AMC:很多人的童年記憶，僅行駛3萬英里的1996年Jeep切諾基

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隨著年齡的增長，很多人慢慢開始變得懷舊，時光飛逝很難相信30年前竟然是上世紀90年代，如今一些擁有時代記憶的物品慢慢變成收藏品，比如如舊的蘋果電腦、第一代蘋果手機等等，當然了價值也隨之增加。

今天我們這里看到的是一輛極為普通的吉普車——JeepCherokee，可能這輛車曾出現在很多人的童年記憶中，其中就包括我，記得很多年前身邊的一位叔叔開的正是這款車，4.0的排量正宗美國貨，我現在還記的他曾說這車很費油！今天這篇文章，我也打算發給他看一看，說不定也能勾起他的些許回憶呢！

塞爾維亞菲利普親王：很多人正在覺醒并意識到法定貨幣不是解決方案:金色財經報道，據Bitcoin Magazine發文稱，塞爾維亞的菲利普親王在談比特幣時表示，很多人正在覺醒并意識到法定貨幣不是解決方案。[2023/1/15 11:12:23]

如今，即便在最大的本土市場美國也很難找到沒有事故，未經修復保持原始狀態的低里程切諾基了！這輛車將近三十多年了，但僅行駛了30836英里，如果折算車齡的話，差不多每年僅行駛約1千英里。這輛1996年的JeepCherokee來自美國馬里蘭州WhiteMarsh，在海外某在線拍賣平臺出售，目前售價為5,100美元，還有18次出價，距離拍賣結束還有1天。

摩根溪聯合創始人：很多人拒絕相信比特幣會達到10萬美元:摩根溪創始人Anthony Pompliano發推稱，最初許多人從不相信比特幣會達到1美元。后來他們不相信比特幣會達到10美元、100美元、1000美元、10000美元。現在他們拒絕相信比特幣會達到10萬美元。讓我們拭目以待。[2020/12/13 15:02:34]

在上世紀90年代，SUV概念風靡北美，Jeep品牌取得了高速發展，從1984年到2001年該品牌在世界各地進行銷售，從英國到中國。特別是在1983年，北京汽車制造廠就與當時的美國汽車公司合資組建了中國歷史上第一家合資汽車企業——北京吉普公司。

聲音 | Inbound Junction首席運營官：隨著加密受到更多監管很多人將離開:eToro高級市場分析師Mati Greenspan發推稱，Inbound Junction首席運營官（COO）Itai Elizur在特拉維夫舉行的Ethereal峰會上表示：“用戶并不真的那么在意規則，至少在加密領域是這樣。因此，隨著加密受到更多監管，我們將看到很多人離開。”[2019/9/16]

1985年，北京吉普向美國汽車公司AMC引進生產第一款代號為XJ的車型，也就是當時美國汽車才推出沒多久的第二代切諾基。國民正式對于SUV車型的認識，就此從北京吉普XJ開始，后來推出的Jeep2500、Jeep4700征途更是成為越野車的經典車型。

分析 | 分萊特幣獎勵減半能夠產生的利好可能會讓很多人失望:即將到來的萊特幣減半事件被大肆宣揚為減少未來供應的催化劑，這使得今年的價格翻了兩番多。但隨著減半臨近，投資者對第四大數字代幣萊特幣變得不滿，上個月將其拉低18%。Messari研究總監Eric Turner表示，“在熊市中，許多交易員認為萊特幣減半是一種良好的基本面交易，因此（網絡）變得相當擁堵。現在減半將到來，一些投資者開始退出交易。減半往往會被計入價格，所以減半本身并不是許多人預期的積極催化劑。” 萊特幣還有更基本的問題：代幣開發者活動已經放緩。根據GitHub的數據，對萊特幣的代碼貢獻數量處于2014年以來的最低水平。加密對沖基金ProChain Capital總裁David Tawil表示，“投資萊特幣的人認為這些技術舉措已經不夠重要了，需要進行更根本的發展。盡管從供需角度來看，這些技術活動在發行量等方面是有意義的，但歸根結底，這種故事情節只能持續這么長時間。”（Bloomberg）[2019/8/3]

聲音 | BitMEX CEO：很多人等待ETH價格跌至100美元以下買入:BitMEX CEO Arthur Hayes近日表示，自2017年初，ETH價格隨著風險投資的增加而上漲，但風險投資會受到熊市影響，并以他們能得到的任何價格拋售ETH和ERC-20代幣，最終導致ETH價格下跌。雖然很多人相信市場還會復蘇，但他們并不會在當前價格買入，而是等待價格跌至100美元以下。[2018/8/16]

現在我還記得，自己小時候乘坐的那輛原裝進口切諾基的感受，當時我們乘坐那輛車前往北戴河，還參觀了船廠什么的，另外，對那輛車最深的記憶就是后排乘坐起來并不舒服。