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CEO:阿維塔全球首發,欲打造“情感智能電動車”時代

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2021年11月15日,阿維塔科技在上海進行了品牌全球首發,這個世界上又多了一個高端新能源汽車品牌。和品牌Logo同時亮相的,還有阿維塔科技旗下首款智能電動車——阿維塔11。

據悉,阿維塔11的續航里程將至少達到700km,零百加速不到4s,并且擁有400TOPS的算力和200kW的高壓超級快充。如果對比特斯拉,其ModelY擁有最高640km續航、3.7s零百加速、144TOPS算力,V3版250kW超級充電樁可實現充電5分鐘,行駛120km;可以發現阿維塔11在硬件指標上,就是為了高端而來。

阿維塔11首輛白車身已于10月在重慶工廠成功試制下線,2022年二季度將正式發布,三季度可實現首批量產及用戶交付。

HPOS10I 24小時漲幅近30%,成為市值第七大Meme幣:金色財經報道,CoinGecko數據顯示,HarryPotterObamaSonic10Inu(HPOS10I)是一個新興的Meme代幣,其靈感來自于在荷蘭一家商店發現的一個背包,上面覆蓋著不相關的徽標和文字。據CoinGecko稱,它自稱為“人民的比特幣”,股票代碼為“BITCOIN”,過去 24 小時內上漲近30%,交易價格0.142781美元,目前市值已接近1.5億美元,成為市值第七大Meme幣。

HPOS10I 社區發言人強調,HPOS10I代表了一種新的模因幣范式正在發展,一種依賴于社區創造力和營銷,而不是實用性或特定個性的范式。[2023/8/15 21:23:25]

阿維塔科技有限公司的前身,是成立于2018年7月的長安蔚來新能源汽車科技有限公司。2021年6月,長安蔚來變更為阿維塔科技;8月,阿維塔科技在重慶聯合產權交易所公開掛牌;11月,阿維塔科技宣布成功完成首輪戰略融資,融資總額達24.2億元人民幣。

V神、孫宇晨支持的生命科學組織VitaDAO擬設營利性公司推動長壽技術發展:4月6日消息,由以太坊創始人“V神”支持創立的生命科學研究去中心化組織VitaDAO在推特宣布,正在投票決定是否創建一家營利性公司來確保和分配長壽研究的資金。該公司將命名為 VitaTech,作為 VitaDAO 的子公司/附屬公司運營,它將利用公共資金來授權美國大學開發的長壽技術,并支持它們的持續發展。除V神外,波場TRON創始人孫宇晨此前也曾大力支持VitaDAO的發展。

今年1月,VitaDAO宣布完成410 萬美元融資,融資方包括Coinbase的前首席技術官 Balaji Srinivasan、全球最大的藥企輝瑞的投資部門 Pfizer Ventures,這也是輝瑞在 Web3 領域的首筆投資。VitaDAO 表示將會利用這筆資金進一步資助長壽研究項目和將于明年從DAO中剝離出來的生物技術初創公司。

去年10月,孫宇晨向VitaDAO旗下“長壽獎基金”進行捐款,孫宇晨也因此次捐贈成為“長壽獎基金”的第二大捐贈者,僅次于以太坊創始人V神。[2023/4/6 13:47:30]

這次增資擴股后,阿維塔科技的持股比例為:重慶長安汽車股份有限公司39.02%,寧德時代聯合體28.99%,重慶兩江基金聯合體20.88%,南方資產聯合體9.97%,上海蔚來汽車有限公司1.14%。

《龍與地下城》擬放棄實施NFT等衍生Web3內容禁令:金色財經報道,知名游戲《龍與地下城》游戲商 Wizards of the Coast 向玩家和內容創作者“投降”,宣布不會推進修改擬議的游戲許可協議,包括不會限制衍生 NFT 項目。本月初,Wizards of the Coast 宣布將修改許可變更,NFT 等衍生Web3 內容在新規則下將會被禁止,Wizards of the Coast 在 2022 年首次分享了《龍與地下城》的開放游戲許可證(OGL)計劃,允許粉絲和其他公司創作和銷售受游戲啟發的衍生作品,包括 NFT 數字藏品等,但之后遭到社區反對,不過現在該游戲社區成員以壓倒性多數投票反對未決的許可證更新,86% 對相關政策不滿意,包括禁止第三方創作者衍生 NFT。(decrypt)[2023/1/31 11:38:52]

安全團隊:“ustbonus.com”是釣魚網站,已有虛假USDT轉入多個EOA賬戶:金色財經報道,安全團隊CertiK預警監測顯示,某EOA賬戶地址將偽造的USDT轉入到多個EOA錢包,并且交易被偽裝成由Tether官方合約發起。CertiK稱,與之相關的網站“ustbonus.com”是釣魚網站,請用戶不要與該網站進行交互。[2022/11/25 20:45:32]

除了站在身后的長安汽車和寧德時代,阿維塔還獲得了華為的鼎力支持。發布會現場,長安汽車董事長朱華榮,華為常務董事、消費者BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東,寧德時代董事長曾毓群,均發布了視頻致辭,暢談三方共同開創的智能電動汽車技術平臺——CHN的獨特優勢,表達了對阿維塔科技未來的信心。

