ABS:2022款KTM RC390 中國臺灣上市，搭載彎道ABS，約合人民幣7.4萬

KTM在灣發布了最新款的RC390.除外觀更換了全新的“劍盾臉”之外，整體也做了大幅優化，配置可調前叉，彎道ABS和循跡系統。讓我們先來看看，新款RC390都做了哪些改動。

外觀大變臉

舊款RC390

彭博社分析師：比特幣可能會從2022下半年轉變為更像國債和黃金的避險資產:金色財經報道，據彭博社高級商品策略師Mike McGlone表示，由于隨著宏觀經濟環境正在迅速轉向衰退，比特幣很可能在2022年下半年從風險上升型資產過渡到風險下降型資產。 McGlone預測，“我認為它正在轉變為更像債券和黃金這樣的避險資產，而不是像股市這樣的風險資產。”

據這位分析師稱，加密貨幣市場已經對沖掉了2021年的大部分投機性過剩行為，現在它已經成熟，可以進行新的反彈。McGlone還指出，美聯儲積極加息將導致全球經濟陷入通貨緊縮的衰退，這將最終有利于比特幣。他補充說“我完全預計我們將在全球范圍內出現相當嚴重的經濟衰退，這可能會使比特幣與黃金和美國國債長債一起大放異彩。”[2022/8/12 12:21:26]

22款RC390

數據：BTC閃電網絡容量在2021年增長近2倍:金色財經報道，比特幣閃電網絡在2021年實現了爆炸性增長，根據區塊鏈分析服務提供商Glassnode數據顯示，比特幣閃電網絡容量已經從2021年1月1日的1060 BTC上升到目前的3174 BTC，BTC閃電網絡容量是指鎖定在支付渠道中的BTC數量。此外在過去一年中，閃電網絡支付通道總數量也從37000個增加到超過80000個，上漲了一倍多。[2021/12/8 12:58:05]

比起上一代的“瓦力”車頭，22款RC390的“劍盾臉”外觀顯得有些丑。不過廠家宣稱，這種設計一定程度上可以優化風阻，導流罩的弧形隆起設計小編覺得還是有實用性的，但對于這個造型，我更愿意投上一代“瓦力臉”一票。

Kraken業務開發總監：比特幣在2021年可能達到10萬美元:Kraken業務開發總監Dan Held表示，比特幣仍然是資產的風險，因為拜登政府預計將以前所未有的速度印刷更多的貨幣，比特幣在2021年可能達到10萬美元。（TheDailyHODL）[2020/11/8 12:02:07]

減重

車架較上一代再減1.5kg，采用分體車架可以降低維修成本。

共為2020 | Huobi Group Ciara Sun：區塊鏈發展前景廣闊，火幣全面布局:金色財經現場報道，2020年6月21日，由金色財經主辦的共為2020·區塊鏈創新應用論壇在深圳拉開帷幕。Huobi Group,Vice President of Global Business Ciara Sun現場進行《下一個十年：尋找行業奇點》主題演講指出，2019年區塊鏈的支出預計在29億美金，預計未來區塊鏈行業方面的支出會有持續的增長，說明資本市場看好區塊鏈未來的發展。支付、保險、供應鏈金融、電子政務、醫療、教育、版權等都是區塊鏈的落地領域。

火幣在行業中有全面布局：火幣中國研究區塊鏈的產業落地和產業賦能，火幣大學致力于輸出區塊鏈行業類似的知識和應用案例，火幣推出新的投資產品、滿足市場廣大用戶，在合規和風控方面也持續發力。[2020/6/21]

車輪減輕3.4公斤、剎車卡鉗減輕近1公斤，全車整備質量155公斤，ABS、電池的位置也做了調整近一步優化重心。

增設更多電控系統

搭載彎道ABS和滑胎模式ABS，MTC循跡系統，并可以選裝快速換擋系統，并且支持車機互聯，可以通過TFT液晶儀表進行導航。

避震升級

配備WPAPEXφ43mm30段阻尼可調前叉與WPAPEXMonoshock回彈阻尼可調和5段預載可調中置后避震。前減震行程120mm，左側可以調節壓縮阻尼，右側可以調節回彈阻尼。

前輪使用φ320mm配合BremboBYBRE對向四活塞卡鉗，后輪使用BremboBYBRE單活塞卡鉗配合φ230mm制動盤。輪胎規格前110/70-17；后150/60-17。

心臟優化

RC390搭載了一臺373cc的水冷單缸發動機，擁有最大功率44PS@9500rpm；最大扭矩37Nm@9000rpm的動力儲備，KTM廠家宣稱比上一代RC390提高了進氣效率并優化了動力曲線。優化程度還需要等實車測試之后給出答案。

售價方面，RC390臺灣售價32.8萬新臺幣，約合人民幣7.4萬元。不過如果以CKD的形式進入國內，售價可能會有一些優勢，你覺得22款RC390在面對雅馬哈R3和忍者400的圍堵下，可以賣多少呢？

Billions項目組

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