BUZZ:大眾小面包，你買我不推薦！

情懷？恕我不懂。

話說，大眾ID.Buzz早在年初的時候就已經正式發布，都大半年了，怎么突然說這個車呢？咱又買不到。

誒！話說早了噢，這幾天它突然出現在了國內！毫無征兆的。

據小道消息透露，大眾打算先期進口一批ID.Buzz試探一下國內市場，然后再決定是不是國產。

興奮了是不？

但我勸你冷靜，這車在歐洲折合人民幣賣45萬，非常高端。就算國產了，可能也得35左右。憑什么？憑你盤子大的發光VW車標？

Circle：呼吁監管機構改革金融法規，以保證大眾金融隱私受到保護:8月12日消息，USDC 發行商 Circle 在其官網發表博客文章，呼吁金融監管機構對《銀行保密法》（Bank Secrecy Act，已有 52 年歷史）等相關金融法規進行改革修正，以識別開放協議、軟件與非法行為者的區別，并保持基于區塊鏈的金融開放和普遍可訪問。此外，文章倡議監管鼓勵和協調加密資產和開放區塊鏈的合法使用，確保隱私性去中心化身份及其協議和工具能夠規范化使用。[2022/8/12 12:21:58]

不說別的，假裝我們完全不知道價格，先來看看車本身到底咋樣。

首先，不管你了不了解大眾，應該都能一眼看出來，ID.Buzz復刻了殿堂級的經典車型，大眾T1，很多時尚海報、影視作品，甚至網絡游戲里都有它的身影。

人民網推出靈境﹒人民藝術館，旨在運用數字技術為大眾藝術服務:1月25日消息，為了助力普及大眾藝術作品，為藝術愛好者提供更多展示空間，促進大眾藝術品市場的健康發展，讓藝術走進尋常百姓家，人民網即日推出靈境﹒人民藝術館，該網上展館將為藝術從業人員和愛好者提供數字化平臺，為藝術品數字版權保護、數字出版、數字轉化、區塊鏈（人民鏈）認證等提供服務，更好地運用數字技術為大眾藝術服務，未來還將探索藝術品交易新模式，為文藝作品面向市場開辟新渠道。（人民網）[2022/1/25 9:12:09]

T1是大眾品牌正式成立后推出的第二款車型，內部代號Type2，至于第一款車是啥，應該不用我介紹吧？

如果算上T1的“精神后代”邁特威的話，這個T系列就是大眾歷史上最悠久的車系，至今已有72年。只不過現在的大眾面包車就只是工具車而已，論藝術和文化沉淀，還得是最老的T1。

聲音 | CCTV2：比特幣逐漸走進了普通大眾的視野:今日，央視CCTV2財經頻道“交易時間”欄目對比特幣價格作出報道，同時提及第二大數字貨幣以太坊。報道指出，比特幣已經逐漸走進了普通大眾的視野；雖然目前大部分國家的政府并不承認比特幣作為貨幣的合法地位，但在互聯網世界的極少數領域，比特幣已經開始作為一種流通工具。此外，視頻中提及第二大數字貨幣以太坊，并簡單講述了幣圈現狀。[2019/3/8]

那么眼前這臺ID.Buzz，真的是T1復活了嗎？

我看未必。

俄羅斯通信和大眾傳媒部副部長：政府須搭建自己的區塊鏈平臺，不依賴于商業組織:俄羅斯通信和大眾傳媒部副部長近日表示：“政府實施區塊鏈系統有助于解決文件在長時期內的存儲、保護以及識別問題。為滿足這些要求，平臺應該具有一致標準，并且普遍適用。然而，政府不能指望商業組織創造的區塊鏈平臺，因為這些現有的區塊鏈解決方案非常不穩定。據Tokendata的數據，有超過50%的區塊鏈平臺已經破產或者消失。因此，政府需要創建自己的基于區塊鏈技術的平臺，并且不涉及挖礦。”[2018/3/5]

雖然ID.Buzz的外形輪廓有老T1的味道，車頭很短、車尾很平、肚子很大，還有同樣的雙色車身和一個大大的車標。

但這個大燈。。。真的很出戲。

如果說這是一臺加高拉長，再把頭撞扁的ID.3，我可能更愿意相信。

雖然我沒資格說這個話，但大眾設計師真的有點偷懶了，我覺得完全可以把ID.Buzz的大燈設計成一個近似圓形，同時保留那些光源細節。這才是一套成熟的設計應該做的，看起來像是一家人，但各個不同。

尾燈也是同樣的問題，不多說了，如果做成豎向的，會更有老T1的神韻。

除此之外，T1的后車門是對開的，而ID.Buzz是側滑的。但這無可厚非，因為ID.Buzz太短了，只有4.7米長，和途觀差不多。其實小也有小的好，就算每天開一臺MPV上下班代步也不會覺得很奇怪。

只不過這內飾。。。如此循規蹈矩，怕是忘了這車是T1的精神后續？

除了中控臺前的儲物設計，設計師好像并沒有給ID.Buzz額外的關照，只是簡單套了個娃。關鍵是，這車的寬度有將近2米，怎么內部看起來并不寬敞呢？

還有座椅，都40萬的車了，還是織物的。。。真的沒法看。

講道理，如果光看內飾的話，這車15萬撐死了。

空間方面，ID.Buzz乘用版目前提供五座和七座，后備廂看起來挺大的，就是座椅放倒后沒法全平，你得買一個官方提供的小床板才行，床板底下可以賽東西。

這下我算是看懂了，這貨壓根就不是T系列的后代，這**是途安啊！

優先保證后備廂有足夠的縱向高度，可以裝更多貨，椅子嘛，算是送你的，可以坐幾個搬貨工人，偶爾載載你的家人朋友。

雖然大眾藏得很深，但還是被我發現了。

短短的車頭是為了在倉庫里開起來更靈活，方方的車身是為了裝更多的貨，雙色車身是為了讓開叉車的同事更容易認出你，內飾簡陋是為了打理起來更方便。。。

所以，40萬買個續航400出頭的電動途安，這事兒你干不干？

不過從另一個方面來講，大眾還挺有格局的，花大幾十萬運輸費，搞一臺車進來讓一線媒體老師們開開心，雖然大概率沒有下文了，但讓一直神經緊繃的自主品牌們看個笑話也是件挺有意義的事情不是嗎？

老老實實割你的歐洲韭菜吧。

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