Connect:蔚來車主數據泄密被勒索比特幣 李斌稱不妥協死磕到底｜汽勢關注

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汽勢Auto-First|劉天鳴

在智能汽車這條全新的賽道上，汽車安全不再局限于安全氣囊、車身結構等主被動安全配置，還要更重視用戶數據安全和用戶信息保護。

12月20日，蔚來汽車在一份聲明中指出，公司于12月11日收到外部郵件，對方聲稱擁有蔚來內部數據，并以數據泄露勒索225萬美元等額比特幣。蔚來汽車經過調查后發現，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。

幣安期貨將停止支持多資產模式下的SOL:金色財經報道，據幣安官方公告顯示，從2023-06-05 10:00 (UTC)開始，幣安期貨（Binance Futures）將停止支持SOL作為多資產模式的保證金資產，SOL的轉入限額先前已于2023年3月20日08:00 (UTC)在多資產模式下更新為零。為了維持保證金水平并避免任何潛在的清算，幣安建議在USD?-M期貨賬戶中持有SOL作為抵押品的用戶在2023-06-05 10:00 (UTC)之前在賬戶中增加保證金。此外，用戶應2023-06-05 10:00 (UTC)之前將SOL資產從USD?-M合約賬戶中轉出，幣安合約將在2023-06-0710:00 (UTC)后自動將SOL資產轉入用戶的現貨錢包。[2023/5/28 9:47:24]

蔚來汽車在致歉公告中表示，蔚來對此次事件深表歉意，并采取一切可能方式支持用戶。蔚來汽車持續與相關政府部門合作調查此事件，采取必要措施控制潛在損失。同時，蔚來汽車重申其對保護用戶數據安全及隱私的承諾。

Fantom基金會董事：撤回資金是因為圍繞Multichain的不確定性:金色財經報道，Fantom基金會董事Andre Cronje表示，由于圍繞Multichain的不確定性，該基金會停止在SushiSwap上提供MULTI代幣的流動性。Cronje表示，錢包里的資金還沒有出售，只要Multichain能夠就此發表聲明并澄清問題，我們就會再次進行LP。

此前報道，該基金會于5月24日撤回240萬美元的MULTI。 MULTI是跨鏈多鏈協議的原生代幣。[2023/5/25 10:40:08]

在蔚來汽車發布的《關于數據安全事件的聲明》中，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示，“會對此次事件給用戶帶來的損失承擔責任”，“對竊取和買賣此次事件相關數據的違法犯罪行為追查到底，我們不會與不法行為妥協”。蔚來首席信息安全科學家、信息安全委員會負責人盧龍也向用戶致歉并表示，本次事件不涉及車輛使用過程中產生的數據，也不影響車輛的駕乘或遠程控制，蔚來汽車在進一步調查數據泄露的原因和影響范圍。

外媒：不丹政府至少三年來一直在秘密運營比特幣挖礦業務:金色財經報道，據外媒報道，位于東喜馬拉雅山的內陸國家不丹王國多年來一直使用其可再生能源來運營比特幣挖礦業務。一名政府代表表示，該國“幾年前作為比特幣價格約為5000美元的早期進入者之一”開始開采比特幣。

知情人士進一步透露，不丹政府已經與納斯達克上市的礦業公司BitDeer合作。該公司的一名投資者對合作有了更多的了解：“我們預計不丹550兆瓦的電力供應將產生100兆瓦的電力，采礦數據中心的建設預計將于2023年第二季度開始，2024年第三季度完成。”（cryptopotato）[2023/5/2 14:38:08]

Ship Capital品牌重塑為風險投資基金Protagonist，已募資超3300萬美元:金色財經消息，Solana生態DeFi項目Sabre聯合創始人Dylan Macalinao和Ian Macalinao將其DeFi開發團隊Ship Capital更名為風險投資基金Protagonist，該基金已經籌集了超3300萬美元。監管文件顯示，“Ship Capital Labs US,LP于2022年1月下旬在美國特拉華州注冊，在5月23日提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中將其名稱更改為“Protagonist US LP”。

Ship Capital的品牌重塑反映了它從GitHub貢獻者合作組織轉變為一家風險投資公司，Protagonist旨在建設和投資于定義未來的加密公司和協議，到目前為止，它已支持了Layer One協議Aptos、可編程NFT初創公司Cardinal、新型銀行Cogni和去中心化金融平臺Delta One。（Coindesk）[2022/6/28 1:35:08]

從網上曝出的疑似出售信息相關截圖可以看到，蔚來汽車遭惡意泄露的數據包括員工信息、車主身份證數據、用戶地址、訂單數據、車主貸款數據等，黑客針對每一項盜取的用戶數據“明碼標價”。

其實，蔚來汽車并非汽車領域第一家出現用戶信息泄露的企業。當汽車產業智能化、互聯化轉型的加深，銷售渠道的多元化變革，車企掌握了大量的用戶隱私數據。日積月累的用戶數據，猶如一把雙刃劍，在安全保護下合理利用，能夠幫助車企完善用戶畫像，使得研發更加精準，也能更好地幫助車企定制戰略。若未能夠安全合理的使用用戶數據，則會失去用戶的信任。

今年10月份，豐田汽車表示，因開發T-Connect網站的承包商不小心上傳了部分帶有公共配置的源碼，使得使用T-Connect服務的超29萬用戶資料可能發生泄露，泄露的用戶敏感個人信息包括姓名、電話、信用卡信息等。

無獨有偶，大眾汽車在2021年也出現過用戶隱私數據泄露。大眾汽車在一份聲明中表示，約有330萬大眾、奧迪汽車的車主和潛在客戶的個人數據遭到泄露，數據包括姓名、地址、手機號碼、郵件以及部分駕照號碼、車牌號碼、貸款號碼等。

隨著汽車的智能化水平越來越高，信息安全問題一直備受關注，車企需要保護的用戶個人數據也越來越多。車內的攝像頭、定位設備、座位傳感器等等，都有可能采集到車主及乘客的隱私信息，而在車外，車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，也會對道路、城市數據收集，據相關研究機構估算，一輛自動駕駛測試車每天產生的數據量最高可達10TB。

面對汽車產業暴露汽車數據安全問題和日益突出的風險隱患，網信辦、發改委、工信部、部、交通運輸部早在去年便聯合發布了《汽車數據安全管理若干規定》。

《規定》倡導，汽車數據處理者在開展汽車數據處理活動中堅持“車內處理”、“默認不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數據處理原則，減少對汽車數據的無序收集和違規濫用。《規定》明確，汽車數據處理者應當履行個人信息保護責任，充分保護個人信息安全和合法權益。

此外，《規定》要求汽車數據處理者開展重要數據處理活動，應當遵守依法在境內存儲的規定，加強重要數據安全保護。并落實年度報告制度要求，按時主動報送年度汽車數據安全管理情況，不得超出出境安全評估結論違規向境外提供重要數據。

作為汽車行業里最早且最成功的用戶型企業之一，蔚來汽車擁有一套完整的用戶生態，將產品和服務延展到生活、出行多種領域，而蔚來汽車背后的用戶數據更容易被不法分子盯上，擺在蔚來汽車面前的是如何順利解決此次用戶泄露事件，并制定好安全可靠的數據安全體系，重新贏回客戶的信任。

蔚來汽車數據泄露事件也為其他中國汽車企業敲響警鐘，保護用戶數據等汽車數據安全迫在眉睫。車企在利用車聯網服務用戶的同時，更應當注重數據安全管理及防護體系的建設，從而避免潛在數據被盜取的風險，打消用戶顧慮。

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