售情況。

銷量領先，特斯拉在中國市場競爭優勢顯著

從全球的新能源汽車銷售情況來看，一季度全球新能源汽車銷量達到了112.8萬輛，銷量排名第一的就是特斯拉的Model3這款車型，銷量為12.6萬輛；排名第二的是五菱宏光的MiniEV這款車型，銷量達到了9.6萬輛；緊跟這兩款車型其后的還是特斯拉的產品，特斯拉ModelY憑借著5.6萬輛的銷量穩居第三名。

特斯拉Q2出售75%比特幣持倉套現9.36億美元，單枚均價約為2.9萬美元:7月21日消息，據特斯拉公布的2022年第二季度財報顯示，該公司本季度出售了價值9.36億美元的比特幣，占其比特幣持倉的75%，使第二季度的資產負債表增加了9.36億美元現金，單枚比特幣的出售均價約為29000美元，利潤表中顯示相關虧損為1.06億美元。截止第二季度結束，特斯拉持有的比特幣總價值約為2.18億美元，而前三個季度為12.6億美元。

第二季度結束時，比特幣的價格約為1.87萬美元，這意味著特斯拉通過在當季度早些時候出售比特幣，避免了針對其持倉的巨額減值支出。

2021年2月，特斯拉宣布購買15億美元比特幣，并于2021年第二季度出售10%比特幣持倉，使當季收益增加了2.72億美元。在最近的聲明公布之前，該公司沒有再買賣比特幣。

總體而言，特斯拉第二季度調整后的每股收益為2.27美元，超過了FactSet分析師的普遍預期——每股收益為1.81美元。該季度營收為169億美元，超過了165億美元的預期。（CoinDesk）[2022/7/21 2:27:24]

從數據上看，全球新能源汽車銷量前三中，特斯拉獨占兩個位置，再細分具體銷量，特斯拉Model3和其他車型銷量差距十分顯著，第五名往后的車型銷量有些還不足2萬輛，由此可見，特斯拉Model3在我國的競爭實力多么強悍。

馬斯克賣出特斯拉股票已占其承諾出售的64.71%:據美國證交會文件，特斯拉CEO埃隆·馬斯克12月9日當天賣出了934091股特斯拉股票，估值為9.38億美元，馬斯克自11月8日以來累計出售約11,032,330股特斯拉股票，占其此前承諾股份數的64.71%。（金十）[2021/12/10 7:29:53]

從特斯拉的交付情況來看，在今年一季度，特斯拉在中國市場一共交付了6.9萬輛汽車，同比增長超390%。不少人也十分關注特斯拉在中國的銷售情況，數據顯示，今年一季度，特斯拉在中國實現了30多億美元的銷售收入，同比增長超230%。

觀點：特斯拉購買比特幣是BTC大規模普及的先兆:美國共同基金經理、特斯拉主要股東之一Ronald Stephen Baron表示，特斯拉最近購買比特幣對他來說并不意外，“我敢肯定，特斯拉收購比特幣的過程經過了很多思考，我期待了解其中的原理。”Baron還指出，這些大型機構投資者的舉動顯然是比特幣大規模普及的先兆。（CryptoPotato）[2021/2/9 19:21:09]

再看看特斯拉在美國市場的銷售情況，今年一季度，特斯拉在美國市場的銷售收入達到了44.2億美元，如此看來，特斯拉的主要市場仍在美國和中國之間，而且中國市場和美國市場的差距正在不斷縮小。就在中國成為了特斯拉第二大市場后，特斯拉做出了一個決定，那就是宣布漲價。

市場分析：比特幣首次突破47000美元 特斯拉此前披露投資比特幣:比特幣周二突破47000美元，創出紀錄新高，之后回吐了部分漲幅。此前特斯拉披露對比特幣進行了15億美元的投資，推動了比特幣價格飆漲。特斯拉的舉動相當于是目前主流公司對這一頗具爭議加密貨幣的最大力度支持。特斯拉CEO埃隆·馬斯克近幾個月來一直在為比特幣背書，助推了比特幣的猛漲。StockCharts.com的高級技術分析師Julius de Kempenaer表示，特斯拉的決定可能是其他公司也作出跟進的一個催化劑，比特幣正在進入新的牛市。比特幣期貨漲勢也很明顯，表明空頭正在認輸，并且暗示交易員不會阻擊比特幣的漲勢。彭博Galaxy加密貨幣指數漲至紀錄水平。[2021/2/9 19:18:30]

