清潔能源:碳達峰、碳中和，中國碳中和有多難

為什么要實現碳中和。地球溫度在升高2度左右，人類可能就無法生存了。近1000年來地球的溫度其實都很穩定的，但是從1900年開始，地球開始明顯的升溫，

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這也正好是人類開始大規模工業化生產的100多年，這100多年溫度提升了這么一大截，這一大節是多少呢，1度。整個地球5億多年來，即使溫度上下的變化，也不過22度左右。

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人類能在短短的100多年就影響其中的1度，說明人類的影響真的是挺大的，但是具體到這1度真的會有很大的影響嗎，其實到目前來看，也并沒有。在白堊紀時期就曾出現過上升六七度的情況，大部分的物種其實也都能適應，所以關于溫室效應，全球氣候變暖以前是存在爭議的。1997年鑒定的《京都議定書》，某些國家鑒定了又退出，不去遵守，可能就是覺得問題不大，并且還會影響本國的經濟發展。2015年世界各國簽訂了《巴黎協定》，到現在全世界各國都宣布要實現碳中和，好像突然又達成了一致，并且要堅決的執行，那到底是怎么回事呢。

百堊紀時期上升的六七度是經過幾百萬年緩慢上升的，物種有足夠的時間去慢慢適應，但是如果上升的速度太快肯定適應不了，目前來看，上升的這1度好像問題不大，但是如果再上升1.5度，就會達到一個非常危險的“臨界值”。影響地球溫度變化的因素很多，比較主要的亞馬遜熱帶雨林、北美的北方森林、大西洋環流、全球的珊瑚礁、北極的海冰、格陵蘭冰蓋、南極西部冰蓋、東部冰蓋、多年凍土層，其中除了冰川融化，海平面上升，還有一個特別重要就是這個“多年凍土層”。

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這就像一個大的碳冰柜，里面被凍住的碳，大概是現在地球大氣中碳含量的兩倍，如果它開始融化，而釋放出大量的二氧化碳和甲烷，產生的溫度驟變是來不及讓任何生物去適應的。現在基本上達成共識，就是溫度如果再提高2度，很可能就會到達這個臨界值，而比較保險就是把它控制在1.5度之內。全世界碳中和的共同目標就是從現在開始，把地球升高的溫度控制在1.5度以內，溫度升高不行，溫度降低其實也不行，在寒武季的時候溫度比較合適，出現了一次物種的大爆發。但是到了二迭紀、三迭紀兩次降溫，又使得物種大滅絕，70%以上的陸地生物和96%的海洋生物全部消失，高也不行，低也不行，那咋辦呢。人類面對大自然的時候都要保持敬畏之心，碳中合的中合，其實就是把人類自己產生的碳排放自己低消掉，還給大自然一個零就可以了。地球自身會產生一個動態平衡，保持幾十萬年不成問題，不用去擔心了。當我面對全人類共同的問題時，其實是很容易達成共識的，所以那些所謂的爭端、矛盾、博弈，在大自然面前又算得了啥，更何況是我們普通人，還有啥可計較的呢。

碳中和意味著什么。未來煤炭和石油都會被淘汰，電動車也會替換掉燃油車。中國每年進口石油需要2000多億美元，僅次于進口芯片的3000多億，要實現碳中合就需要用新能源替換傳統的化石能源，全世界都一樣。進口芯片花錢最多，但是沒辦法，技術水平達不到不花還能咋辦呢。進口石油花得第二多，這是地理條件決定的，沒有這個自然資源又能怪誰呢。但是石油進口不光是花錢的問題，還牽扯到安全，

