TSC:Model 3的好日子到頭了？蔚來ET5實拍解析

　　作為蔚來的第五款量產車型和第二款轎車，蔚來ET5自研發階段到偽裝車上路一直受到外界的重度關注和無限猜測，新車在厚重的偽裝車衣之下始終做到滴水不漏，實在令眾人好奇不已。在12月18日晚，蔚來一年一度的NIODay大會上，ET5終于如期掀開神秘面紗。

　　新車雖然和人們預想中差不多，繼承了ET7的內外設計風格和蔚來的最新自動駕駛技術，但32.8萬元的起步價，使它成為了蔚來旗下最年輕、最便宜的車型。因此在發布會結束之后，已經吸引大批消費者立馬下訂，新車預計在2022年9月開始面向用戶交付。另外，在蔚來BasS電池包租賃模式下，價格區間下探到25.8萬元，更是精準對標了特斯拉Model3，別忘了，還有小鵬P7、極氪001等一眾強勁的對手在向ET5招手。那么，ET5身上究竟有哪些本領，得以令它自信地對壘上述佼佼者？

設計融合蔚來超跑基因與“DesignforAD”設計理念

　　盡管此前ET5在測試階段的時候，偽裝車都被裹得嚴嚴實實的，但從輪廓上已不難看出它與ET7的親密關系。因此實車登場后，果然不出意外，整車設計幾乎就是縮小版的ET7，兩者都繼承了蔚來ETPreview概念車的設計理念。當然，因為ET5尺寸更小，在元素布局上更加緊湊，它吸取了ET7的流暢線條、EP9的肌肉輪廓，加上鋒利的折線塑造出年輕富有活力的形象。

　　ET5的前臉仍舊是蔚來標志性的X-BAR2.0設計，與ET7一樣，新車也直接取消了分層式的中網設計和復雜的空氣套件，改為簡單的楔形結構。相比起ES系列，ET系列轎車的一體感更強，低矮的前艙蓋和深邃的擋風玻璃提供了暢通的前向視野，而前擾流器、貫通式側導流口則與車尾的鴨尾和擴散器組成了一套完整的空氣動力學組件。

　　與ET7圓潤有深度的眼神相比，ET5擁有更犀利的DoubleDash日間行車燈，扁平、年輕、銳利是它的關鍵詞，而極富力量感的前艙蓋筋線也賦予ET5更具沖擊力的車頭形象。

The Block研究總監：Mode 10%的現金儲備僅能購買6.7個BTC:此前消息稱英國上市公司Mode計劃將10%的現金儲備轉換成加密貨幣。對此，The Block研究總監Larry Cermak在推特上表示：“不想讓任何人失望，但他們只是想花費其現金的10％。到6月底，他們的現金余額為72.2萬英鎊，合81.5萬美元，其中的10％約為6.7 BTC。公關活動不錯。”[2020/10/21]

　　車身側面的形面相當圓滑，線條再加上隱藏式門把手和無邊框車門，腰線和裙線微微向上揚起，營造出些許動感。輪眉處沒有凸起，一些自動駕駛傳感器，比如前輪后方的側后向800萬像素高清攝像頭的外觀也被重新設計，來適應ET5的運動姿態，也保持了型面的一體性。車身尺寸方面，長度為4790mm、高度為1499mm，軸距為2888mm，大小介于小鵬P7和特斯拉Model3之間。

　　ET5標配19英寸輪轂，還有一款19英寸與兩款20英寸輪轂造型可選裝，同時還有氣輝橙高性能制動卡鉗提供選擇。而實拍車型選裝的是20英寸的五輻花競輪轂，價格為9500元。另外，19英寸輪轂配米其林E-PRIMACY系列低滾阻輪胎、20英寸輪轂配倍耐力PZero系列高性能輪胎。

　　為了實現輕松智能的進去體驗，ET5全系標配智能無框電吸門及隱藏式感應門把手。靠近車輛時，門把手平行彈出。握住門把手，車門會自動小幅彈開。落座后，輕拉即可吸合。開門采用電子解鎖，自動預開，讓上下車更輕松。

