比特幣:真的不環保，還是在下另一盤棋？特斯拉為什么取消比特幣買車

特斯拉為什么現在才要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車？其實可能跟最大碳交易買主飛了有關。

「鋼鐵人」特斯拉CEO馬斯克又有新動作了！這次他在個人社交媒體上宣布，特斯拉將停止接受比特幣付款買車，消息一出，硬是讓虛擬貨幣整體市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15億美元以企業名義購入比特幣，接著在3月中又宣布正式開放比特幣買車，但為什么身為虛擬貨幣愛好者的馬斯克，要在短短49天內就宣布停止支持比特幣呢？今天就要好好地來帶大家解讀，特斯拉跟馬斯克葫蘆里到底在賣什么藥。

摩根大通CEO：我真的不關心比特幣，但它將受到監管:9月22日消息，摩根大通任職時間最長的首席執行官Jamie Dimon在接受《印度時報》在線采訪時，分享了對全球和印度經濟形勢的評估。在談到比特幣和加密貨幣是應該被禁止還是被監管時，他表示：“我真的不關心比特幣。我認為人們在這上面浪費了太多的時間和口舌。但它將受到監管，政府監管幾乎所有事情。我不知道它算不算資產、外匯或是一種貨幣。我不知道它是不是適用證券法，但監管機構會對它進行監管，這將在一定程度上限制它。但這是否會消除比特幣，我不知道，我個人也不在乎。我不是比特幣的買家。我覺得如果你借錢買比特幣，你就是個傻瓜。但這并不意味著未來5年它的價格不能上漲10倍。但我不在乎。我很久以前就學會了弄清楚自己想要什么，做自己想做的事，自己獲得成功。我還記得豆豆娃賣2000美元一個的時候，我們都知道郁金香泡沫、互聯網股票泡沫。投機在世界各地的每個市場都有發生，包括在共產主義國家。所以，我不知道為什么大量投出現會令人驚訝，尤其是當系統中有這么多流動性的時候。（economic times）[2021/9/22 16:57:39]

首先要從特斯拉為什么會買比特幣開始說起。特斯拉在2月提交給相關部門的檔案中說明，他們購買比特幣是為了「進一步分散現金以最大化現金回報率」，當時還附帶表示將開始接受比特幣購買車款，成為全球第一個接受比特幣主流車廠。

李啟元：BTC終于反彈了 希望這次是真的:前比特幣中國CEO李啟元（Bobby Lee）發推稱，比特幣終于開始反彈了，希望這次是真的。[2020/7/27]

這理由其實不稀奇，在目前還不斷維持量化寬松政策之下，雖然比特幣價格起伏相當大，但比特幣有2,100萬顆的總量設計，被許多人視為一種熱門的「抗通膨資產」，這也是我們看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等購入比特幣作為企業資產的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就拋出了10%所持比特幣，為公司帶來了1.01億美元的凈利。

過不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式開放比特幣買車，當時還宣布會使用內部和開源軟體營運比特幣節點，一旦消費者要用比特幣買車，特斯拉就會自動生成付款錢包位置讓消費者打入。

現場 | 袁煜明：2018年是區塊鏈去偽存真的一年:金色財經現場報道，1月8日，2019首屆海南GFIS國際金融科技創新峰會在海南海口盛大開幕。火幣中國 CEO袁煜明表示，選擇比努力更重要。海南被設立為自貿港，而火幣認為海南在未來還可能會成為創新熱土，區塊鏈本身也是非常新的產業。一個新的技術應該在好的環境里發展，當然還有政策等各項福利支持，所以火幣把家搬來海南了。他還提到，對于區塊鏈來說，雖然經歷了2018年瘋狂的一年，但是也正是去偽存真的好機會，這里會留下一些真正做事的企業。對于企業來說，現在擁有良好的資金流非常重要，所以大家會有各個動作，包括火幣也在積極拓展。[2019/1/8]

今天馬斯克則發推表示，比特幣不管是挖礦還是交易過程都有助化石燃料消耗造成過多碳排，因此取消了比特幣購車。這裡就是讓最多人困惑的地方：既然特斯拉是以財務理由購入比特幣、支持比特幣，那為什么現在還要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車呢？這不是有點矛盾嗎？

馬云：區塊鏈技術“真的很強大”:馬云和Overstock.com高管Patrick Byrne公開討論了他們對比特幣和區塊鏈技術的看法。馬云對前者反應冷淡，對后者持樂觀態度，而伯恩則對兩者都很感興趣。馬云認為自己對這個加密貨幣的了解是有限的，“不是一個比特幣迷”。但是，他認為區塊鏈技術“真的很強大”，因為阿里巴巴和支付寶都在努力地讓世界進入一個無現金的社會”[2017/11/22]

但馬斯克說了一句：如果比特幣能比現在更環保的話，特斯拉就會考慮恢復支持比特幣。而且在這之前，特斯拉也不會出售手上擁有的比特幣。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持從2003年一直以來維持的環保形象，甚至連「交易手上這些比特幣」這點碳排量都不愿意造成，有點像突然認錯，「對，我買比特幣不環保，但我現在改可以了吧？」

比特幣到底環保嗎？

只是，比特幣真的不環保嗎？讓我們翻開比特幣的耗能資料，根據英國劍橋大學的比特幣電力消耗指數即時資料，比特幣網絡整體年度耗能現在已達149.63TWh，約占全球總電力消耗量的0.69%，已經跟波蘭、埃及、馬來西亞、瑞典等國的整體用電量差不多。

特斯拉會采用其他虛擬貨幣嗎？

不過不支持比特幣，不代表馬斯克跟特斯拉就不愛虛擬貨幣了。馬斯克認為虛擬貨幣在許多層面上還是非常有潛力，未來也會繼續探索運用虛擬貨幣的可能性，但前提是不能對環境造成太多傷害。但重點來了，馬斯克說「正在考慮耗能只有比特幣1%的虛擬貨幣」，那誰可能會是特斯拉的新寵兒呢？

這裡就不得不再提一下馬斯克的最愛狗狗幣了，不只馬斯克發動投票后有78%的網友愿意支持狗狗幣購車，且狗狗幣的耗能也只有0.12KWh，遠比比特幣1%的7.07Khw還小得多。

此外最近因打著「綠色比特幣」稱號，逐漸受到重視的奇亞幣其創辦人BramCohen也趁此機跳出來跟馬斯克說「如果真在意環境沖擊，那就應該賣比特幣增加市場供給量，讓價格、挖礦獎勵、耗能下降」，順便也幫奇亞幣打了一波廣告。

可能正在下另一盤新能源的棋

這次特斯拉取消比特幣交易，最有可靠性的說法其實來自媒體報道，兩位內部消息人士指稱特斯拉正為進入再生能源憑證市場布局；為了加強環保形象，特斯拉才決定停止支持比特幣。

但不管最后特斯拉到底有沒有推動比特幣綠化、用了其他幣、還是走向再生能源信貸市場，這整件事都反應了一個復雜的現實：那就是氣候議題貨真價實地成了未來十年角力的主戰場，特別是在全球已經有上百個國家明確宣布2050實踐碳中和的現在，幣圈，互聯網還是制造業都無可避免。

簡單一問，幣圈的交易所有哪個能好好檢視自己的ESG？

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