Tesla:海外63.69萬起！846km/千匹馬力/奢華內飾 這新車完虐特斯拉？

你是否認為只有誕生于美國硅谷的電動汽車方能深入民心？

是的，這種看法不知從何時誕生，以我身邊的編輯同事為例有人認為美國“硅谷”作為世界著名的高科技產業區，從這而生的電動汽車似乎從一開始就擁有天生優勢。以Tesla為例，它是一家來自硅谷的電動汽車制造商，用IT思路在造車是眾所周知的事情，而非“底特律”為代表的傳統思路。

不過，今時今日自由的汽車市場之中又豈能給Tesla一家獨大。一家由兩位華人創辦并被譽為“專挑Tesla”弱點打的品牌清風徐來。它叫“Lucid”可能由于暫未計劃進軍中國市場所以目前還未有官方中文名稱。旗下的新車型LucidAir也頗有看點，官方聲稱并非對標TeslaModelS，而是梅賽德斯奔馳EQS。換言之寶馬和奧迪的同級電動車型也是其競品之一。

動態 | 通過與海外匯款公司簽署協議 Ripple正式進入韓國區塊鏈領域:Ripple（XRP）表示，在與韓國多家初創公司達成交易后，它已經認真地進入了韓國區塊鏈領域。公司已與Sentbe，Hanpass和WireBarley等從事海外匯款解決方案的韓國公司簽署了協議。Ripple全球運營高級總監Emi Yoshikawa表示，韓國是一個因金融科技創新而廣受認可的國家，Ripple致力于建立其客戶群。（CryptNews）[2020/2/26]

銷量穩中求進

它的售價介乎$87,400-169,000美元擁有五款不同版本可供消費者選擇。好奇的鍵盤俠或許會輸出疑問“誰會花如此巨資來購買這臺外星生物？”這只能說明你不是Lucid的潛在消費用戶，因為LucidAir在美國的生產和交付量每個季度都在提高，在今年第三季度首次達到四位數之水平，創下品牌交付量新記錄。

政策 | 韓國政府開始實行監管沙盒制度 已受理區塊鏈海外匯款服務許可申請:今日，韓國科學技術信息通信部和產業通商資源部開始實行信息通信技術產業監管沙盒制度，《信息通信融合法》和《產業融合促進法》也正式生效，以盡快幫助企業推出新技術和新服務。企業可以獲得“實證特例”和“臨時許可”。在ICT融合領域，政府已受理“以區塊鏈為基礎的海外匯款服務”等許可申請。[2019/1/17]

根據Lucid集團相關報道顯示，今年到目前為止，Lucid一共交付了新車2437臺，累計交付數量超過2500臺。預計將于11月8日發布的2022年第三季度財務報告上不會有重大變化，這說明LucidAir的產生與交付正在穩步上升，在第四季度有可能會創造出新的交付記錄。

獨家 | 創世資本：2018年下半年重點關注海外項目:區塊鏈行業發展中，不同的投資機構之間投資邏輯不同，在不同的投資階段，每個投資機構的選擇也不相同。對此，創世資本CEO豐馳在接受金色財經獨家采訪時指出：“區塊鏈行業發展的非常快，整體市場情況也在不斷變化，不同的階段，創世資本的投資邏輯也會有相應的變化；在2017年中，區塊鏈行業真正開始興起，還處于一種野蠻生長的狀態，當時項目數量很少，在項目稀缺的情況下，最重要的事情就是能夠投進去；而到了2017年底，出現了大量的項目，就要開始調整策略，挑選優質的項目進行投資；在2018年上半年，經歷了半年的熊市行情包括三月份以來的破發潮，創世資本進行了深入的分析和思考以后有了更加明確的定位，所以在投資邏輯上，我們也有了比較明顯的變化，比如嚴格把關項目質量、重點關注海外項目、布局行業生態以及為項目方提供資金外的價值輸出。”[2018/8/3]

Lucid=美版“小鵬”

聲音丨王博：區塊鏈海外創業先鋒提醒海歸創業勿觸“行業紅線”:據人民日報海外版報道，畢業于北京大學物理系、有多年區塊鏈海外創業經歷的王博認為，創業海歸不要試圖利用區塊鏈從事“建立交易所”或者熱衷發行證券這樣的應用。因為這樣很有可能觸及當前的“行業紅線”。[2018/7/2]