上調價格，特斯拉真的準備“收割韭菜”？

比特幣市值升至全球市值資產第7位超越特斯拉:AssetDash數據顯示，目前比特幣市值超過8107.03億美元，與知名公司股票市值相比，排名升至第7位，超越特斯拉（市值現報8078.29億美元）。[2021/2/8 19:15:03]

對不少人來說，特斯拉目前在中國的銷量已經達到了一個非常高的水平了，如今突如其來的漲價，還真有種“收割韭菜”的感覺。先打動中國消費者的心，等到大家覺得特斯拉不錯，特斯拉值得買的時候宣布漲價，消費者就像是一茬一茬的韭菜，養肥了就要收割。

5月8日，特斯拉在微博宣布了漲價事項，表示特斯拉的Model3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，原因是成本價格波動導致車子漲價。在這次漲價之前，這款車型在中國市場的起售價為26.57萬元，漲價之后起售價為26.67萬元。

關注特斯拉的伙伴們應該知道，這并不是特斯拉第一次漲價了，在今年3月份的時候，特斯拉的ModelY長續航版車型和ModelY高性能版車型漲了8000元，漲價之前，特斯拉ModelY的起售價為33.99萬元，漲價后ModelY這款車價格最高達到了37.79萬元。

而且不單單是中國的“韭菜”肥了，特斯拉在美國也多次宣布漲價，在我國特斯拉車型宣布漲價的前一天，特斯拉在美國的Model3標準續航升級版和長續航版這兩款車型價格漲了500美元，除此之外，ModelY長續航版的起售價也漲價了500美元。對于多次調價，也有不少人猜測，馬斯克真正的野心暴露了，為何會這么說呢？

身價暴漲，火星夢靠特斯拉實現？

大家都知道，馬斯克真正熱愛的事業并不是造汽車，而是造火箭。這個想法要追溯到2001年，當時馬斯克打造的一款第三方支付平臺被收購，其身價漲了有1.8億美元左右，從2000萬美元漲到了近2億美元。

當時三十歲不到的馬斯克比十三歲的小孩子還要有想象力，他打算拿著2億美元造空間實驗室，希望有一天可以帶著人類去火星。于是馬斯克打算先買火箭，美國航天局5000萬美元的火箭價格勸退了馬斯克，隨后跟俄羅斯800萬美元的火箭合作也談崩了。

雙重受挫之下，馬斯克瘋狂了，做出了一個重大的決定——自己造火箭。2002年6月，馬斯克建立了SpaceX公司，經過了近20年的發展，SpaceX當下的規劃是打算在未來探索火星的過程中，平均每天發射3枚星艦火箭，載量均達到100噸。此前馬斯克也預計，如果開發“星際飛船”的話將耗資約50億美元，這還不包括其他費用的支出，那么這些錢從何而來呢？

據悉，SpaceX的核心業務主要是包括了：火箭、飛船、Starlink。其中商業火箭是SpaceX的主要收入來源，據專業機構推算，SpaceX今年可能會發射15次商業火箭，如果每次收入在8000萬美元左右，今年SpaceX會獲得12億美元的收入。這個收入和星際飛船項目所需的資金差了很多。而且每年，SpaceX都靠籌集資金維持運行，這也難怪有人覺得特斯拉的“漲價”背后和馬斯克的SpaceX有關。

不過根據特斯拉的銷售人員表示，漲價主要是因為原材料價格上漲，導致汽車成本變搞，所以才選擇漲價的。所以背后和SpaceX是否真的有聯系還未可知，只不過通過漲價這件事我們也不難看出，馬斯克還是十分有野心的，不僅想要嘗到特斯拉的甜頭，還打算吃下“星際”這塊少有人動的大蛋糕。

對于此次特斯拉部分車型漲價，大家覺得和馬斯克的“SpaceX”有關嗎？歡迎在評論區留言討論！

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