ACH:新能源大航海，MG憑啥成為NO 1？

隨著我國新能源汽車的強勁發展，我國車企已經展開一場轟轟烈烈的新大航海時代。

在這些出海的車企中，既有傳統車企如吉利、比亞迪、長城，也有造車新勢力蔚來、小鵬、愛馳等。在廣袤的太平洋、印度洋上，不時游弋著滿載中國造新能源汽車的船隊。

但顛覆人們認知的是，在這些出口的新能源汽車中，賣得最好的品牌是國內表現“一般般”的上汽集團MG。

僅僅MGZS純電版這一款車的銷量，在2021年的銷量就遠遠超過了其他品牌新能源汽車海外總銷量。數據顯示，MGZS純電版在2021年的海外總銷量為11821臺，而大多數出口海外的新能源汽車銷量僅僅維持在幾百臺左右，完完全全地實現了“一個打十個”。

中國互聯網協會副理事長何桂立：新能源區塊鏈產業的有序發展需要社會各界的積極創新與規范引導:金色財經報道，6月23日，中國互聯網協會與螞蟻鏈聯合舉辦鏈上新能源在線研討會暨《區塊鏈新能源技術應用發展白皮書》發布會。中國互聯網協會副理事長何桂立在會上致辭指出，人類社會邁入信息時代，經濟形態等都在發生重大變化，數字化、網絡化成為時代特征。在數字經濟浪潮下，我們看到了云計算、人工智能、5G、大數據等技術的廣泛應用，驅動著能源革命。我們要努力改變能源結構，保護我們的地球，我們需要能源，更需要可持續的生存環境。在雙碳政策下，我們鼓勵綠色可再生能源的發展。隨著區塊鏈技術的發展，區塊鏈平臺可以為能源的主體提供開發、創建、管理等服務，提供了分布式協同生產機制的基礎，在區塊鏈與新能源產業的融合發展中，區塊鏈技術將發揮重要作用。通過區塊鏈技術鏈接能源物聯網設備，通過區塊鏈可信的鏈接光伏電池等新能源資產，實現技術融合應用，進一步打開區塊鏈賦能實體經濟的活力。新能源區塊鏈產業的有序發展，需要社會各界以開放的態度積極參與區塊鏈與新能源場景的應用，需要積極創新與規范的引導。[2022/6/23 1:26:42]

近日，上汽集團名爵品牌宣布：MG品牌創下連續三年“中國單一品牌海外銷量冠軍”的佳績，旗下產品銷往全球84個國家和地區，出口海外累計100萬輛。今年5月，MGZS車型拿下了澳大利亞、智利等國SUV細分市場第一；第一季度，MG品牌在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個國家躋身單一品牌TOP10。

動態 | 佛蒙特州電力公司GMP將在其新能源市場試點項目中使用區塊鏈平臺LO3 Energy:佛蒙特州最大的電力公司Green Mountain Power（GMP）將在其新能源市場試點項目Vermont Green中使用區塊鏈平臺LO3 Energy。該項試點將允許佛蒙特州居民買賣可再生能源，并使用區塊鏈存儲他們的交易。文件顯示，GMP從6個不同的申請者中挑選了LO3的提案，認為區塊鏈為用戶隱私和交易不變性提供了最佳解決方案。（CoinDesk）[2019/11/21]

毫無疑問，名爵目前在海外的主打車型是MGZS，是集團的銷量擔當。

MGZS定位于緊湊級SUV，有燃油版和純電版兩種動力類型，在國內的存在感并不強，很多人甚至沒有聽說過這款車型。但為什么MGZS可以在海外戰勝比亞迪唐EV、小鵬P7、蔚來ES8這些當紅小生呢？

聲音 | 電力規劃設計總院徐小東：可借助區塊鏈技術 創新能源交易模式:據中國金融信息網消息，1月23日，國際能源署(IEA)23日在北京發布的《世界能源展望2018》。電力規劃設計總院副院長徐小東表示，各國應當重視新興技術發展，加快電制氫、電制氨等能源技術的創新和規模化應用，有效解決能源的季節性波動；同時可借助區塊鏈技術，創新能源交易模式。[2019/1/24]

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MGZS是MG名爵旗下的首款互聯網SUV車型，于2017年3月4日正式上市，并在2019年進行改款。

客觀來說，MGZS在國內屬于一款不算成功也不算失敗的車型，但是依靠出眾的顏值還是能給人們留下一些印象。這兩年我國的新能源汽車集中爆發，新車層出不窮，爆款車型也不少。因此在MGZS推出純電版本之后，在國內的反響并不大。

