ACE:九年磨一劍！法拉第FF 91正式開售，約220萬元人民幣讓夢想窒息

其實，FF91定價高，真不是“賈老板”想圈錢，而是FF91的確有過人的實力。如性能層面，FF91在三電機的加持下，最大功率可達1050馬力，0-60英里/小時加速時間僅2.27秒。

除了加速性能，FF91在廣大消費者在意的續航方面同樣表現不俗，其配備的142kWh電池，讓FF91的CLTC工況純電續航可達到800km左右。若放在兩年前上市，FF91這個續航里程，必將引爆整個電動車市場，畢竟彼時的電動車續航里程，還在四五百公里左右。至于現在，雖然夠優秀，但還不夠勁爆，畢竟千里續航的極氪001已經上市銷售。

Galaxy Digital CEO：美國的加密監管難題不會很快消失:金色財經報道，Galaxy Digital 首席執行官Michael Novogratz在周二公司第一季度財報電話會議上表示，美國的加密監管難題不會很快消失。他說：“在過去的六周里，我會見了很多政客，他們中最聰明的人的建議是，懷疑消退和傷口愈合需要一些時間”。Novogratz表示，雖然一些“創新”和交易業務可能會轉移到海外，但他預計美國將在長期內獲得正確的加密監管。

Galaxy 在第一季度公布的凈收入為 1.34 億美元，扭轉了 2022 年最后三個月 2.88 億美元的凈虧損。 該公司表示，收入是由數字資產收益和未實現投資收益推動的，預計交易業務將成為公司 2023 年的主要利潤驅動力。[2023/5/10 14:53:18]

“休眠6個月”比特幣達到1499萬枚，接近歷史新高:金色財經報道，據區塊鏈分析公司Glassnode數據顯示，至少六個月沒有移動的比特幣數量已達到1499萬枚，按照當前價格計算約為3700億美元，這一數字接近此前達到的1502.9萬枚歷史新高。分析認為，目前比特幣投資者再次開始關注長期收益，比特幣社區顯然變得更加以長期投資為導向，以太坊等其他區塊鏈更多地服務社區，因此代幣移動明顯更多，主要是為了追求利潤。Glassnode 在報告中補充說，“周期的轉變和投資者行為模式的顯著轉變。”[2023/2/22 12:21:43]

智能層面，法拉第未來提到了一個“3rdAISpace”詞匯，也就是它的第三智能空間。簡單地說就是，FF91的后排不單單是一個乘坐區域，還可以是辦公區，或者是娛樂區。27英寸的顯示屏配上800萬像素的廣角攝像頭和降噪麥克風，可以隨時召開視頻會議。

Zilliqa與Swissborg旗下Web3游戲社區和電競3.0組織XBorg達成合作:金色財經報道，Layer 1區塊鏈協議Zilliqa宣布與Swissborg旗下Web3游戲社區和電競3.0組織XBorg達成合作，擬加速擴展游戲生態。XBorg的玩家可以訪問基于Zilliqa構建的游戲測試版并將提供新的分銷渠道，加速每款游戲的用戶采用。此外，XBorg還將為Zilliqa游戲組織電競比賽。據此前報道，Zilliqa將于2023年發布Web3游戲機并推出兩款區塊鏈游戲。（prnewswire）[2022/9/24 7:18:41]

SHIB過去一個月新增超2萬名持有者，唯一地址數接近120萬:金色財經報道，根據Coinmarketcap數據顯示，SHIB 在過去一個月時間新增超過 2 萬名持有者，該 meme 幣在 6 月 12 日持有者總量為1,178,157 名截至 7 月 11 日，已增長至 1,199,539 名 meme 代幣持有者，在這段時間內總共增加了 21,382 名。此外，持有 SHIB 的唯一地址總數呈穩步上升趨勢，目前接近 120 萬個。[2022/7/11 2:06:00]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本場發布會上的一個關鍵詞匯，即它的自動駕駛輔助功能。不過，本次發布會上，FF91僅演示了自動泊車、智慧召喚，以及AEB主動剎車等功能，從功能來看貌似也沒什么出奇之處，如今很多車型都能做到。

但在這一部分后面有提到，FF91具備L4級別的自動駕駛硬件預留。不知道，這是不是“老賈”刻意拋出了的一個誘餌彈來吸引投資人投資，還是FF91的確在自動駕駛層面又有了新突破？這是我們需要思考的一點。

但話說回來，FF91這次主打的AI引擎“FFACE”和生態產品“aiHypercar+”的確很有噱頭，前者能通過不斷學習用戶的數據和行為，生成個性化的內容和服務，實現用戶和車輛的深度融合。而這一引擎大概可分為三個層次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，簡單地說就是能根據不同用戶畫像推送不同的服務。

而后者，更像是一個生態鏈接，通過與合作伙伴的聯動，能夠帶來更豐富的出行解決方案，包含充電、維修、保養、保險和金融幾大方面。其中，會上就演示了關于充電部分的服務，但在我們看來，充其量就相當于比常規的導航多了一個充電規劃，目前很多應用高德地圖的純電動汽車都能做到。

對比國內目前的電動車，FF91最大的特點就是它的性能，而智能化水平還真沒有太多的閃光點。不過，話說回來，這畢竟是與國內的純電動車型相比，若是將范圍擴展到全球，FF91還是頗有看點的。

所以，在我們看來，FF91在海外市場或許會取得相對不錯的市場反饋，畢竟像它們例舉的梅賽德斯奔馳EQSSUV、梅賽德斯邁巴赫S、法拉利SF90Stradale和勞斯萊斯閃靈，無論是性能，還是硬件，又或者是娛樂屏幕大小上，都略輸一籌。

但是，話說回來，FF真的能夠打動勞斯萊斯、法拉利、梅賽德斯奔馳的用戶嗎？只靠賬面參數顯然不行，更何況FF91的交付能否跟上進度還有待商榷。不過，“賈老板”也說了，5月31日就開啟首批交付，相信過兩天就知道最終結果了。

最后，或許大家跟我們一樣，都想知道FF91是否會回國？因為此前法拉第未來官宣與湖北黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，計劃將其未來的FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。

但我們有個疑惑，法拉第未來后面想要國產FF91，到底是以什么身份？獨資貌似不太可能，留給它的只有合資。

此外，如今國內的新能源汽車市場都在“卷價格”，FF91以超220人民幣售的售價回國，拿什么與比亞迪、理想、蔚來這些新能源車企斗？或者說，法拉第未來該如何將人們的注意力從法拉利、勞斯萊斯、梅賽德斯奔馳等品牌的身上轉移到它那里呢？大家可以一起討論一下。

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