回到LucidAir產品本身，它的續航能力最遠大可達約836公里，持久力對比國產新勢力而言可謂大放異彩。不過要領略它的浩氣長存，買家首先要在五款不同版本之間做出抉擇，因為入門版Airpure的續航能力只有約653公里，而最長續航莫過于頂配AirDreamEditon，它單次充電續航里程最高約836公里，功率最高為1,111馬力。AirDreamEdition的續航已經得到了美國環保局的官方認證，成功超越了TeslaModelS，成為EPA認證中的續航里程最長的電動汽車。除此以外LucidAir本身還支持高速充電功能，配備900V充電架構，充電20分鐘可增加約483公里的續航。

韓國友利銀行利用Ripple區塊鏈技術的海外匯款測試時間將延長至本月14日:韓國友利銀行利用美國初創公司‘Ripple’的區塊鏈技術進行的海外匯款測試將延至于本月14日。原因是日本一家銀行要求進行額外的測試。友利銀行正在測試的海外匯款技術是應用Ripple的區塊鏈技術而不是將虛擬貨幣‘Ripple’用于海外匯款。[2018/2/1]

Lucid可謂解決了電動汽車續航里程的最大問題，不過對于Lucid而言它的產品設計師似乎并不想把焦點放在續航里程上，因為Lucid其實從歐洲招聘了許多工程師前來加州為其工作，當中就不乏阿斯頓馬丁和捷豹的車架開發職員，以及前紅牛車隊空氣動力學專家Jean-CharlesMonnet，在多方協作之下得以成就0.21cd的風阻系數，這個數字不亞于EQS0.20cd的風阻系數。

打雞血的動力

當然，要配合如何優秀的風阻系數，當然就不能缺少它的三種駕駛模式，其擁有Smooth、Swift和Sprint三種，但相信當你體驗完933馬力的加速威力后便會急速把Sprint駕駛模式關閉，因為它就像是動力猛獸樣能輸出洪荒之力。回歸日常代步你用Smooth就足以，要想跟隔壁EQS來一場較量則用Swift模式敷衍兩手足矣。

為了豐富動力系統，LucidAir還能仔細的琢磨駕駛者需求，比如駕駛者使用定速巡航，系統會優先考慮續航里程為主動力為輔并進入兩驅模式，電門反應則會變得柔和；一旦駕駛者深踩電門，車輛又會精神抖擻全力以赴。所以駕駛它在高速公路、大街小巷穿梭可謂是綽綽有余。

不同尋常的是，較高規格的21英寸合金輪輞將會應用在高階版本上，能夠輔助實現長續航能力的20英寸與19英寸則稱為了附加配置，這不經讓人聯想Lucid是否認為外觀與速度才是其優先考慮因素，所以一廂情愿為續航“埋單”的消費者在買車時別忘了聲明要20/19英寸輪輞。

摩登與傳統的結合

步入車內，車廂的氣氛整體比傳統車企較為寫意，不過又比Tesla復雜些許，可能就是二合為一的感覺吧。你能看到一塊連體屏貫穿主駕駛與中控之中，更加重要的是我們居然看到了實體按鈕，這點對于傳統車企而言不是新鮮事但放在一臺理念、外觀都如此摩登的LucidAir則顯得不可思議。另外方向盤是個實打實的原型設計，并沒有二次元附體玩什么方形與矩形方。

在安全配置上頂配AirDreamEditon標準配備相當齊全，低配版本就要自己選裝DreamDrivePro。不過LucidAir在歐洲的EuroNCAP能做出一套好成績其實非常有賴于DreamDrivePro的裝備，固猜測歐洲版LucidAir會將此配備用作選配。

步入后排，我們大可以談談用料，Lucid可以提供一種不含動物成分的PurLuxe材料代替皮質，門板則可以使用羊駝毛進行附體。這樣做的目的即可減少皮質的使用又能更加貼近可持續發展理念，這點跟Polestar品牌有點相出入。

寫在最后

深挖Lucid背后不難發現其擁有兩位華人老板，分別是謝家鵬與溫世銘于2007年攜手創立，起初專注于電池、電控與電驅的技術研發，致力于成為新能源汽車行業的“博世”。兩位華人老板的管理會否讓品牌打入中國市場目前還要打個“？”

坊間亦曾傳出過2023年登錄中國市場并實現國產，不過至今沒有相關據聞。但可以肯定的是Lucid未來面向全球，但就目前而言熾手可熱的是集中力量追上美國一拖再拖的交貨期。

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