MAP:高精度地圖對無人駕駛的重要性正在凸顯

那么，究竟什么是高精地圖？

通俗的講，高精度地圖就是精度更高、數據維度更豐富的電子地圖。其精度更高體現在：一般電子地圖的精度在米級別，商用GPS精度為5米，而高精度地圖精確到厘米級別。

而數據維度更多體現在除體現道路信息之外的與交通相關的周圍靜態信息，還包括了車道信息和車道周邊的固定對象信息。

前Genesis CEO將領導新加密交易所Ankex:金色財經報道，Genesis Trading前首席執行官Michael Moro正在執掌一家名為Ankex的新加密貨幣衍生品交易所，該交易所是在加密貨幣托管技術公司Qredo內孵化的。

Ankex本周進入alpha測試，將從美國以外市場的永久期貨合約開始。該平臺將允許用戶以去中心化的方式保管他們的資產，同時提供專業交易者熟悉的元素，如中央限價訂單簿。

Moro指出，Ankex是一家獨立于Qredo的公司，經過三個月的阿爾法測試，該交易所將增加Metamask和Fireblocks，因此任何非托管錢包都能夠插入和交易。Ankex有大約17000名用戶等待測試，它正在英屬維爾京群島注冊并獲得許可。它還計劃在阿聯酋和迪拜進行監管。[2023/6/29 22:08:35]

但這還沒完，除了高精度和高豐富度的數據，高精度地圖還要滿足“高鮮度”的要求。即高精度地圖數據必須及時更新，確保高度的“現勢性”。

馬斯克再次發布狗狗幣推文或暗示呼吁加密社區團結:金色財經報道，狗狗幣DOGE支持者、特斯拉首席執行官Elon Musk在社交媒體發文“Cry ‘Havoc!’ and let slip the Doges of war”（呼喊“浩劫!”，進入 DOGE 戰爭），或暗示呼吁加密社區團結。目前，多個加密社區賬號在該推文下留言，比如FLOKI回復稱“FLOKI 已經準備好了！”。馬斯克此前多次表達對DOGE的支持，本周回應前推特首席執行官Jack Dorsey發布關于加密貨幣的帖子，馬斯克也發布了“DOGE ftw”推文，代表“DOGE for the win”。[2023/6/11 21:29:47]

如果參考博世在2007年提出的關于無人駕駛時代所需的局部動態地圖(LocalDynamicMap)的定義，那么為了滿足自動駕駛的安全需求，高精度地圖的更新頻率需要提升至分級甚至秒級。

澳大利亞比特幣ATM機數量超過亞洲:金色財經報道，據Coin ATM Radar數據，目前亞洲擁有355臺加密機器，占全球安裝的加密ATM機總數的1%。自2023年初以來，澳大利亞深入開展了加密貨幣ATM機的安裝熱潮，僅在1月份就從全球第五位攀升至第三位，其安裝的加密ATM機總數超過了亞洲。[2023/4/19 14:13:42]

所以，好的高精度地圖=高鮮度+高精度+高豐富度。

有了高精度地圖，自動駕駛才能真正成行。有國內高精度地圖廠商表示，“如果把傳感器比作自動駕駛汽車的眼睛，把汽車控制系統比作大腦，那高精度地圖就是大腦里的經驗，對大腦的決策起關鍵性作用。所以，某種意義上，高精度地圖被認為是自動駕駛的核心突破點。”高精地圖對自動駕駛的重要性，可見一斑。

A&T Capital：將全力配合有關單位展開對于雋的調查，并成立獨立調查組:3月26日消息，A&T Capital 官方賬號在社交媒體上發文表示：于雋先生目前正面臨一些個人問題，這些問題正在接受調查。對于任何不道德或違法的行為，A&TCapital 堅決采取零容忍態度。雖然于雋已不在 A&T 任職，A&T Capital 將全力配合有關單位調查，密切關注調查進展和結果，等待司法程序公正的判決。

同時，A&T 內部由創始合伙人 Jasmine 牽頭成立獨立調查組，對此事全過程進行全面調查，會向全體員工公布調查結果。如果有違反職場道德行為的情況，嚴肅處理。于雋先生曾代表我們的一位出資人，任職于 A&TCapital。他已經從投資者的公司辭去了職務。因此，于先生將不再參與 A&T Capital 的任何事務，也不再代表本基金。這一變動將不會影響本基金的運營。[2023/3/27 13:28:04]