動態 | 國網電動汽車將與京東通過區塊鏈等構建新能源電動車供應鏈及服務數字化網絡:據中國新聞網報道，1月3日，國網電動汽車與京東正式達成戰略合作協議。根據協議，雙方將圍繞商用新能源汽車業務達成全面戰略合作，雙方通過數據共享、區塊鏈技術及智能采購等構建新能源電動車供應鏈及服務數字化網絡，同時，京東還聯合國網在全渠道資源共享，金融支付、信息平臺互聯互通及聯合營銷等領域深化合作，共同探索新能源汽車與互聯網融合新思路。[2019/1/4]

MGZS的車身尺寸是4323*1809*1653mm，采用了名爵家族式外形設計，整體設計簡潔大方，十分耐看。前臉采用六邊形中網配合簡明的前車燈設計，側面采用了簡潔時尚的線條，車尾整體的造型和車頭相呼應，呈現出年輕時尚的設計風格。

UNOPS中國首席代表羅響：區塊鏈未來會對新能源的改造帶來巨大沖擊:近日，2018中國能源戰略投資論壇在北京召開。聯合國項目事務署(UNOPS)中國首席代表羅響在演講中表示，2018年已經過去了四個月，全球在整個新能源和環保，大的框架是氣候變化，新能源占比較大的板塊。在未來，區塊鏈將會對新能源的改造帶來很大的沖擊和影響，這些方面聯合國都在介入。[2018/5/3]

車內設計按照今天的眼光來看不算炫酷，不過做工水平在線，同時皮質方向盤、真皮座椅、觸控式液晶中控屏等配置會受到實用主義者的喜歡。

目前，在國內銷售的MGZS只有燃油版，提供1.5L+CVT、1.5L+5MT兩套動力總成共7款車型，售價區間8.58-9.98萬元。而在海外則增加了純電版，據說MGZS純電版在英國的起售價為21995英鎊，標配17英寸的鋁合金輪轂和手機互聯，差不多可以在國內買兩臺了。

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MGZS在海外能夠受到歡迎，說明本身還是有“能打”的地方。

首先說價格，折合人民幣20多萬的MGZS純電版在國內肯定是貴了，但海外市場這個價格并不算貴，現在出口到海外的純電車型價格基本沒有低于20萬元的，比如比亞迪海豚目前在澳大利亞悉尼的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣。造成這種現象的原因一方面是關稅，另一方面純電車型在海外普遍價格較高。

另外，國外的純電車型普遍在智能方面薄弱，而MGZS基于上汽SSA+SUV架構平臺打造，擁有領先同級的斑馬智行3.0、搭載當前同級最高級別的MGPILOTL2+自動駕駛系統，這些東西在國內已經成為標配，但對于海外消費者來說那是真香。

但是，如果MGZS僅僅只有以上優點，那么在海外市場不可能取得如此大的成功。MGZS真正最大的優點，也是其他品牌目前尚不具備的核心優勢在于兩點：

首先，MG品牌源自英國，品牌為海外消費者熟知。

MG是百年英國運動汽車品牌，全稱MorrisGarages，于1924年成立于英國牛津。《大英百科全書》曾用MG來定義跑車，可見MG品牌在世界汽車工業發展史的影響力。

名爵曾為全球汽車行業貢獻了許多經典，創造43項世界速度紀錄，在海外消費者心中這是一個熟悉的品牌。在2007年，上汽集團正式收購MG，成為由中國人掌控的國際品牌。如今MG名爵借助上汽“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，實現MG品牌的再次騰飛。

其次，上汽集團深耕海外市場多年，國際化體系建設領先一步。

國際化體系不僅包括了渠道建設、海外團隊建設等硬件，同時也包括了各種海外質量認證體系等軟件。

銷售渠道、物流渠道、售后維修等等硬環節，就需要車企拿出幾十億資金鋪路，而實際收獲的銷量可能僅僅是幾百臺，因此國內也有對新能源汽車出海評價為“賠本賺吆喝”。

而在軟環節，拿下海外的各種海外質量認證體系，如REACH、E-MARK等嚴苛歐標，并滿足歐洲和澳大利亞“雙五星”安全認證，除了需要資金，還需要時間。上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民就曾透露，在2012年MG第一款車出口到澳大利亞時，因為新車不符合當地兒童座椅鎖扣的標準，只能全部運回國內重新開模做鎖扣，相當于把座椅拉力分析、碰撞測試等全套流程重新做一遍。

像MG這樣既擁有品牌海外影響力，又有比較完善的國際化體系建設體系的品牌，國內暫時還沒有第二家。

寫在最后

接下來，上汽MG將繼續堅持MG品牌全球化戰略方向，將海外市場作為戰略重點。

接任MGZS的將是全新純電動車型MULAN，該車基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造，應用了最新的魔方電池、綠芯電驅系統等，官方稱之為中國汽車工業首款真正意義的全球車。

上汽MG官方曾表態，希望其能像大眾高爾夫一樣，成為一款在世界上有足夠影響力的車。

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