USDC:大潰敗！銷量不到比亞迪一半！曾經全球“第一”的日系神車，還是輸了

引言

改革開放以來，我們國家的汽車。保有量越來越多。幾乎家家戶戶都有一輛家用小轎車，所以目前的汽車銷量非常好。隨著交通網絡的發達，汽車出行非常的便利，出差或自駕游都很方便。

就我們國家目前的汽車品牌來說，也是五花八門的，既有國產的汽車品牌，也有國外的知名汽車品牌。可以根據國家的產地不同分為美系車、德系車、韓系車、日系車等等。其中日系車又包括豐田、本田等等知名的車企。日系車最大的特點就是省油且發動機的質量好。

Crypto.com將2億枚CRO轉入以太坊黑洞地址:金色財經報道，據Whale Alert監測，加密交易所Crypto.com將2億枚CRO（約1750萬美元）轉入以太坊黑洞地址。[2023/2/21 12:19:06]

以本田為例，我們國家有很多的車主都有一輛本田車，可以說銷量一直還不錯，本田也曾經是世界知名的日系神車。但是到了今年，本田的銷量卻有所下滑，九月份僅售出4萬輛汽車，這個數據是非常差勁的。可以看出來本田的銷量，幾乎說是攔腰斬斷了，因為去年同期本田的汽車銷量還在8萬輛左右。現在就有人在討論，大潰敗！銷量不到比亞迪一半！曾經全球第一的日系神車，還是輸了。

Circle發布跨鏈傳輸協議開發文檔：USDC的跨鏈銷毀和鑄造必須獲得簽名證明:金色財經報道，美元穩定幣 USDC 發行方 Circle 發布跨鏈傳輸協議開發文檔，用戶跨鏈發起 USDC 轉移需要在目標鏈上指定接收方錢包地址，并用于在源鏈上銷毀 USDC。

Circle 會進行取證，包括觀察和證明原鏈上的 USDC 銷毀交易，原鏈應用程序需要請求來自 Circle 的簽名證明才能進行銷毀，同時也必須在獲得簽名證明后才能在目標鏈上授權鑄造指定數量的 USDC，完成鑄造后訪客將 USDC 發送至接收者的錢包地址，當前跨鏈傳輸協議主要用例包括交易、借貸、支付、NFT 和游戲等。

此前消息，Circle 將于 2023 年第一季度上線以太坊和 Avalanche 主網，目前已在以太坊的 Goerli 測試網和 Avalanche 的 Fuji 測試網上可用。[2023/1/26 11:30:17]

對于本田汽車來說，這種情況本應該避免的。因為2022年其實可以迎來銷量的大豐收。本田公司的實力是非常強勁的，汽車部件多數都有自主研發能力。而且對于汽車來說，最重要的發動機變速箱和底盤，本田均有實力生產。這一點就超出了很多的國外品牌，另外本田的性價比也很高，比較的接地氣，普通老百姓都能夠買得起。

數據：USDC在Uniswap的流動性跌至約1.08美元，創兩年新低:金色財經報道，數據顯示，USDC在Uniswap的流動性剛剛跌至108,028,195.14美元，創兩年以來新低。

此前2022年10月21日觀察到的兩年低點為111,580,107.07美元。[2022/10/28 11:51:43]

不僅比同價位的車型的性能優越，而且相比一些價格更高的品牌，其性能也不遜色，所以說深受消費者的歡迎。2019年的時候本田還是很有市場競爭力，當時在世界汽車品牌當中排名前5位，凈利潤也接近250億人民幣。

8月比特幣挖礦總收入6.38億美元，環比上升6%:金色財經消息，據The Block Research數據，8月比特幣挖礦總收入為6.38億美元，較7月份的5.97億美元上升6%。[2022/9/1 13:02:29]

但是沒想到，這就是本田最頂峰時期，從此開始走向下坡路。這一年的全世界汽車總生產量也下降了接近百分之五，主要是因為汽車的市場已經開始飽和。但是本田卻稱為一枝獨秀，并沒有受到全球汽車銷量下降的影響，反而還上升了，主要是因為他盯緊了美方和中國最大的汽車市場。

但是好景不長的是，僅僅過了一年，本田在美方的市場地位就動搖了，銷量明顯下跌。那么，導致這種情況的原因是什么呢？主要是因為新冠疫情的影響。另外，新能源汽車也開始進軍美方市場。但是本田既沒有調整汽車的售價，而且也沒有新能源方面的研發，所以失去了一些市場。

但是，當時中國的銷量還是不錯的。所以對本田并沒有產生根本性的動搖。當年的汽車銷售量超過了160萬輛，但是到2021年的時候銷量就下降了4%左右。不過與其他的汽車品牌相比，本田的成績還是很出色的。

主要是因為，很多國內的人都對日系汽車有所了解，認為其性價比較高，特別人們普遍喜歡買日系車，因為省油而且發動機的性能很好。也正是因為如此，2022年本田仍然把重心放在中國的市場中，推出了很多新的車型，主要是想繼續占據中國的市場。

結果非常不幸的是，本田沒有想到中國的國產車也開始發力了。像吉利、比亞迪這兩個國內的知名品牌商開始銷量爆發。比亞迪的銷量已經成為全球第一，而且其銷量是本田的兩倍，這出乎很多人的意料。這背后的原因是為什么顯示？

一是因為國產車性價比很高，在價格方面占有優勢。另外一方面還是由于新能源汽車的影響，刮分了很多傳統燃油車的市場。在這種情況下，新能源汽車強勢崛起，銷量非常好，包括比亞迪、長安、奇瑞、吉利等，均有非常良好的表現。

可以說2022年是新能源汽車市場的爆發。另外，還有一些新的新能源品牌，比如領跑、蔚來、理想等等，他們也逐漸開始開拓市場，提高了市場的比例，相信未來其市場份額也會增加。

結語

所以說，本田今年算是失算了，所推出的新車型并沒有取得很好的銷量。只有人們熟知的雅閣、思域等車型的銷量還算可以。這也說明本田在中國市場面臨著危機。如果再不推出更加經濟實用的新型車型以及新能源車型，那么很快將面臨全面的崩潰，到時候中國的國內市場上舉目望去將都是國產汽車，再也沒有日系神車的地位了。

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