區塊鏈:大談區塊鏈技術的智己汽車，真的是在用汽車“挖礦”嗎？

Billions項目組

上汽集團、阿里巴巴，再加上張江高科，三大企業聯手打造的「智己汽車」注定不凡。

就像上汽集團旗下還有一個新能源汽車品牌叫作“飛凡”，這兩個品牌經常被弄混淆；其實飛凡汽車的前身是“R品牌”，R品牌實際是榮威系列，所以飛凡和智己兩個品牌實際不同，但也不能說完全沒有關系。

而且在產品特點方面也有些神似，總能搞出來一些與眾不同，只是并不能太吸引汽車用戶；所以飛凡汽車的銷量實在是不好評價，智己汽車的未來前景也不好預測，但是智己汽車的“挖礦模式”還是必要吸引眼球的。

比特幣全網未確認交易數量為30364筆:金色財經報道，BTC.com數據顯示，目前比特幣全網未確認交易數量為30364筆，全網算力為345.13 EH/s，24小時交易速率為3.65交易/s，目前全網難度為46.84 T，預測下次難度上調1.94%至47.75 T，距離調整還剩6天21小時。[2023/3/31 13:36:15]

比特幣還是以太坊，亦或者是特斯拉熱潮的狗狗幣？

總不會是露娜吧！

仔細看來以下，原來智己汽車所謂的區塊鏈技術并不是針對現有的加密貨幣的運算，不針對比特幣或任何山寨幣；而是有飛凡汽車自己開發的“石頭幣”，命名為，是不是有些“原始股”的諧音梗了。

多鏈期權協議Optix完成180萬美元融資:2月22日消息，多鏈期權協議 Optix 宣布完成 180 萬美元融資，Skynet Trading 領投，Ascensive Assets、Arrington Capital、LVT Capital、Morningstar Ventures、SkyVision Capital、Huobi Global 和 Phemex 參投。

Optix 協議已在多個鏈上推出，具有 Token 期權、無許可結構化產品、DeFi 和大宗交易等功能。其原生 Token OPTIX 將于 2023 年 Q2 推出。[2023/2/22 12:22:52]

Messari創始人：加密交易所和托管商將面臨更嚴格的監管，不要把人當作神來崇拜:11月9日消息，Messari創始人Ryan Selkis發推表示：“過去48小時沒有改變加密貨幣的長期軌跡，交易所運營商和托管人將受到更嚴格的監督（總是需要的），個人錢包和DeFi將比以往任何時候都更加重要。不要把人當作神來崇拜。”[2022/11/9 12:36:27]

原石谷共計設立三億枚，挖礦的方式也是“耗電”，只不過并不是用顯卡、硬盤、CPU或專業礦機來運算；而是要以車輛的“里程”來換取原石谷，也就是所謂的“里程式開采”，當車輛在駕駛過程中即可不斷獲得原石谷。

原石谷會按照每十分鐘掉落一批，每天共計掉落144批，前四年每批掉落500枚的標準運行；前四年每年掉落2628萬枚，共計掉落1.0512億枚，之后每四年掉落總量減半。

SEC主席：可以調整披露規則以適應加密貨幣公司:金色財經消息，美國證券交易委員會(SEC)主席Gary Gensler周四表示，SEC可以調整披露規則以適應加密貨幣公司，從而為該機構未來的規則制定提供新的思路。他說，“我已經對行業、借貸平臺、交易平臺說過，進來和我們談談。我們確實擁有來自國會的強大權力，也可以使用我們的豁免權，以便我們可以調整投資者保護，甚至可以調整披露的內容，因為對于發行股票的人來說，并非所有披露都與加密代幣相同。但我要指出，我們對資產支持證券的披露與我們對股票發行的披露不同，因此，這是一種量身定制的深思熟慮的方式”。[2022/7/15 2:14:30]

原石谷對“算力”沒有要求，是純粹依靠“以電換幣”的“高能耗模式”運行，只要車輛駕駛里程多，產能就會足夠大。

只是原石谷有什么用呢？

作用是通過智己汽車的APP換取一些權益、配置或者禮品，說白了，這可不是什么區塊鏈加密資產，實際就是個開車刷里程賺積分的模式而已；至于能兌換的東西倒是還不錯，比如軟硬件升級、數字服務、高算力芯片，甚至于激光雷達，不過激光雷達需要“6800枚原石谷＋1W”才能換取，還是要“加錢”的。

具體的規則、算力和產能的比例還沒有具體數據，究竟在720小時內開出多少里程，對應的能獲得多少原石谷，現在還不太清楚；不過清楚的是這個虛擬貨幣并不是“開放”的，概念和比特幣或以太坊等加密資產完全不同，更像是前兩年比較火爆的“元宇宙Mate”系列的游戲，有游戲為載體，推出一些山寨幣，部分交易企業支持這些小幣種；但是這些元宇宙游戲公司紛紛破產，破產之后這些山寨幣也就塌了。

智己汽車的原石谷有多高的價值，對應的法幣會是多少，這些并不由市場決定；決定原石谷價值的只是上汽集團、阿里巴巴和張江高科，所以不要認為這是真正的區塊鏈加密貨幣，這是一個汽車APP里的小游戲而已。

關于區塊鏈技術就不贅述了，國內對于區塊鏈加密貨幣是不認可的，不論是比特幣還是以太坊，在運算哈希的時候都會浪費掉大量的電能；而產出的貨幣不能直接兌換為人民幣，而是需要兌換成美元才能再換位其他法幣；同時虛擬貨幣其實屬于重資產行業，運算設備的成本非常之高，但是加密貨幣的價格卻是不穩定的，漲幅基本看齊美股，所以真正的區塊鏈技術也不建議參與。

不要因為看到飛凡汽車講到區塊鏈就對其產生興趣，然后再一步步的入坑，關于區塊鏈的討論是要慎重一些的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦

Tags：區塊鏈比特幣加密貨幣區塊鏈工程專業學什么區塊鏈存證怎么弄區塊鏈技術發展現狀和趨勢比特幣中國官網聯系方式40億比特幣能提現嗎比特幣最新價格行情走勢加密貨幣是什么意思啊加密貨幣市場還有未來嗎

XMR