動態 | Trezor Model T錢包已支持XRP:據bitcoinexchangeguide報道，Trezor今日在其博客上宣布了一項新的更新，其Trezor One錢包將很快進行兩次固件更新，這將改善產品的安全性和功能。此外，Trezor Model T錢包現可存儲XRP，這是一項用戶等待很長時間的功能。[2019/3/7]

　　車頂的下滑弧線十分流暢，溜背雖然控制了車身的物理高度，但純電轎車因為電池布局，整體的車身觀感還是偏高的。

　　車尾設計同樣簡潔，上方是微微上翹的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈的曲率十分平滑。值得一提的是，肩線延伸至鴨尾所形成的一體式尾翼在工藝上并不簡單，由于普通金屬材料無法完成復雜型面的造型需求，所以ET5的尾門選用特制輕量化復合材料，比普通金屬材料減重2kg。

　　這套成為illumiBlade光鋒尾燈的造型也是ET5設計最吸引眼球的亮點之一，纖細尾燈造型與尾部極具雕塑感的線條立體結合，第一眼看上去甚至還有幾分保時捷的感覺。

(尾燈點亮效果)

　　就如本次NIODay多彩的邀請函一樣，ET5最大的亮點就是提供了豐富的車身顏色可供選擇，共有9種顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。其中，云白、星輝、深空黑和同溫層藍無須選裝，云初黃、鏡空粉、霞光橙、極光綠和宇航藍需加價10000元。

動態 | Komodo將發布支持原子交換的交易應用程序:據cryptoglobe報道，以隱私為中心的加密貨幣Komodo（KMD）的CTO Kadan Stadelmann在接受采訪時透露，計劃在今年晚些時候發布支持原子交換的智能手機交易應用程序。Stadelmann稱其為第三代去中心化交易所。[2019/2/19]

　　除了琳瑯滿目的顏色和輪轂造型之外，ET5還有兩種外觀套件可選，分別是Sun主題、Moon主題。其中，Sun主題為標配，需要額外掏錢的是Moon主題，主要體現在前后車標、輪轂車標、兩側車窗飾條、后視鏡飾條和車型尾標，誠惠人民幣4500元。

內飾延續“第二起居室”設計理念

　　由于現場實車尚未開放內飾拍攝，讓我們先來看看官圖解解饞。ET5的內飾延續了ET7開啟的“第二起居室”內飾設計理念，與現今電動車流行的炫目效果不同，ET5的座艙氛圍走的是素雅的高品位風格，氛圍溫暖而明亮。自然光通過大面積的側窗和全景車頂涌入，柔軟的織物環繞著乘客的同時還提升了車廂的吸音效果，隱形的空調出風口保持了儀表臺的整潔和精致。

　　中控是12.8英寸的AMOLED豎置觸摸屏，分辨率為1,728X1,888，并擁有100,000:1的超高對比度，100%NTSC全色域，帶來優秀的顯示質感。而10.2英寸HDR數字儀表，邊框最窄處僅6.1mm，分辨率為1920*523/196ppi，對比度為60000:1，85%NTSC色域，防炫目圖涂層性能采用AG/AR視覺效果處理。屏幕采用了MiniLed技術，能夠有效地提升對比度，降低能耗，同時帶來卓越的色彩精準度、超寬廣的瀏覽視角和極致動態效果。

　　ET5將Clean+環保織物作為內飾主要材料，這種由PET塑料瓶回收制成的環保織物已經在北歐高端家具品牌中廣泛應用，每輛ET5相當于循環利用了100只標準PET瓶，而且還具有良好的聲學特性。而中控面板上的Clean+聚合材料，則來自天然礦物和天然植物纖維，與常規材料相比生產過程減少30%以上碳排放。

公告 | 幣安將下架CLOAK、MOD、SALT、SUB、WINGS等幣種:據幣安公告，根據代幣下架時所考慮的幾點因素，決定于2月22日18:00（香港時間）停止交易并下架以下幣種：CloakCoin（CLOAK）、Modum（MOD）、SALT（SALT）、Substratum（SUB）、Wings（WINGS）。用戶可以在5月22日18:00（香港時間）之前提現，之后將關閉提現功能。[2019/2/15]

