SOUL:起亞2021年全球總銷量278萬輛，單品牌銷量竟能遠超奔馳和寶馬！

東風悅達起亞因為連續四年銷量下滑，導致這個韓國廉價汽車品牌，2021年在中國市場的銷量只有16.3萬輛，因而導致這個韓系汽車品牌在世界上大部分國家都能賺錢盈利，唯獨在中國市場不斷虧錢，僅僅是2021年的前九個月，這個起亞在華合資公司就虧損26億人民幣，三方合資的起亞賺的錢也需要分給三家，再加上起亞在中國成交均價其實比不上長城長安吉利，利潤空間有限。

起亞一旦定價偏貴，類似于起亞嘉華超過28萬起步價勢必沒有什么國人愿意買到，因為起亞品牌力支撐不起這么高的價位！國人有這個預算肯定直接首選日系德系同級車，或者買配置更豐富的自主品牌一線熱門車型，在中國消費者心目中已經形成這樣的固有觀念:買韓系車還不如買國產車。

MicroStrategy與Silvergate簽訂協議拿回34,619枚抵押的比特幣:金色財經報道，據提交給美國SEC的披露，MicroStrategy已于3月24日和Silvergate Bank簽訂一份預付款、棄權和還款信用和擔保協議，MicroStrategy自愿向Silvergate支付1.61億美元以全面履行貸款和所有其他信貸協議義務，此前貸款所抵押的34,619枚比特幣已歸還給MicroStrategy保管。另據加密KOL@tier10k分析，MicroStrategy公司于2022年3月從Silvergate銀行獲得2.05億美元貸款，本次協議達成意味著Silvergate Bank在這筆交易中大約虧損了4500萬美元。[2023/3/27 13:29:29]

比特幣網絡NTF項目Taproot Wizards的“成功”激怒了比特幣極簡主義者:金色財經報道，Taproot Wizards NFT作為Ordinals的新鮮面孔突然出現，其雄心壯志是要超越一般的生成NFT項目。該項目的標語是“讓比特幣再次變得神奇”，該藝術品向比特幣社區的傳奇歷史致敬。Taproot Wizards一舉徹底粉碎了仍在發展中的比特幣NFT生態系統。但是，并不是每個人都高興，特別是由于區塊鏈擁塞和其他幾個原因及已經反對Ordinals的比特幣極簡主義者。

推出Taproot Wizards項目的比特幣早期支持者Wertheimer表示，極簡主義者非常不喜歡Ordinals，因為他們認為NFT是惡意的。他指出，他并不期望每個人都欣賞Ordinals，但他相信對創新的追求，并且不同意當前比特幣的完美主義精神。盡管遭到反對，但Wertheimer堅持認為大多數比特幣人不同意這些觀點，而Taproot Wizards只是Wertheimer將創新帶回比特幣的計劃的一個方面。

此前2月2日報道，Luxor挖礦產出最大的比特幣區塊，包含Taproot Wizard NFT。[2023/2/24 12:27:40]

起亞合資品牌雖然在中國市場連年虧損，年銷量16.3萬臺也能虧損，卻在其他國家市場都做到了銷量前五的高排名水準，特別是2021年整個歐洲汽車市場，別的汽車品牌即便是大眾豐田在歐洲銷量逗銳減，只有現代＋起亞銷量激增。

俄羅斯議會正考慮創建由黃金支持的穩定幣:1月27日消息，據外媒報道，俄羅斯國家杜馬金融市場委員會主席Anatoly Aksakov表示，他在訪問伊朗期間與其討論了在國家之間的結算中使用數字金融資產的可能性，包括討論了發行由某些價值擔保的穩定幣的問題，例如談到了煉油廠可以提供的金條，并且已經為他們發行了貨交承運人（CFA）提單，這將繼續作為相互結算中的支付手段。（Bitcoin.com）[2023/1/27 11:32:15]

起亞在3億人世界第二大都汽車市場:美國市場總銷量超過70萬臺。在5000萬人口的小國韓國本土賣掉了53萬臺。在華16.3萬臺，在歐洲達到50.3萬臺，歐洲銷量同比暴漲20.6%！豐田車可以做到中日歐美市場通吃，韓系車起亞這個中國人看起來并不顯得高大上的廉價汽車品牌，居然也能做到美國、歐洲、韓國、南美、俄羅斯、中東市場都非常暢銷。

監測：Genesis休眠地址2天前曾轉出2萬枚ETH并兌換為wstETH:1月3日消息，派盾（PeckShield）監測顯示，2天前，標記為Genesis的休眠地址（0x815c開頭）將2萬枚ETH（約2400萬美元）轉移到0x0e77開頭地址，隨后將近2萬枚ETH兌換為wstETH，期間12月31日stETH/ETH匯率曾一度跌至0.985。[2023/1/3 22:22:24]

起亞在世界范圍內都能做到高度暢銷，2021年起亞全球總銷量達到278萬輛，去年單品牌總銷量都遠遠超越奔馳和寶馬！足夠證明起亞品牌有超過不輸豐田的全球影響力和市場認可度。

2020年全球五大年度車型，起亞品牌就占據兩款！

起亞全球品牌價值達到世界第13名次，僅次于日產和法拉利，遠高于路虎和mini這樣的豪華汽車品牌。起亞的高端版本現代的品牌價值更是攀升至汽車界品牌排行榜世界第五。

起亞之所以可以在全球大部分國家暢銷，核心因素在于這個中國人看不上的韓系“廉價品牌”，卻背靠現代集團非常完整強悍的汽車全產業鏈自主生產和研發的能力，特別是起亞高端車使用的V6發動機，實力堪比愛信、采埃孚8AT的現代子公司摩比斯8AT，起亞全球車嘉華高端MPV、起亞Telluride起亞SOUL都擁有不俗的實力。

特別是起亞諸多車型為何在華滯銷，一方面起亞在華的風頭都被現代蓋過，另一方面起亞在中國市場完全和現代分開經營，并不能和北京現代合資公司聯合運營交給成本，東風悅達起亞三家合資生產的起亞，為何不納入北京現代體系降低宣發和生產成本呢？

海外市場的起亞則是和現代并肩作戰，如此可以極大限度降低成本，擴展更多市場，起亞在中國市場很明顯賣價略低于北京現代，卻在品控，特別是品牌形象和影響力比不上現代，曾經起亞在華巔峰期年銷量高達70多萬輛，如今跌到26萬輛的盈虧線以下。如果將KIA完全納入北京現代體系勢必能獲得銷量飛漲，否則起亞就會和北京現代諸多車型同質化，品牌力更不如現代乃至于吉利長城，起亞起來自然在華前景黯淡。

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