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石油進口

2020年我國石油進口一共是5.4億噸，自己生產的是1.95億噸，距離這個2億噸的安全紅線還差一天。其中的5億多噸都是用在汽車上了，就是進口石油的總量基本剛夠我國汽車的使用，而我國現在千人的汽車保有量還不到200，而日本是接近600，美國是超過800。就是說如果我國的汽車保有量翻一番，那進口石油的總量也要翻倍，進口石油的比例就會從70%上升到90%左右，那就太不安全了。我國的石油進口主要是靠海運，會高頻率的經過霍爾木茲海峽、蘇伊士運河、馬六甲海峽這幾個節點，并且都是非常非常狹窄的地方，容易發生堵船的事件。另外還有能源運輸當中的“卡脖子”的問題，還有其他亂七八糟的事，這里就不多說了，風險太高了。再說煤炭，我們倒是不缺煤，但是燒煤會產生嚴重的環境問題，其中有一個就是會產生“硫化物”。為了避免流化物排到大氣中產生酸雨，需要提前進行一個脫硫的處理，我們所說的脫硫煤電價就是這個脫硫。脫硫到也不難，就是往廢氣里面加入水蒸氣，讓它提前反應，再排到大氣里面，就是安全的了。但是加了水蒸氣的廢氣就變得比較濕重，排出以后沒有那么容易被風吹走，就會浮在地表，形成一層霧，它會包裹住汽車尾氣，還有空氣中的一些顆粒，慢慢的就會形成霾。所以說世界上本來沒有霧霾，就是為了防止酸雨進行這個脫硫環節反而制造出了霧霾。所以說很多問題的解決方案，可能又是一個新的問題的開始，不過這個也不難處理，進行第二次加熱再排除就可以了。另外，煤炭的碳排放量非常高，要實現碳中合的話，煤炭也是必須被淘汰的。當然，這里說煤炭和石油都淘汰并不是說完全就不用了，因為它們除了拿來燒，還有其他的用途，畢竟電在厲害也不可產一堆塑料出來。所以說2億噸的這個紅線還是很重要的，只是說將來可能我們不再需要進口，自己保證自己的這2億噸就夠用了。石油的運輸也很麻煩，先要通過海運或者管道運到國內，在運到煉油廠進行加工，再運到全國各地，再給到終端消費者。煤炭也都差不多，很麻煩。

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而未來的主要能源就是用“電”，風電、水電、太陽能光伏發電，不光是取之不盡的清潔能源，而且運輸還非常簡單，可以通過特高壓等電網線路直接輸送到每一個人的家里，尤其是分布式光伏，自發自用，連運費都省了。碳中和是一次能源革命，光伏、儲能、特高壓我們中國都是遙遙領先的。另外還是汽車行業的一次洗牌重來，我們中國的車企也有很多的機會。另外還意味著更多的植樹造林，我們的生活環境也會越來越好，并且還會帶動西部的經濟發展，讓整個西部的越來越有錢，碳中和還意味著能源會從資源屬性轉變為制造業屬性，這當然是我們中國的強項，我們可以自己制造出能源了，將來我們會搖身一變，變成一個能源輸出大國。將來其他的國家需要能源，那就從我們中國來進口，作為一個中國人，我覺得挺好的。

實現碳中和需要“躺平”。每個人也都需要“躺平”，躺平的反義詞是什么？我覺得是積極向上、蓬勃發展，有一些可能不是自由意志，是被動的，只是此消彼長而已。碳中和是能源變革，新能源蓬勃發展，傳統能源就會陸續“躺平”，碳中和還是生產方式和原材料的變革，比如說生產水泥，1600度高溫燃燒產生的碳排放只占了40%，而石灰石等原材料的化學反應占了60%，就是說就算全部換成新能源，其實也不夠，還需要深度脫碳，那么石灰石或者生產方式就需要“躺平”。碳中和可能也是食物的變革，當水產養殖、基因編輯、精準農業、植物工廠開始蓬勃發展的時候，可能傳統的食品或者食品行業就需要“躺平”。也許我們還沒討論清楚某些行業的人躺平對不對，整個行業都已經躺平了。不過這個話題太大了，我也沒資格說，不說了。

ETH 2.0總質押數已超1778.66萬:金色財經報道，數據顯示，ETH 2.0總質押數已超1778.66萬，為17786634個，按當前市場價格，價值約311.34億美元。此外，目前ETH 2.0質押總地址數已超57.21萬，為572104個。[2023/3/27 13:27:56]