　　ET5提供6款內飾顏色，包括3款專屬內飾顏色，包括苔原綠、琥珀橙和電馭紫，著色區域包括座椅、門板、儀表臺，以及方向盤和安全帶。(三種顏色均為選裝配置，價格4800元)

　　ET5的內飾一樣提供豐富的材質選裝，包括織物頂棚+Haptex合成皮內飾、超纖絨頂棚+Haptex合成皮內飾和超纖絨頂棚+Nappa真皮內飾。其中：

1、金沙米、科技黑、極速灰

　　織物頂棚+Haptex合成皮內飾：標配價格已包含

　　超纖絨頂棚+Haptex合成皮內飾：選裝價格6500元

　　超纖絨頂棚+Nappa真皮內飾：選裝價格22500元

2、苔原綠、琥珀橙、電馭紫

　　織物頂棚+Haptex合成皮內飾：選裝價格4800元

　　超纖絨頂棚+Haptex合成皮內飾：選裝價格11300元

　　超纖絨頂棚+Nappa真皮內飾：選裝價格27300元

　　ET5前排座椅標配12向電動調節和座椅加熱，另外前排座椅可以選裝通風、按摩功能，后排可選裝加熱功能，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。如果閣下對座椅舒適性有更高的要求，還可以選裝價值9500元的適享套裝，包含：

　　全季節舒適加強包

　　智能香氛系統及負離子凈化

動態 | Modulus將使用安全令牌發行平臺Securitize:加密貨幣交易所開發商modula宣布，將使用安全令牌發行平臺Securitize，以推動符合規定的交易。根據Modulus Richard Gardener的首席執行官的說法，新的安全令牌發行平臺將有能力每秒處理數百萬筆交易。[2019/2/5]

　　當然，風格素雅歸素雅，蔚來在ET5的車廂所植下的科技配置絕對一樣也不會落下。車機交互上，蔚來ET5與ET7一樣，采用蔚來第二代數字座艙，搭載高通驍龍8155車機芯片，匹配最新Banyan車機系統。你還可以選裝4900元的NOMIMate2.0車載智能伙伴，它擁有獨特的設計、豐富的情感引擎和Mate專屬語音，提供全新的人車交互方式。

蔚來全景數字座艙PanoCinema通過AR/VR技術發掘全新應用場景

　　ET5的車廂能玩出的花樣原不止琳瑯滿目的選裝那么簡單，蔚來ET5首次提出了全景數字座艙的概念，它通過搭載智能座艙硬件系統、AR/VR設備和技術，通過持續的軟件研發和內容拓展，搭配車內256色數字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統，為用戶在車內的“專屬空間”中，提供了全感官的沉浸式體驗。

　　ET5的256色數字光幕氛圍燈提供劇院般的光影氛圍，具有256*256種色彩組合。燈光環繞座艙，照射在帷幕形的內飾面上，讓座艙空間更為動感。同時氛圍燈還能進行智能控制，擁有歡迎模式、音樂隨動、駕駛模式、車速隨動、香氛主題、車內溫度調節、休息模式等。

　　音響方面，ET5標配7.1.4杜比全景聲音響系統，搭載23個揚聲器，輸出功率1000瓦。通過杜比全景聲技術和DiracPro領先的空間聲學算法，營造出廣闊的聲場和真實的臨場感。

　　有趣的是，為了打造出一套沉浸式駕乘體驗。本次NIODay還發布了一款專為ET5配備的AR眼鏡，重量僅為76克，由蔚來資本投資的、創新AR設備企業NREAL合作研發。

自動駕駛搭載蔚來自動駕駛技術NAD

　　雖然車變小了，但是智能化配置方面并沒有縮水。ET5全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件，包括NIOAquila超感系統和Adam超算平臺，這意味著ET5同樣配備搭載激光雷達的NAD輔助駕駛系統。