以太坊Layer2總鎖倉量上升至42.1億美元，7日跌幅5.23%:金色財經報道，12月17日，據L2BEAT數據顯示，當前以太坊Layer2總鎖倉量下跌至42.1億美元，7日跌幅5.23%。其中，鎖倉量前五分別為：ArbitrumOne（22.4億美元，7日跌幅4.37%）；Optimism（11.2億美元，7日跌幅8.1%）；dYdX（4.39億美元，7日跌幅0.19%）；Loopring（0.8544億美元，7日跌幅3.72%）；MetisAndromeda（0.8244億美元，7日跌幅9.63%）。[2022/12/17 21:50:22]

不過，如果只看國內，目前在高精度地圖領域挑大旗的，仍然是百度、四維圖新和高德等在地圖領域摸爬滾打多年的老將。究其原因，還是因為：想繪制高精度地圖，實在是太燒錢了。

高精度地圖真的很“燒錢”，國內還有“門檻”

目前，國內高精度地圖繪制廠商多依靠硬件能力，即使用高精度地圖測繪采集車作為主要繪制方法。

據統計，一輛高精度地圖測繪采集車的造價通常在數百萬元到一千萬元人民幣左右。有媒體指出，高德一輛采集車的造價超過了800萬人民幣；騰訊在地圖上每年的非人員性投入是億元人民幣級別。

而若要覆蓋主要道路，并能做到高頻率更新，企業則至少需要10輛測繪車。

高精度地圖測繪采集車的效率方面也不容樂觀。資料顯示：目前，厘米級地圖的測繪效率約為每天每車100公里道路，成本可達每公里千元。硬件與成本，都限制了高精度地圖的生產效率。

另外，相較于傳統地圖，國內的高精度地圖壁壘較高。在國內，企業申請繪制高精度地圖，必須有中國自然資源部批準的導航電子地圖制作甲級資質。

而企業申請甲級電子導航地圖必須滿足硬件與人才兩方面要求。在實際業務上，則對硬件及人才要求更高。

目前，國內擁有甲級電子導航地圖資質的企業并不多，而這些企業中，也僅有少數具備高精地圖生產的能力。

目前看來，國內百度、四維圖新和高德，在高精度地圖繪制的方法層面已經做出一定突破，并在商業化落地方面都取得了一些進展。

從廠商市占率來看，依據IDC數據，2019年中國高精度地圖市場集中度較高，前三名分別為百度、四維圖新和高德，市占率分別為29.3%、21.7%和17.9%。有一定的相對優勢。

但也有數據指出，預計2020年我國高精度地圖市場規模為120億元，到2025年將達到600億元，年均復合增速達37.97%。從市場空間的角度看，其它企業仍有機會。

合法、高效與低成本，將成為競爭中的決勝關鍵

回到本文開頭提到的Mapbox，相對于利用專業的地圖信息采集汽車來獲得高精度地圖，Mapbox則更依靠用戶數據來繪制高精度地圖。

Mapbox曾對國內媒體表示，其構建的高精度地圖可以被稱之為“軌跡地圖”。

據公開資料顯示，每天會有超過3億英里的道路數據、交通情況數據、行車軌跡等數據被Mapbox收集起來，這些數據來源于使用Mapbox服務的企業的海量用戶，其數據以匿名的形勢反饋給MAPBOX。通過這種“軌跡地圖”與車載傳感器的配合，Mapbox可以讓自動駕駛系統做出最佳判斷。

不過，盡管Mapbox聲稱所獲的數據全部是匿名形式，但其對個人隱私數據是否有潛在的威脅，以及這些數據是否能無條件的商用，仍值得商榷。

毫無疑問，未來的幾十年里，無人駕駛將深刻地影響人們怎樣出行和貨物如何運輸。而高精度地圖作為無人駕駛的“底層基礎設施”，將在其中起到無法替代的作用。對于眾多投身其中的企業來說，如何找到一條合理的、高效率與低成本的路徑，將是決定未來能否稱霸的關鍵。

智能網聯汽車網

Tags：MAPBOXDynamicMAP幣MAP價格BOX幣BOX價格Dynamic幣是什么幣

火必下載