針對新四化浪潮下的市場用戶新需求,阿維塔品牌的愿景為致力于探索面向未來的人性化出行科技,主打為用戶創造情感智能的出行體驗。品牌提出“E.I.用戶需求理論體系”,即隨著汽車從傳統交通出行工具向個性化、多樣化,并與用戶深度融合的智能移動空間進化,消費者對智能電動車的情感智能需求與日俱增。

新訴訟指控Coinbase高管在上市問題上誤導股東:金色財經報道,Coinbase的一名股東代表公司向九名公司高管和董事會成員尋求賠償。首席執行官布萊恩·阿姆斯特朗是新訴訟的被告之一,該訴訟要求Coinbase高管賠償給公司造成的損害。唐納德·科克(Donald Kocher)代表Coinbase Global, Inc.提起訴訟,指控該公司領導層在公司2021年4月直接上市前的公開文件中做出了“虛假和誤導性聲明”,該公司的上市允許投資者在沒有華爾街投資銀行等中介機構參與的情況下在納斯達克證券交易所購買公司股票。

科克指控包括首席執行官布萊恩·阿姆斯特朗、首席財務官阿萊西亞·哈斯和董事會成員馬克·安德森在內的9名Coinbase前任和現任高管違反聯邦證券法,濫用職權,給公司造成財務損失,以及“嚴重管理不善”。(coindesk)[2022/8/10 12:13:44]

據阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏介紹,這是在用戶移動出行高端奢華與溫暖體貼兩個基本需求之上提出來的。“高端奢華不再是浮夸奢靡,溫暖體貼也不再局限于服務態度,而是極致簡約的永不過時與無微不至的善解人意。”通過科技將看似對立的理性與感性需求的統一起來并賦予了新的時代需求:未來感,即為阿維塔品牌的理論基礎——情感智能。

“汽車產業注定是一場沒有終點的馬拉松”,譚本宏表示,“在這條賽道上,阿維塔將扮演一個長期主義者,保持好奇,探索未知,擁抱變化。我們從消費者的心理需求出發,積極探索面向未來的人性化出行科技,為用戶創造情感智能的出行體驗,營造全場景互聯的智慧生活。我們堅信智能終將飽含情感,并致力于推動‘情感智能電動汽車時代’的加速到來。”

根據規劃,阿維塔將在未來5年內,基于CHN平臺推出4款新車。

CHN平臺為長安、華為和寧德時代共同打造,由長安承擔整車集成,華為負責軟件科技,寧德時代則主掌電池領域。

“阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢,深度整合三方資源”,發布會上,品牌方表示,將構建一體化核心競爭優勢,將阿維塔打造為高端智能電動汽車全球品牌。

“一直以來,我都有一個判斷和信念,十年內一定會誕生世界級的中國品牌,這也是我對阿維塔的期許。長安將積累了百年的技術能力,連同最新的科研成果,全部毫無保留地賦予了阿維塔。CHN這一開創性的智能電動汽車技術平臺,必將為阿維塔注入以‘硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態’為一體的能力。”長安汽車董事長朱華榮在發布會如是說。

華為常務董事、消費者BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東則表示:“我們依托在ICT領域30年的技術積累,通過HuaweiInside的方式,為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案,希望它能夠成為用戶心目中真正喜愛和信賴的產品,助力阿維塔打造世界級的中國高端品牌。”

寧德時代董事長曾毓群同樣對阿維塔的未來表達了信心。他表示:“寧德時代和阿維塔科技的合作始于CHN平臺的聯合研發,但又遠不止于技術投入。我們對阿維塔科技的長期發展有充分的信心,寧德時代將為阿維塔科技旗下的新世代智能電動汽車提供源源不斷的駕乘動力,為終端用戶打造更加低碳、智能的新能源出行生活。”

在布局上,阿維塔采用了兩國三地布局,將重慶作為全球整車策劃、研發及制造中心,上海為全球品牌及軟件研發中心,慕尼黑則是全球設計中心。

其高管團隊中,董事長兼首席執行官譚本宏1998年加入長安汽車,2018年起擔任長安汽車執行副總裁;首席營銷官王藺先后于多個全球知名公司擔任品牌管理要職,在國際頂尖的奢侈品、科技及生活方式領域深耕超過20年。而首席設計官NaderFaghihzadeh是世界頂尖汽車設計師,2001年加入寶馬集團,曾負責寶馬7系、6系GranCoupé、iNEXT概念車、i8敞篷跑車等車型設計,為寶馬五次斬獲德國iF設計大獎。

目前,在生產及銷售渠道鋪設上,阿維塔自建的智能柔性生產線位于重慶,可實現最高35萬輛的年產能,以滿足首年百城的銷售渠道規劃。2022年二季度,隨著阿維塔11的正式發布,阿維塔品牌的零售網絡也將陸續揭幕。

每次有新的品牌誕生,似乎都會發出“這世界還需要一個新的品牌嗎?”的疑問。

可以說,既需要,又不需要。這個永遠世界需要的,是能滿足用戶新需求的品牌和產品。

如今,阿維塔品牌的登場,正式宣告其作為長安集團的高端智能品牌面世。

阿維塔的模式與此前智能造車品牌有所不同。它深度集成了中國汽車產業鏈中的優勢力量,形成的合力,或許能為行業帶來新的動力。

編輯=LAOT

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