　　蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB圖像數據。

　　軟件層面，有來自英偉達的4顆英偉達DriveOrin芯片，算力高達1016Tops。具備全棧算法計算、自主學習和安全冗余能力，算力是特斯拉FSD的7倍。

　　視覺方面，它搭載了800萬像素自動駕駛高清攝像頭，和TeslaFSD使用的120萬像素攝像頭相比，分辨率提升超過6倍。800萬像素的自動駕駛攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和100多米外的錐桶，最遠可探測距離是120萬像素攝像頭的3倍。在實際應用場景中，感知距離更遠，感知內容更加精細。

　　由于目前激光雷達的工藝問題，車身頂部還是有多處凸起，這些都是安置激光雷達的位置。車頂依舊是暸望塔式的傳感器布局。不過按照蔚來的說法，這是目前全世界看得最遠、最清晰的量產激光雷達。

　　這套NAD自動駕駛系統將為ET5帶來19項輔助駕駛功能，未來將為蔚來實現點到點的自動駕駛。

　　最后，也許是吸取Autopilot的經驗，這套NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務，即ADaaS，服務費為每月680元。

動力與續航百公里加速4.3秒/續航最高超1000公里

　　ET5采用蔚來新一代高效電驅平臺，配備雙電機智能四驅系統，即前永磁同步、后異步感應的雙電機四驅動力結構。峰值功率150千瓦，后永磁同步電機，峰值功率210千瓦。整車最大功率360千瓦，480馬力,峰值扭矩700牛·米，零到百公里加速4.3秒。

　　為保證運動性能，ET5的前后軸配重達到了50：50，且前后采用五連桿懸掛，還搭載了蔚來自研的四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，卡盤直徑355mm，采用鋁合金一體式鑄造，卡鉗剛度提升10%，并且減重25%，簧下質量更低，制動線性更高，制動反應更快。同時結合IDB集成剎車控制單元，百公里到零制動距離33.9米。

　　為了滿足不同口味和場景需求，ET5還為駕駛者提供8種駕駛模式，例如選擇Sport+模式將動力響應和轉向操控推向極致。同時，還可開啟來自電動超跑EP9的加速聲浪。

　　值得留意的是，這次帶來的全新150kWh電池系統，采用量產固態電池技術，實現50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工藝的固液電解質，確保電芯安全；蔚來還使用無機預鋰化工藝的硅碳負極，配合納米級包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時，保證了壽命，提高了充電效率。

　　不過，這次ET5僅公布了75kWh和100kWh電池包的價格信息，有關150kWh電池的價格和量產計劃，則暫時未有詳細信息釋出。

ET5價格方案選用BassS服務后僅需25.8萬起

　　75kWh電池包版本售價32.8萬元、100kWh電池包版本售價38.6萬元。續航方面，搭載標準續航電池包CLTC續航超550公里，搭載長續航電池包續航超700公里。

　　如果選擇BaaS服務，入手價格可低至25.8萬起。同時根據電池包不同，每月繳納980/1480元的電池租用費用。與此同時，還將包括多項首任用戶權益：

寫在最后

　　在即將到來的2022年，新能源車市場乃至整個車市的競爭將進入白熱化階段。在過去的11月，新能源乘用車市場滲透率達到19.5％，1-11月新能源汽車累計銷量滲透率為12.7%，去年這個數字為5.8%。這意味著燃油車市場縮水了7%左右，而這個速度還有可能繼續加快，就連豐田這些”釘子戶“，都在不久前發布15款電動車，似乎要用車海戰術奪回失去的新能源市場份額。　　　　　　　　

　　當然，國內的三大新勢力也不是吃素的，例如蔚來，在今年的第三季度，交付量再創新高，24439臺新車，同比增長100.2%，環比增長11.6%，四季度預計交付23500至25500臺，目前交付處于比較平穩的上升期。在經歷了數年SUV爭奪戰之后，轎車似乎又變成另一個戰場，而蔚來一直還沒有類似Model3那種真正意義上的"爆款車型"，ET5繼承了過去蔚來ES打下的高端形象和精致包裝，在價格被進一步下探之后，最后能否呈釋放出"爆款"潛力？歡迎讀者不妨留言討論。

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