GBT:中國人的錢不白賺！對賭協議成為特斯拉的“催命符”

特斯拉降價的事件，已經發酵了一陣子了，有很多人回過味來，開始覺得特斯拉和上海市的對賭協議，是特斯拉這次降價的關鍵因素。

再回過頭來看特斯拉的對賭協議，上海市為特斯拉提供了非常優厚的條件。

一、特斯拉以約9.8億元獲取86萬平米的地塊，約為市場價的10分之1.

二、中資金融機構給予特斯拉40億人民幣的低息貸款，年利率僅有3.9%

前中國人民銀行副行長朱民：美聯儲本輪加息應該要結束了:金色財經報道，前中國人民銀行副行長、中國國際經濟交流中心副理事長、國際貨幣基金組織（IMF）前副總裁朱民在博鰲亞洲論壇2023年年會“通脹、滯脹與加息：鋼絲上的舞蹈”分論壇上表示，美聯儲在2022年太激進，到了2023年，美聯儲應該會停止加息。朱民表示，第一，金融穩定性是非常非常重要的，沒有空間再加息了，系統性非常的脆弱。第二，增長在放緩，通脹也看到了負面效應，所以美聯儲現在并沒有理由在近期再加息，美聯儲本輪加息應該要結束了。[2023/3/30 13:35:05]

三，2019年，上海市政府還向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的補貼，其中包括3.2億現金和2.7億其它補助。

中國人民銀行莫萬貴：要推動央行數字貨幣在冬奧會應用:中國人民銀行莫萬貴：要推動央行數字貨幣在冬奧會應用。（新京報）[2020/10/23]

特斯拉需要完成的是：

第一，從2023年起，每年要向上海納稅22.3億元，否則必須歸還土地；

第二，特斯拉未來五年要在上海工廠投入140.8億的人民幣資本開支；

第三，所有零部件必須100%國產化。

金色財經現場報道 中國人民大學法學院副院長楊東：中國大環境需要發展數字經濟:金色財經現場報道，在2018全球首屆萬國區塊鏈技術博覽會上，中國人民大學法學院副院長楊東發表《區塊鏈與眾籌金融的發展》主題演講，他指出：中國大環境要發展數字經濟，在十九大中提及要刺激經濟發展。在構建數字生態系統中，包括人工智能、區塊鏈等技術，在互聯網、大數據、人工智能的發展過程中，區塊鏈技術可能是這些技術的底層、核心技術，區塊鏈是未來數字經濟中必不可少的一部分。數字經濟正處于亂象中，比特幣的暴漲暴跌成為了常態，加密貨幣價格處于動蕩中，但整個區塊鏈體系處于螺旋式上升的過程，基于區塊鏈技術的創新是在可重新打造一個金融體系和市場模式，基于區塊鏈技術的新經濟體系正在形成。[2018/4/21]

在特斯拉2019年開始生產車型時，特斯拉的國產化率僅為30%，而到了2022年，這一數字快速推進至95%，至于為什么未能達到100%，和我國在芯片領域的技術實力有關，AMD的CPU、GPU，英飛凌的IGBT，安森美的圖像傳感器等，還需要進口，導致特斯拉的零部件還沒實現100%國產。但是，特斯拉的確拉動了國內新能源汽車產業鏈，或者說雙方是互相成就，全球動力電池裝機量十強中有6家來自中國，超過半壁江山。而前十名中沒有一家歐美企業。

而140億元的投入也不算難，特斯拉上海工廠總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，所以140億元的投資目標，肯定是可以完成的，最關鍵的就是納稅目標。而特斯拉之所以大幅度降價以拉動銷量，其中一個原因就是為了完成22.3億元的納稅。

很多人說，22.3億元不是很簡單嗎？特斯拉一輛車20多萬，購置稅不就是2萬多了嗎？如果按照購置稅的計算公式，購置稅=價稅總計÷1.13*10％，一臺車的購置稅的確有這么多，但是你沒搞清楚兩個問題，一是購置稅是消費者繳納的，和企業的經營所得稅完全是兩碼事，二是新能源汽車是免購置稅的，所以這部分錢連消費者都是不需要繳納的。

而企業經營所得稅的計算非常復雜，很難去簡單概括特斯拉要達到多少的營收才能實現這樣的納稅目標，但是根據上汽大眾等車企的納稅額來看，要完成這個納稅目標，并非很多網友口中的那么輕松。所以特斯拉為了完成這個納稅目標，能做的無非是兩個方面，一個是大幅提高產品價格，來拉高營收，另一個是降價來提升銷量，最終拉升總營收。而特斯拉的訂單量在去年已經增長乏力，產能過剩，很顯然降價成為了特斯拉唯一的選擇。

不管特斯拉的降價是因為對賭協議，還是因為國產車帶來的競爭壓力，降價本身對于國人來說都是一件好事，能夠倒逼著國內車企降價，促進整個新能源汽車市場更加內卷，這無疑是我們希望看到的，特斯拉、問界、小鵬相繼降價，下一個會是誰呢？

Tags：GBTCPUGBT幣GBT價格CPU幣CPU價格

萊特幣價格