別人我沒資格說，我就說自己，事業、家庭、健康、娛樂、物質、精神、時間其實也都是此消彼長的一個過程而已，也許有人可以全部都要，但是我的能力有限，只能選擇其中的幾個，其它的就只能躺平。當我選擇跳出“舒適區”在這里寫寫寫，那我的“娛樂和自由”就只能躺平。當我只有能力給女兒買這種所謂的盜版玩具，那我和女兒的所謂“虛榮”也只能躺平。這些躺平都是自由意志，都是自己主動選擇的，每個人都有自己的價值排序，如果評價標準太單一，才會去區分對和錯。我看最初討論躺平好像就是因為有人說，200塊錢一個月也可以過得開開心心，那這，難道不就是我們追求的財富自由嗎，吃飽喝足、無憂無慮，這多高的境界，多讓人羨慕。至于到底多少錢才算財富自由，那其實也只是自己內心的標準不同而已，有的人可能存了幾十萬，每個月拿到的收益都覺得是財富自由了。有的人可能想要幾千萬，有的人可能想要幾十個億，也都只是自己內心的標準不同而已。

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京東和淘寶要實現碳中和難度是不一樣的。要實現碳中和，就要計算他們整體的一個能耗情況，包括公司有多少輛車，是燃油車還是電動車，公司有多少員工，用了哪些辦公用品，包括食堂做飯用的是煤，還是天然氣，還是用電，一共產生了多少碳排放，這些都是要計算在內的。在這個方面，我們暫且當他們在同一個數量級基本上差不多，但是到后面就不一樣了，到底什么是公司呢，這棟樓是公司嗎，其實不是的，我們換一個地址，公司還是這個公司；那里面的人和物品是公司嗎，其實也不是，就算全部換掉，這個公司還可以是這個公司。

今日恐慌與貪婪指數為28，恐慌程度略有下降:金色財經報道，今日恐慌與貪婪指數為28（昨日為27），恐慌程度較昨日略有下降，等級仍為恐慌。

注：恐慌指數閾值為0-100，包含指標：波動性（25%）＋市場交易量（25%）＋社交媒體熱度（15%）＋市場調查（15%）＋比特幣在整個市場中的比例（10%）＋谷歌熱詞分析（10%）。[2022/12/28 22:12:12]

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這樣一個木頭的小船，時間久了木板都壞了，

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當我們一片一片全部更新一遍之后，新的這個船還是從前舊的那個船嗎。每個人每天身上所有的細胞都在不停的新陳代謝，都在不斷的更新，用不了多久，可能整個人都換了一遍，那今天的這個自己到底還是不是昨天的自己了，這又扯遠了。

公司就是一個大家共同想象的一個共同體而已，主要是想說明這棟樓并不是公司的全部，還包括很多的，有大量的數據，有很多的機房，這些的能源消耗都是相當大的。尤其是馬老板，最近幾年在大力發展大數據、云計算，那在這方面碳排放顯然是會更高，所以碳中和的難度就會更大。而京東的自有倉儲和物流的體系應該會更強一些，所以從整個配送的環節來說，京東的碳中和難度就會更大一些。淘寶搭建的只是一個平臺，他自己不賣東西，而京東有很多是自營產品，這些產品的所有碳排放都要算到京東的頭上的，所以從這方面來說，京東的碳中和難度也會更大。這里只是最簡單的一個對比說明，而中國這么多行業，這么多公司，都要面對自己不同的碳中和問題，實際的計算和事實難度會非常大的。有的可能在園區或者樓頂建光伏電站就實現碳中和了，有的可能需要在其他地方投資，建設新能源才能進行抵消，有的需要更多的植樹造林來進行折算，有些可能要改變運營模式來應對，到最后實在還不夠的，那就要花錢購買碳排放的配額了。

我們國家向世界承諾在2060年實現碳中和，這個時間可不是算出來，而是下定了決心定出來的，這個難度真的很大的，我相信我們中國的企業也會做出各自的承諾，并且逐步來實施完成。至于再到我們每一個個人，為了實現國家碳中和的偉大目標，節能減排、人人有責，類似這樣的口號，如果愿意喊的，那當然也可以喊一喊，這也阻止不了。但是如果為了做這個事要打印出一大堆的所謂的心得體會，那是不是在這之前也要算一下，用的這些紙張和打印的過程本身又產生了多少的碳排放呢，我是覺得作為普通人，碳中和這種大事，大概了解了解，偶爾聊一下，就可以了。

中國要實現碳中和其實非常難，比其他國家都要難。并且也不太公平，現在全球總的碳排放量大概是350億噸每年，而中國就占了將近100億噸，大概是美國的2倍，是整個歐盟的4倍。到2030年碳達峰，這個數字可能會達到每年108億噸。而實現碳中和就意味著要把這些數字逐漸減少為零，中國的任務非常的重。經濟發展和碳中和的目標其實是有矛盾的，我們既要保持高速的發展，又要實現碳中和，顯然就會更難。再就是時間，其實從這方面來說是有些不公平的，有些發達國家的碳中和任務沒有那么重，并不是因為他們做的多好，而是他們的經濟發展起步比較早，該排放的早就排放完了，而那個時候沒有碳中和的概念，拼命發展就可以了。美國在2007年就已經碳達峰，峰值的時候是60多億噸/年，留給了自己43年，到2050年實現碳中和。歐盟更是更早的就實現了碳達峰，峰值是40多億噸/年，給自己留了70年的時間，也承諾到2050年實現碳中和。而中國到2030年才碳達峰，峰值大概是108億噸/年，只有30年時間去實現碳中和。對比具體的數字就可以看出來碳中和對于中國到底有多難，所以2030碳達峰，2060碳中和可不是根據中國的實際情況計算出來的，如果要追求所謂的公平，那么到2050碳達峰，2080碳中和都不為過。向全世界作出鄭重承諾，定下具體的時間，把困難留給自己，正是對全世界，全人類負責的，“大國擔當”。

全世界都在看著中國，承諾了就必須做到，而碳中和和經濟發展又有矛盾，那么碳中和這個艱巨的任務，會不會真的阻礙中國經濟的發展呢，當然不會，反而會使得中國大國崛起，進入屬于中國的“碳中和時代”。1.經濟發展和碳中和矛盾其實有兩個選擇，減少生產當然可以減少碳排放，但是快速轉型同樣也可以做到，就是使用清潔能源替換傳統的化石能源，快速的進行能源變革。中國的光伏、風電、特高壓都是世界第一，會很快從能源進口國變成能源出口國，會變得很有錢。2.大國形象和國際上的話語權，個別國家簽署了《巴黎協定》又隨意退出，覺得不對又再次加入，缺少了誠信以及擔當，全世界都看得到的。而中國在這么困難的情況下，帶頭承諾，說到做到，又有先進的經驗可以幫助到其他國家，當然會體現出我們的“大國形象”。3.貨幣，美元作為國際貨幣，主要是因為石油，慣性的用美元結算而已，石油如果淘汰了，有可能“碳資產”就會成為一個新的錨點，國際貨幣和“碳”進行綁定，那么人民幣就有可能成為世界貨幣，人民幣的國際化也就可能實現。現在來看好像一切順理成章，好像是碳中和這個任務，反而成就了中國的大國崛起，是因為運氣碰巧嗎，怎么可能呢。光伏、風電、特高壓、新能源車、電池、碳市場、碳交易等等，國家給予持續的補貼、支持、試點的這些行業，綜合起來才能看出在碳中和時代，全球背景下對于中國到底意味著什么，中國的強大并不只是某些領域技術上的強大，更是超前的眼光、布局，是戰略上的強大。當然對于這些，我們作為普通人也只能贊嘆和慶幸，我們可能根本不知道發生了什么，當我們意識到有變化、有困難的時候，我們的國家早就把這些已經轉化成了優勢，碳中和是全世界共同的任務，中國的困難最大，但卻做得最好。能把困難變成優勢，這當然不是隨機應變碰巧做到的，更重要的是前瞻性，我們自己也會面對很多的變化，有些過去的經驗方法，真的已經不適用了，還是要多了解大的趨勢，別等到變化來臨，措手不及。提前規劃，持續學習。

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